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#24525 - 02/04/04 04:18 PM
Toyota HDJ80
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Junior Member
Registered: 02/04/04
Posts: 10
Loc: Modena
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posseggo un HDJ80 anno 91 km.300.000 cambio automatico, motore e meccanica appena revisionati vorrei affrontare un viaggio nel deserto, ma non sono sicuro se posso fare affidamento sul cambio automatico: nessuno ci ha mai guardato dentro. qualcuno può consigliarmi ? quanto dura un cambio automatico ? quali sintomi di cattivo funzionamento ? si può "revisionare" ? chi lo fa ? sono nuovo del forum: saluto tutti e ringrazio chi vorrà darmi una mano
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#24526 - 02/04/04 04:35 PM
Re: Toyota HDJ80
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Member
Registered: 01/10/02
Posts: 1172
Loc: Torino
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Ciao e benvenuto Per quello che so io, i cambi automatici sono parecchio robusti e nonostante la loro complessità, non ti lasciano mai a piedi. Basta, come per ogni organo meccanico, non tirargli sempre il collo… Unica accortezza, quella di eseguire una buona manutenzione (cambio olio ATF + frequente) ed essere sicuri del buono stato dell’impianto di raffreddamento dell’olio. Questo perché il convertitore di coppia (che sostituisce la frizione) a fronte del pregio di incrementare la coppia di circa 1.5-2 volte (in pratica ti da una marcia in + in basso),ha il difetto di essere un frullatore d’olio e quest’ultimo scalda parecchio. Non azzarderei peró alcuna modifica al suddetto impianto (es. aumento della superfice radiante) perché sono cose delicate e se non si hanno riscontri oggettivi, meglio lasciar perdere. Farei pero' dare un'occhiata (visti i km percorsi) ai pacchi frizione interni al cambio (quelli che fanno la variazione di rapporto) onde evitare che si brucino proprio sul + bello... PS: non credere a chi dice che non vanno bene sulla sabbia… pensa solo che sei sempre “in tiro” anche quando dovresti cambiare marcia per uno scavalcamento difficile…
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Gianluigi H.Galletto "Rommel" Honda AT750 "Ramla"
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#24527 - 02/05/04 09:45 AM
Re: Toyota HDJ80
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Member
Registered: 09/24/02
Posts: 154
Loc: Bologna
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Ciao, i cambi automatici in fuoristrada sono eccezionali proprio per il motivo ben spiegato da ag adrar. L'anno scorso in Mauritania avevo con me un amico con Isuzu Trooper automatico al suo primo viaggio in Africa da pilota; ebbene è stato colui che si è piantato di meno. Il cambio ha surriscaldato un paio di volte nelle dune toste (2-3 giorni alla volta) ma bastava fermarsi 15min che la spia si spengeva e tutto si sistemava. Tengo a ricordare che tutti i buggies a 2 ruote motrici della Dakar (Schlesser e Protruck in primis) sono dotati di cambio automatico proprio per il discorso fatto da ag adrar: con 2 sole ruote motrici l'inerzia è fondamentale sulla sabbia. Quindi è indubbio che tale soluzione ti aiuta molto nel difficile. L'unico vero svantaggio del cambio automatico in africa è che se ti si rompe un tubicino dell'idraulica sei a piedi e non sposti la macchina se non sei in N (ovvero quasi mai) e poi chi te lo ripara ? Comunque, da proprietario di HDJ80, ti dico: vai tranquillo (dopo un'attenta revisione come suggeritoti da ag adrar) ! Se vuoi su http://www.equip-raid.fr trovi in vendita un buon radiatore dell'olio per il cambio della tua macchina.
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tommaso
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#24528 - 02/05/04 06:17 PM
Re: Toyota HDJ80
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Junior Member
Registered: 02/04/04
Posts: 10
Loc: Modena
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gli interventi che mi consigliate (verifica ed eventuale sostituzione dei pacchi frizione all'interno del cambio) presumo che siano "laboriosi" e costosi; posso affidarmi ad un'officina specializzata in preparazioni 4x4 o è meglio rivolgersi direttamente a Toyota ? approfitto della vostra esperienza per chiedervi quali sono secondo voi gli pneumatici ideali per affrontare un viaggio che prevede piste pietrose e dune, e quali misure su cerchi da 16" in passato ho usato per fuoristrada dalle mie parti dei 7.50x16 su land90, ma penso che sul Toyo80 non vadano bene perchè troppo strette grazie ancora per l'aiuto
[ 05 Febbraio 2004: Messaggio editato da: al-nitak ]
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#24529 - 02/05/04 08:38 PM
Re: Toyota HDJ80
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Member
Registered: 01/31/02
Posts: 63
Loc: Rovereto (TN)
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Per quanto riquarda la gomme per HDJ80 sono appena ritornato dalla Libia.Ho usato per questo viaggio le 9X16 Jokoama e devo dire che sono state eccezionali. Dato che hanno molte tele per farle "spanciare" la pressione di gonfiaggio va tenuta molto bassa. Vanno perciò montate con la camera per evitare stallonamenti. E devo dire anche che si trovano a prezzi abbastanza contenuti.
Emilio
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Emilio
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#24530 - 02/06/04 07:55 AM
Re: Toyota HDJ80
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Senior
Registered: 12/17/01
Posts: 868
Loc: milano
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concordo con emilio per la scelta dei pneumatici volevo sapere dove hai trovato le gomme perche fra poco devo cambiare le mie
grazie antonio
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ciao antonio HZJ 78 AZALAI II zerzura club # 52 azalai2@libero.it
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#24531 - 02/06/04 08:37 PM
Re: Toyota HDJ80
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Member
Registered: 01/31/02
Posts: 63
Loc: Rovereto (TN)
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Le gomme le ho trovate ad Udine al prezzo di 145 Euro compreso mantaggio(tieni presente che ne abbiamo prese 12) Emilio
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Emilio
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#24532 - 02/24/04 12:32 PM
Re: Toyota HDJ80
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Member
Registered: 03/17/02
Posts: 54
Loc: Messina
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Volevo informarvi, che ho da poco fatto una modifica abbastanza semplice e veloce al mio hdj che consiste nel montaggio di un interruttore originale Toyota che consente di bloccare il differenziale centrale anche con marcie lunghe, inoltre, cosi si può disabilitare quello automatico che blocca il centrale inserendo le ridotte. Vantaggi: si possono bloccare i differenziali e disabilitare l'abs anche senza l'uso delle ridotte, si possono utilizzare le ridotte anche senza bloccare il differenziale (ottimo per traini in salitoni di montagna). Può essere aquistato presso i ricambisti Toyota. Potete vederlo nel sito: http://66.7.168.201/products/products_interior_main.htm e per l'installazione: http://66.7.168.201/installation/difflock_install.htm In cambio vi chiedo consigli su assetto, collocazione ruote di scorta, serbatoio supplementare e compressore Dimenticavo tale interruttore costa circa 80€
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Daniele
Toy HDJ80 Honda @750 Husqy 350TE
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#24533 - 02/25/04 12:35 PM
Re: Toyota HDJ80
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Senior
Registered: 04/04/02
Posts: 307
Loc: Campogalliano
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io ho montato recentemente un serbatoio supplementare da 50 lt. Non è molto grande ma ha il vantaggio di riempire completamente lo spazio tra la ruota di scorta, il telaio e la carrozzeria. E' posizionato più in alto dell'originale e il gasolio arriva nello stesso per caduta. E' venduto dalla toyota come ricambio e si trova anche uno speciale bocchettone a due vie con un comando a ghigliottina ecc. Volendo è possibile acqustare il kit completo con tubi, pompa, galleggiante ecc. Alla Daerr di Monaco si trova invece un porta ruota per 80 da montare dietro al portellone, senza modificare paraurti o altro. E' incernierato sul lato dx ed è da aprire se si vuole accedere al baule. (cercando nel sito trovi foto, prezzo e indicazioni per il montaggio) Dicono sia un ricambio originale toy, ma in Italia non si trova, o perlomeno io no l'ho trovato. Per l'assetto mi hanno consigliato, ed ho montato molle OME tipo medio, e ammortizzatori originali toy.
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Roberto Plances
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#24534 - 02/25/04 06:36 PM
Re: Toyota HDJ80
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Member
Registered: 09/24/02
Posts: 154
Loc: Bologna
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Possiedo un HDJ80 col quale viaggio da 4 anni in Africa e mano mano ho apportato le 'solite' modifiche. Come gomme sono rimasto fedele alle classiche 235-85/16 tubeless perchè le considero il miglior compromesso in termini di peso (i cuscinetti ant. sono uno dei pochi talloni d'achille dei toy), praticità (alzi la mano chi preferisce le tube type in africa) e reperibilità (le trovi ovunque in africa) pur essendo alte, larghe e robuste quanto basta per affrontare pietraie (2,5bar fredde) o erg (1,5bar calde). Ultimamente molti montano le 285-75/16 dal look cattivo e mastodontico ma l'unica differenza è che sgonfi un pelo meno nella sabbia, oltre ad avere meno spalla (quindi meno confort e più deriva) e zero reperibilità in caso di necessità (20 anni di africa contano in questo senso...). Inoltre se hai montato un buon kit intercooler con turbina a 0,8/0,9bar (oltre ad aver eliminato qualche inutile silenziatore) non ti poni più di questi problemi: la macchina acquista molta potenza, consuma meno e mantiene inalterata l'affidabilità, unica preparazione motore che consiglio. Per l'autonomia ho montato un serbatoio supplementare australiano da 170l al posto della ruota di scorta, così faccio 1200km di sabbia coi 260l totali (in Mauritania). Dietro ai sedili post ho montato una griglia che fa anche da porta ruota (di mia progettazione) utilizzando i fori esistenti nella scocca, il tutto molto robusto ed esente da rotture negli ultimi 30.000km di Africa.
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tommaso
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