Dimenticavo......... La mia auto ha addirittura il cambio automatico e non ho avuto nessun problema sul cambio, quindi ho montato un tranfert di una HZJ manuale, su una automatica.


C'e'anche la possibilita' di fare una modifica sui tranfert FULL-TIME, si apre la parte posteriore del transfert, si eliminano e satelliti e planetari del differenziale centrale e si cambia la flangia del diff-centrale. Questo lavoro si puo' fare senza smontare il riduttore, basta solo aprire la parte posteriore. In questo caso gli alberi sono gli stessi, ma l'inserimento delle 4WD viene fatto dal motorino che normalmente farebbe scorrere il manicotto che blocca il differenziale anteriore. L'inserimento della 4 WD deve essere fatto rigorosamente da fermo perche' il manicotto non ha un sincronizzatore, come invece c'e' nel riduttore PART-TIME. Le ridotte poi vengono inserite tirando la leva. In questo caso si puo' avere la macchina che va in ridotta con le 2WD....... ma a me questa modifica non piace, anche se è meno costosa!

Spero essere stato chiaro
Ciao a tutti Voi appassionati di modifiche

Quindi hai montato un transfer di un 80 HZ sul tuo automatico.
In effetti esistevano gli 80 HD e quelli HZ,rispettivamente con cambi H151F e H150F manuali ed automatici,non sapevo che la flangiatura per i due tipi di transfer fosse uguale,perchè in questo momento ho in terra paralleli due cambi H ed R e le piazzature dei due transfer part time per entrambi sono completamente diverse.
Infatti il cambio R151 ha un transfer part time completamente meccanico,intanto privo di pompa di lubrificazione,ed il carter che li unisce è completamente diverso da quello che unisce il cambio H151 di un 80 turbo,ma con transfer part time con pompa di lubrificazione e motorino elettrico per l'inserimento 4X.
Mi chiedevo per i transfer part time che hanno la prerogativa dell'inserimento sulle lunghe delle 4 ruote con pulsante che aziona il blocco,sulle corte il meccanismo di inserimento sia solo meccanico,cioè con la leva che passa da 2 a neutro e quindi inserisca il blocco sulle ridotte in 4 ruote motrici solo meccanicamente?
Non vorrei ritrovarmi un giorno che se mi pianta il motorino rimango solo con le posteriori.
Ho sul mio 105 ormai da un paio d'anni il DALH,il nuovo sistema toyota di ruota libera automatica,non necessita di alcuna manovra di sgancio particolare.
Per inserirlo ti metti in condizioni 4X e le ruote si innestano,togli la trazione e quello si sgancia,nessun problema di fare marcia indietro,davvero eccellente,l'unica menata è che oltre alla spesa dei due meccanismi ho dovuto cambiare i due omocinetici perchè la mia toy era nata semplice,e come dicevi gli omocinetici sono di tre tipi,semplici,per ruota libera,e con ABS.
Non mi sono azzardato a fare modifiche,per via dell'affidabilita'.
Saluti.