infatti massi, ho guardato in giro, e alla fine ne ho trovato uno originale che cosa 7 euro (quindi si può fare) che si apre a 75° contro gli 82 del mio.
è classificato come optional e è consigliato per climi normali e caldi, (poi c'è il mio chè è per climi freddi, e poi c'è quello per climi caldi mi sembra 69°

carlo l'olio trasmissioni non ho fatto, ma credo che lo farò, dato che per ora la parte motore, frizione è in pausa (i pezzi arrivano percoledì che prevedo che sul forum sarà una giornata molto calda...)
perciò ora posso far girare poco il motore (perdo un po' 'acqua che mancano della guarnizioni) perciò faccio lo sterzo, e poi vado cogli olii.
un paio di appunti. l'officina rover dove vado io, sono tutti molto gentili (meccanici e magazzinieri) e credo abbiano capito il mio problema-passione
poi, abbiamo finito di montare il motore al mio amico (il 3.1 sul cerochi) beh, per un momento mi sono sentito un microbo, poi... beh, il 110 c'ha altre qualita...(quali?)
carlo sono io che lo chiamo (per miei problemi mentali) pressostato....

il giunto viscoso?
che significa in che condizioni è? (dati i precedenti immagino)
come si vedono le condizioni?
comunque funziona (grat grat)

c'ho un alternatore magneti marelli (made in england) è normale? ah, è del 98.

Si parla del giunto viscoso del ventolone ovviamente, se fosse decotto ti conviene mettere una ventola elettrica ad innesto termostatato, dovresti interrompere uno dei tubi di reflusso dalla testata ed inserivi una t con 1 filettature dove piazzerai un termostato. Il pezzo originale in L.R. lo vendono a sangue di papa se ne è parlato sulla vecchia M-list. A freddo la ventola si dovrebbe fermare se si frena (non con le mani), quando si inserisce - ma quando mai succede??, nel Sahara ???!!! - se è O.K. non puoi bloccarlo, altrimenti è andato.
Quell'alternatore è di serie, lo montavano anche alcune Ford e Opel , è facile trovare i ricambi a prezzi non proprio economici, hanno il ponte diodi fragile, caso mai cercane uno con l'uscita per il contagiri - o cercane uno d'occasione, costa meno.
Ciao

[ 21 Febbraio 2003: Messaggio editato da: mstis ]

Mi rifiuto di credere che in quel mezzo non ci sia NIENTE da non sistemare!

...così me lo abbattete questo ragazzo!

te lo aveva detto mstis non io, [posso mica essere onnipresente] e poi mi dal'idea che mstis dev'essere una vecchia lenza nèh??


vai tranquillo che il peggiore dei land è sempre meglio del cassone americano..
detto da me poi..

per la questione della ventola.. nel mozzo c'è un "liquido" che col caldo diventa duro, siccome è piazzato sulla pompa dell'acqua, quando questa diventa calda scalda il mozzo il quale gira più veloce e raffredda di più il radiatore: 2 vantaggi:
1 se entra un ramo nel motore ci sono meno possibilità di rompere la ventola, 2 ha un evffetto simile all'elettroventola funziona di più quando serve davvero e ruba meno cavalli quando il motore è freddo...
teoricamente per verificare se funziona dovresti infilare il mozzo dentro una petola d'acqua calda e vedere se il mozzo diventa più duro..

analogo sistama puoi usarlo per vedere se funziona il termostato..acqua calda e vedi se si muove..

ah.. quando lo rimonti assicurati di metterlo nella giusta direzione...(però credo che capovolto non ci entri..)

ah, la scatola guida: togliti dalla testa di comprarne una revisionata, costano un pacco di soldi e non sempre funzionano bene, perciò se la tua sterzava, anche se aveva del lasco, è ok così, si cerca di farla smettere di pisciare e via..

bye, massi... ah, buon weekend

MASSI

Um !!!! ma stò mistupisciaro che dà agli altri della vecchia lenza che è matusalemme travestito da giallo ????
Confessa i tuoi precedenti landistici o sarai legato sul cofano di una Lada
Ciao

allora, scusatemi se ogni tanto sbagli pèersona, ma sono piùccherinco@@nito...
massi ti assicuro che il termostato va bene anche al contrario... entra perfettamente, anzi, io lo avrei messo al contrario, ma poi non lo abbiamo più messo.
per chiarirci, il termostato è fatto a fungo, il gambo va verso il basso? (credo di sì)
il giunto viscoso non so se quel liquido funge in modo giusto, ma la ventola gira, e quando dai gas accelera pure la ventola (ovviamente perchè è collegata all'albero motore.)
ho finito di pulire la scatola di sterzo domani controllo bene da dove esce.
credo comunque che esca da sotto della scatola guida, e il resto che imbrattava tutto fosse solo olio motore uscito dal filtro (spero)
l'alternatore non credo sia di serie. perchè io sul catalogo ricambi ho segnato il 35 Ah (che sta solo sull'aspirato) il 45 che sta di seria sul mio, e il 65 che è opscional, il mio al contrario è un 55, almeno da quanto scrtto.... (potrebbe essere una cosa che funge lone)
ah, dimanticavo, il radiatore è del 2000 (praticamente nuovo....)
pulendo il servosterzo, ho ntato che lungo i raccordi è sulla scatola è presente: 18-8-87 credo sia l'ultima volta che hanno controllato lo sterzo (quando l'hanno costruito...)

la mia scatola guida non aveva laschi, solo che pisciava un po' troppo per me, e è per quello che voglio vedere e controllare anche se l'ultima volta che ho rotto uno sterzo me la son cavata per un pelo....

ancora non mi riesco a capacitare di come uno così preparato ecc.... possa essere passato a un mistupisci.... mah, vabbèh lasciamo perdere sennè si infiamma pure sto post....

ps, chiedo scusa a chiunque si senta privato del forum land (dato che io l'ho praticamente monopolizzato.)

sono passato ai mistupisci perchè i land sono tutti nelle tue condizioni...

per la scato la guida vai tranquillo, se nessuno l'ha mai aperta non si spaccherà, se la aprono e la rimontano male e si sgrana...miiinchiaa vai tranquillo comunque che 90% piscia da sotto come tutte le scatole land.. e menomale che c'avete l'amm. di sterzo.. sennò sai che schimì (come si scrive?? ...mah)

bye, massi

dunque da sotto perde sicuro, i raccordi sono occhei, ho smontato la scatola (dalla macchina) la cosa più complicata è stato togliare l'albreo dal piantone di sterzo.... senza rovinare i millerighe

intanto un raccordo di quelli che vanno al radiatore (olio) (qualcuno me l'ha tirata) ha iniziato a perdere. e ho visto che al contrario dell'altro che è fatto come quelli dello sterzo, questo dove dovrebbe avere il manicotto di gomma dura, questa si attacca ai raccordi di ferro con delle fascette.... non credo che sia normale.

oggi pome apro la scatola di sterzo.
ora volevo sapere due cose: intanto mia spiegate per benino come si fa senza rovinare il tutto. poi, mi mancano tre attrezzi land rover, che sono: uno per aprire il tappo (un inserto esagonale "enorme") poi un'altro attrezzo che è fatto da tre parti un comperssore e altre due cose, che credo si possa sostituire con quello che ha detto qualcuno di voi (morza, scaldare a fiamma ecc.)
ah, scaldare a fiamma in che senSO? con la fiamma ossiacetilenica, coll'accendino, con un fornello... potrei usare una pistola d'aria calda, che ne pensate????

il braccio non si leva a colpi di mazza: si mette la scatola in una morsa, si mette un estrattore di buona qualità in tensione (inutile tentare di estrarlo così) scaldare l'occhiello del braccio colla fiamma, esce subito.
ma in mancanza di estrattore che si fa? (