x dj puzzola

ah non capivo la faccenda della gravida... complimenti...

come ho detto per ora sono al verde ma sicuramente in primavera si trova il modo di venire a vedere la tua TT600... magari con gli altri si organizza un giretto in centro italia...
ma cosa intendi per gommata supermotard????

ma qui vogliono tutti rifilarmi le moto arancioni... :rolleyes:

Ceci ha avuto il DR350 per almeno 2 anni ed ho avuto modo di fargli fare qualche migliaio di Km di enduro casalingo.

Ha pro e contro.

PRO per Africa:

[*]Consumi ridottissimi

[*]Motore affidabile

[*]Kick Starter

Contro:

[*]sospensioni estremamente insufficienti

[*]telaio di plastilina (spingendo forte senti che nelle curve con appoggio il telaio flette e si piega tra le gambe)

[*]mozzo posteriore con parastrappi (cambiare con ruota del RM)

[*]moto troppo piccola per chi è +alto di 175cm

[*]si guida male in piedi sulle pedane

A mio avviso, meglio un KTM625SC. Ne avevo trovato uno del 2001 con 6000km immacolato a 5000 Euro... se avessi avuto soldi me lo sarei comprato...



[ 10 Febbraio 2003: Messaggio editato da: robi[+ceci] ]

Ma scusa XC non stava per Cross Country ???

A chi hai chiesto prima ???



[ 10 Febbraio 2003: Messaggio editato da: robiceci ]

dj puzzola.... cioè tu avresti il tt come il mio( diciamo) ma gommato supermotard?????

come va? ne ho visti uno o due, ma mi sono sempre chiesto se andava bene?

Una puntualizzazione per eventuali interessati (non Barbasma):

La mia ('96) le sospensioni sono rifatte davanti e dietro (RaceTech + Öhlins), il para strappi non c'è, non è il telaio che flette ma il forcellone che si torce (solo singendo moooolto forte), è vero che "gli alti" stanno un po' scomodi ma per la guida in piedi basta alzare il manubrio ....

Mauro

PS del resto costa mooolto meno di un Kappa ...

OK scherzavo... non lo faccio più!!
Ho un TT600S preparato un po' meno del tubofono... ha un 620cc ma è molto più affidabile dell'altro TT con il 635. Ha serbatoio olio modificato per avere un maggior raffreddamento, telaio posteriore in alluminio e serbatoio Acerbis da 28l, più un paio di altre cosette arzille...
Ho montato i Pirelli MT75 non ho messo i cerchi da Supermotard (sarebbe fuori legge) ma così va da Dio e in piega è uno spettacolo... provare per credere
DJ

(sarebbe fuori legge)
ti facevo più matto?
io tanto son fuorilegge ugualmente(19 anni)..... quindi una cosa vale l'altra...
ma il 620 (così a notizia informativa) è affidabile? raul, cosa dici?

Ciao ragazzi,
credo che per fare un viaggio in Africa con la moto bisogna tener conto di alcune caratteristiche che la moto deve avere.

Partendo dall'anteriore verso il posteriore:

1 - Cerchio del 21
2 - Raggi di sezione grossa
3 - Escursione delle forcelle almeno 250mm USD
4 - Sezione delle forcelle almeno 46mm USD
5 - Freno a disco minimo 300mm
6 - Contagiri
7 - Spia temperatura olio
8 - Telaio a culla chiusa al cromo molibdeno
9 - Raffreddamento ad acqua del motore
10 - Ventola, o doppia ventola, di raffreddamento
11 - Avviamento a kick e elettrico
12 - 400cc come minimo per una persona che pesa non più di 65Kg
13 - Frizione idraulica
14 - Serbatoio minimo 20 lt.
15 - Culla posteriore smontabile
16 - Mono almeno da 300mm
17 - Ruota posteriore del 18
18 - Raggi di sezione grossa
19 - Disco posteriore 270mm
20 - Possibilità di montare dei pneumatici 140/80-18
21 - Peso massimo 200 Kg.

Credo che queste siano le caratteristiche fondamentali per un Enduro per l' Africa.

Ciao ragazzi !!!

Miiii che freni!!!

Su tutte le mie moto mi sono sempre ritenuto soddisfatto con un buon 260mm all'anteriore ed un 220/240mm al posteriore. I dischi troppo grandi poi hanno il grosso problema di rischiare la rottura perchè hanno più probabilità di intercettare le pietre nel terreno.

Quanto al peso... con 200kg hai già finito di divertirti.

Voto per la leggerezza e per la macchina al seguito. Certo, viaggiare in autonomia in moto è tutta un'altra sensazione...

un grazie a Raoul per i dati tecnici...

praticamente serve un caballero arancione...