esattamente, il pignone a controllo magnetico che sta nel motorino di avviamento dovrebbe essere comandato a sua volta dal relais di avviamento. in teoria quando si gira la chiave si attiva il relais che fa andare in funzione il pignone magnetico. quest'ultimo, tramite un contatto in rame circolare tipo una rondellona, fa fare contatto a due lamine metalliche che portano tensione al motorino vero e proprio. quano la rondellona metallica rimane appiccicata ai contatti il motorino rimane alimentato ed hai il 100% di possibilità di bruciarlo se rimane collegato col motore in moto. devi assolutamente smontarlo e controllarlo.