Messaggio inizialmente inserito da Franz:
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Passando alle questioni tecniche, il motore 19J, a differenza del 12J, sotto sforzo prolungato (passi di montagna, autostrada....) quasi sfiora la tacca successiva alla verticale (parlo della temp. liquido refrigerante), mentre io ero abituato col 12J e prima col 2286cc che non si schiodavano mai e poi mai dalla verticale, e di inverno manco ci arrivavano... ad ogni modo ho visto che (per foertuna) in pratica il 19J NON riesce a raggiungere mai la zona rossa, il che mi fa presupporre che sia stato "progettato" per funzionare più caldo del 12J, ma senza raggiungere temperature troppo elevate.
Se non ti conoscessi :rolleyes: ti suggerirei di cambiare (cautelativamente) il termostato ;).
...prima però passa da un notaio e deposita il trapano elettrico sotto vincolo di non riconsegnartelo se non a lavoro completato
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