nelle serie Heavy Duty della Toyota (concepiti per usi gravosi) la sigla H identifica i motori diesel e la F quelli a benzina, quindi HZJ diesel aspirato, HDJ diesel turbo, ed FZJ benzina.

Il numero che segue indica la serie J7 J8 J10.
il secondo numero la versione esempio J71 corto, J73 medio, J75 lungo, etc.

le vecchie serie J6 sono invece HJ60 diesel aspirato, HJ61 diesel turbo, entrambe 6 cilindri, BJ60 diesel aspirato 4 cilindri, e poi FJ60 benzina

Ciao, ciao.

Dal 96 ho viaggiato con un HJ60,alti e bassi,amore e odio,niente Africa,solo attese:come andra'??
Poi finalmente il gran salto in Africa ed anche di quelli tosti:molto,molto bene!
Ma viaggiare con un 105 un po'messo a punto(NIENTE TURBO)è davvero un'altra cosa!
Da qualche mese dopo un parto a dire poco distocico(2 anni di ricerche e letture di tutto il leggibile)ce l'ho qui fuori casa;il confort di marcia è straordinario,il cambio non assomiglia a quello del 60 nemmeno lontanamente,certo in autostrada i vari SUV ti passano come schioppettate,ma sono SUV,il 105 non è un SUV.....è un landcruiser Heavy Duty,basta questo per sottolinearne la stratosferica differenza!
Quindi PRIDE per tutti i possessori di LC Heavy Duty!!
E magari fondiamo un CLUB.
Angelo cmq se opti per un 105,che secondo me ti permette di usarlo come vettura da tutti i giorni,occhio all'acquisto,perche'il 105 c'è in varie versioni e nessuno ti sa specificare i particolari,se mi permetti alcuni te li suggerisco io,modelli:
1)Europa/Australia, con tutti gli accessori del caso STD,GX,GXL
2)GCC ossia destinati ai paesi arabi,con allestimento, perlomeno il GX molto piu' lussuoso del modello europa.
3)Africa,il piu' spartano e forse il piu' adatto al fuoristrada,per esempio il ponte posteriore del modello STD monta molle almeno 4cm piu' alte(contrassegnate da opportuno codice colore)del modello GX emirati.
Non ti far prendere poi da manie di trasformazioni sostanziali gli ingegneri della Toyota la sanno lunga basta avere pazienza e scavare nei varii CD TOYOTA c'è davvero di tutto.
Saluti

Personalmente reputo HDJ80 il miglior compromesso,mezzo validissimo per il deserto sia per coppia motrice che per potenza affidabilita robustezza,e contemporaneamente ottimo per l'uso normale in Italia con i suoi 170 Km/h,silenzioso confortevolissimo molto maneggevole e divertente.
Personalmente ho fatto gli ultimi tre viaggi in Libia con questa macchina (stracarico)cambiando solo le gomme mantenendo molle ed ammortizzatori di serie mettendo solo degli spessori sotto le molle e dei cordini di finecorsa per non caricare troppo gli ammortizzatori in distensione,e mettendo il serbatoio supplementare all'interno in pozione centrale.
A volte la ricerca per forza di un allestimento "africano esasperato" è una cosa superflua ed onerosa vista la robustezza delle macchine di cui parliamo(a meno che non si voglia attraversare im Mourzuk in un giorno e mezzo).
Reputo il 105 una macchina che se è turbo(altrimenti è un pò "bolsa") fa in Africa quello che fa l'80.
Per le varie (validissime) 75-78-73-60-61 concordo con ROBO,guidate in Europa sono dei camion.....però se si ha la possibilita di una 78 per l'Africa e una bella 100 con radica e pelle... allooooooooora.

Buona Toyota a tutti.

Emilio

Ciao a tutti sono nuovo di sahara e volevo da voi qualche consiglio.
Sono in procinto di vendere il mio Pajo 3.2 perché mi sono appassionato all'OR e fargli modifiche è estremanete costoso e con poca resa (almeno per le mie aspettative).
Comunque per non rompervi le p@@@e ulteriormente, ho deciso di cercare un bel Toy di seconda mano da poter elaborare e il mio pensiero è volato verso il KZJ70/73 o BJ71. Vorrei però avere da voi qualche giudizio a riguardo delle macchine e dei loro pregi e difetti e quant'altro vi venga in mente!!!
Grazie a tutti

Vi sono grato dei consigli e della spigazione delle sigle Toy (non ci ho mai capito niente!).

La settimana prossima vado a vedere due HZJ nuove, un 71 (aria e blocchi) e un 78 (tropicalizzato, senza blocchi), anche se i prezzi mi sembrano alti.

Vi farò sapere.

Ciao
Angelo

Hai ragione i prezzi sono alti. a mio avviso forse sono più giustificati per 105, visto la completezza della macchina e la sua polivalenza, che per il 78, che alla fine non ha niente e te lo fanno pagare un casino, ma rimane un mezzo molto specifico.
Per il 71, non so, mi sembra ancora più specifico del 78, e sicuramente non ci mangi e non ci dormi dentro.

La macchina per il viaggio africano, io la concepisco come un piccolo camper, cucina interna, e possibilitàdi dormirci , per cui il 78 per mè è stata una scelta obbligata.

Riguado agli ingombri, sarà ma la sto usando tutti i giorni, si è vero talvolta non trovo subito parcheggio, ma una volta abituatosi alle dimensioni, non ci fai più caso. Inoltre ha un angolo di sterzata maggiore del 110 da cui provengo, pur montando le 285/75, alla fine secondo mè è più maneggevole del 110 in termini di confot globale; mi sembra molto ppiù trattore il defender anche come frizione, cambio, seduta.
consumi, la mia è turbata: 8km/L andatura tranquilla extraurbano/citta, 6,5 autostradale intorno 120/130km/h

che ne dite del 4 runner ?
mi sto guardando in giro per prendere infine un MIO mezzo per i viaggi in terra d'africa
visti i prezzi proibitivi mi rivolgo all'usato, che ne dite del 4 runner ??
le dimensioni sono abbastanza umane per l'uso italiano ma mi sembra che il 2.5 sia scarso di cavalli (90)
forse il 3.0 td sarebbe meglio
qualcuno ha esperienze positive / negative ? :rolleyes:

Io sono molto soddisfatto del mio 4_Runner 3.0TD :).
Lo uso come macchina "per tutti i giorni" e le sue dimensioni non mi hanno mai causato imbarazzo.
Le prestazioni stradali sono di tutto rispetto e per viaggiare è un eccellente mezzo.
sulle dune non ce lo porto perchè preferisco andarci con il Defender ;), ma in fuoristrada sia su roccia che su sabbia o su pista mi si è sempre comportato in modo egragio.
E' stato mio fedele compagno di viaggi "fuoristradisticamente impegnativi" quali Islanda, Marocco (Atlante), ed altri, senza mai causarmi il minimo problema.

Vero che il 2,4TD è scarsetto di potenza, Ho visto infatti dei 2.4 TD soffrire su sabbia, laddove altri passavano senza problemi. Inoltre personalmente considero il 2.4Td il motore Toyota peggio riuscito :(.

Il 2.4TD presenta una spiccata tendenza alla rottura delle testate, ma anche il 3.0TD non scherza... .

Insomma, se riesci a trovarne uno ben messo, può essere una valdissima alternativa, ma stai attento a non prendere un 2.4TD magari vecchio e sfiatato ...ce ne sono in giro anche troppi :rolleyes:!

Salute a voi amici toyotisti, vi interpello perchè sono in un mare di ..... la mia hdj 80 12v anno 94 mi ha tradito, dopo 2 stupendi viaggi in tunisia ho fuso tra la neve delle mie zone, l'umbria, una bronzina di biella, la prima. allora chiedo a voi: se avete avuto questa dolorosa esperienza e se sapete quali sono i rimedi ideali. Vi risulta che l'albero possa essere rettificato senza danno alcuno per la struttura e quindi per l'affidabilità? Si trovano sul mercato alberi diciamo aftermarket? Aspetto vs. risposte e consigli al capezzale della mia toy. Perciò che riguarda la 4 runner a parte la poca potenza del lt.2,4, grande macchina peccato non la facciano più ovviamente aggiornata.
VIAGGI: sono disposto appena possibile a intraprendere mega viaggi con amici "poche chiacchiere e molti fatti" un saluto a tutti. dm

In merito devo contraddirti.
Ho recentemente (circa 1 mese fa) incontrato in autostrada un bellissimo e nuovissimo 4-Runner bianco [con targa italiana che era chiaramente una edizione recente e successiva ai "nostri".
Le linee era estremamente simili alle "vecchie", ma tanti dettagli erano modificati (fra l'altro l'apertura del portellone posteriore, che era tipo Land Cruiser).
L'ho seguito per un pezzo e poi l'ho dovuto abbandonare .
Devo ipotizzare che fosse un mezzo importato, ma era comunque nuovissimo.
Perciò... non perdete tutte le speranze, estimatori del 4-Runner!