Il motore a secco pesava 347 Kg, ma adesso è amppiamente incompleto.
Il traliccio di fusoliera, completo di castello motore è di circa 100 Kg., ma anche questo sembra incompleto e il castello di 19 kg. è staccato.

Quindi non ci vorranno 10.000 schiavi egizi per sollevare il tutto!
Bastano due persone per il traliccio, e facendo uno scivolo con le piastre da sabbia, anche il motore, moolto incompleto va al suo posto.....
Grazie della veloce risposta!

cari amici,
sono davvero felice che la mia proposta di monumento e targa al relitto del ro 1 sia piaciuta e che i soci-amici del club si diano da fare per ricordare non tanto un mezzo colonizzatore, ma quanto ciò che resta di un aereo legato a destini di uomini che, per casi della storia, si sono incontrati loro malgrado. giustamente, come dice leoni, basta sollevare un pò da terra ciò che resta del ro 1 e saldare-collegare al loro posto i pezzi sparsi nella sabbia (motore, etc.). la targa potrebbe essere una piccola targa in ottone con una semplice dicitura. la mia idea era ed è quella di un cercare di salvare ciò che resta e non certo realizzare una opera d'arte e, meno che meno, un qualcosa che susciti le ira del popolo libico. il relitto del ro 1 sarebbe , così, al pari di un balise un deserto, tutto qui. e molto meglio lasciarlo lì piuttosto che portaralo a toburk come il b24. stessa cosa si potrebbe fare con ciò che è rimasto del ns. sm79 ritrovato negli anni sessanta e abbandonato al suo destino: oggi c'è davvero ben poco! per tornare al ro 1, penso che 5/6 persone e un minimo di attrezzatura potrebbero essere più che sufficienti. se nella riunione di questo fine week-end sul garda (ero via per lavoro e non vi ho potuto partecipare) qualcuno ne ha parlato, vi sarei grato di ricevere notizie ed aggiornamenti. sono giornalista e conosco tanti colleghi di varie testate e se può servire sono a disposizione: fare conoscere questa piccola "impresa" non sarebbe male; cosa ne dite?
saluti
sandro
ps: propongo leoni come capo-progetto: ok?

cari amici,
c'è qualcuno che possa essere preciso sul pilota o i piloti della squadriglia o gruppo di appartenenza di quel relitto? si può sapere più precisamente dove si trova (cartina)? sto effettuando ricerche per verificare le basi operative della ns. regia aeronautica in libia negli anni trenta di nella zona, ma mi servono indicazioni più dettagliate. i cognomi di alcuni piloti che un socio ha fatto tempo fa qui nel forum mancano del nome (è stato indicato solo il cognome): si possono sapere? nella zona non ci sono piastre interne della carlinga e/o pezzi d'aereo con numeri o sigle? basterebbe davvero poco...
grazie!
sandro

Ho le foto di qualche particolare con numeri di serie, ricordo tra l'altro che sono visibili su alcune parti mobili dei piani di coda le diciture "SOPRA", "SOTTO", che servivano per il corretto montaggio e sono ovviamente la versione nazionale degli ormai generalizzati "UP" e DOWN", le mando a Stefano per l'eventuale pubblicazione.

Raskebir, secondo te si tratta di "part number"?

Ecco un'altro piedestallo da fare in Libia...



Foto di Lorenzo



[ 13 Giugno 2006: Messaggio editato da: Stefano Laberio ]

x ginklo:
una targhetta sulla leva di comando superiore dell'equilibratore porta la dicitura:
SOPRA
10186

Credo che quest'ultimo fosse il part number, mentre di serial number probabilmente a quei tempi non si parlava ancora.

Sul cruscotto compare un'altra targhetta con la seguente curiosa dicitura:
_______________OLIO
DENTRO________FUORI
APERTO________CHIUSO

Faccio un inventario del materiale fotografico relativo ai relitti aerei sahariani visitati e lo mando a Stefano caso mai possa tornare utile.

[ 12 Giugno 2006: Messaggio editato da: raskebir ]

Si noti come i relitti siano sempre in zone TOTALMENTE prive di rocce/pietre/sassi/ghiaia..............