vorrei puntualizzare una cosa che non aiuta molto ma mi con la questione del pompista mi fa venire in mente di segnalare a tutti Voi:

quando si smonta una cinghia di distribuzione anche se questa fosse nuova e avesse fatto 1 solo giro di motore va buttata via è tassativo in quanto le fibre pare subistano la tensione e il rilascio. questo è segnalato da tutte le case produttrici di cinghie e dalle case automobilistiche (jap in particolare).

altra cosa:
un tendicinghia jap dura 3000 anni ma attenzione: i pezzi di concorrenza non sono prodotti con sistema ad errore zero come toyota e mitsubishi garanntiscono.. anche se in realtà certi componenti che vengono venduti col marchio mitsu o toy si trovano parallelamente direttamente forniti dal produttore che li da alle case automobilistiche non è detto che questi siano certificati come quelli marcati toy e mitsu ( a parte le case blasonate tipo AISIN)
ad esempio: comprate il cuscinetto tendicinghia del pajero 2500td e quello del galloper (stesso motore): vedrete che differenza!!

bye, massi

Caro Massi... sacrosante parole. Infatti la mia paura è che sia successo proprio qualcosa del genere: la stessa cinghia ritesa e... forse troppo.
Peter mi dà giusti consigli (certamente motivati dalla mia offerta di un lauto pasto... scherzo, ovviamente) Tuttavia ho deciso che non farò proprio nulla! Ora faccio un'affermazione da tipico Milanese ma, da buon bergamasco trapiantato, ne ho assunto le parti più ciniche: piuttosto che dedicarmi a trovare il modo di risparmiare, cor rischio fondato di sole perdite di tempo e danaro, mi dedicherò a guadagnare di più per pagare tutto ciò che serve per tornare in possesso, prima possibile, del mio mezzo e dedicare quel tempo a divertirmi a romperlo ancora... ma in fuoristrada. Chi ha avuto ha avuto, chi ha dato ha dato... scordiamoci u passato...
Tolto il dente , tolto il dolore!!!
Grazie di cuore, comunque, per la solidarietà e per i consigli... a tutti!
In questi giorni sto girando con una vecchia Mercedes G., comunque un gran mezzo!

Volevo aggiornare gli amici che hanno manifestato solidarietà alla mia "disavventura".
C'è di che piangere (o ridere!). Dopo aver sostituito tutto il blocco testa, valvole, testata, camme, ponticelli vari , cuscinetti, cinghia, tendicinghia, tutti i filtri, olio motore, cambio, liquido raffreddamento, ecc. per un totale di 9.000 euro, ritiro l'auto alle 19.00 ed alle 24 sono in panne: rottura di una biella!!!!!!
Altri 6.000 euro solo di materiali + manod'opera, + incognite ed aggiunte di cui dovrò approfittare (nuova frizione, nuova revisione della pompa...
Non finirò mai più...
Quanto è affidabile anche la regina del sahara? sono sempre più dubbioso.
Inoltre, anche in questa occasione ed anche questa officina Toyota ribadiscono che raramente hanno trovato un hdj80 del 1997 così in buono stato (ironia della sorte!!!)
ciao a tutti

Non ho parole, mi pare perlomeno MOLTO strana una rottura di quella entita' dopo un intervento cosi' articolato...
Mah, a questo punto io farei intervenire il 'famoso' ispettore della Toyota.
I am very sorry ...
Riccardo

Vai per vie legali, questa se la piange chi ha rifatto il motore per palese incompetenza, nessun perito per quanto deficiente potrà mai dire che è stato un caso.
Oppure fatti nominare benefattore ufficiali di meccanici malfattori, nel doppio senso del termine.
Ciao

Credo proprio che anche il tuo spirito di "buon bergamasco trapiantato" non sarà questa volta in grado di trattenerti dal ritenere la concessionaria che ha effettuato il lavoro resonsabile almeni per la seconda parte del problema!

Scusa ma con 15.000 euro non trovi un'altro
HDJ 80 ???
Il motore nuovo come ricambio originale quanto costa ??? ed uno di rotazione allegerito ??

Carlo, i 9.000€... già li ha spesi...!

Il motore nuovo come ricambio originale costa... una follia!

-se ha rotto una biella deve aver preso una bella botta...
-qualuque cosa fosse, anche un dado di B mancante non potevano accorgersene perchè probabilmente hanno aperto solo sopra..Resta il fatto che se una macchina diesel con delle valvole con steli spessi quasi 15mm spacca le valvole a 120km/h è fondamentale andare a vedere sotto se qualche biella s'è piegata, se il banco è in ordine perchè sai che colpo che s'è sviluppato nella testa??? se le valvole non sono state sparate in alto si sono piegate nella testa e, avendo il diesel la testa piatta i pistono ci hanno deto una mazzata enorme...
-dove s'è rotta la biella?
-il motore per essere sicuro al 100% andrebbe smontato fino all'ultima vite e rimontato, sostituito il banco, le bielle i pistoni etc etc...
-cambia macchina
-lo spirito bergamasco secondo me non funziona

quanto vuoi per la macchina così com'è?

bye, massi