Bellissimo libro. Ancora di più e per rimanere in linea ZEN, vi consiglio Lo Zen e il tiro con l'arco. Libro in cui il tema della distinzione tra mezzo e fine viene trattato in maniera profonda.

anche io ho avuto il fireblide, il 929, mi ha accompagnato per 50milakm in due anni. poi ho provato un bicilidrico rotax (aprilia1000 rsv) e la vita mi è cambiata, da allora mi sono promesso che non avrò mai più 4cilindri, ma che il motore giusto per la moto è bicilindrico. vero il CBR è affidabilissimo, mai fatto nulla, rispetto all'aprilia che come affidabilità lasciava un pò a desiderare...poi ho capito che in fondo più di 100cv non mi servono...ed in montagna mi diverto con molti meno...
ma per gli sterrati il mono è quello giusto.

intanto che gomme ci monti? vabbè sul duro, si va piano e via, attento agli scavi dell'acqua sulle piste dure, ma sulla pista sabbiosa?...

ciao Smontic,

viviamo nel mondo delle tentazioni, dove tutto ci e' proposto come fondamentale ed insostituibile, di questo te ne do atto. ogni volta che vedo passare un K bicilindrico lo guardo e mi sale la voglia, poi penso a Talia, penso a tutto quello che ho modificato per farla come serviva a me (no, non e' vero, per farla come PIACEVA a me), e allora il K impallidisce. va piu' forte in autostrada, bene, io arrivero' comunque e tra l'altro consumando meno benzina (e andro' + lontano visto che oltre che consumare meno ho 40 litri a bordo); ha un'estetica moderna e appagante, Talia ormai non è da meno; e in piu' Talia ha un paracoppa in alluminio che e' indistruttibile (provato), ha i paracarena, ha la sella da viaggio (su due piani cosi' il passeggero e' comodo), ha anche la sella singola, ha i doppi cerchi...non vedo neanche piu' il K, sto gia' sognando il prossimo viaggio con Talia. non puo' fare tutto, e infatti mi sono concesso un'amante leggera e a due tempi. il punto e' che andiamo spesso in cerca di qualcosa che abbiamo gia' sotto gli occhi. e pensare che quando ho comprato Talia ero quasi sicuro che non sarebbe durata (venivo da una lunga serie di mono e l'unica moto pesante era stata una fallimentare gs800 seconda serie). invece poi mi ha insegnato a conoscerla, come diceva un bambino biondo con una rosa: mi ha addomesticato. il tuo viaggio con il CBR secondo me rischia di diventare una dimostrazione (a te stesso) che non era necessario cadere in tentazione e farsi ammaliare dalle ultime novità. per come la vedo io, la risposta la hai gia': avresti viaggiato comunque...anche con un dingo cross

Ah! Quanto la sapeva lunga quella volpe!
E' che noi motociclisti, spesso, vediamo "solo" col cuore ... e ci facciamo fregare; sia da Cuore che da chi sa tirare delle belle frecce.


Che ti devo dire, lo spero. Pensa se invece mi rendo conto che ho preso una cantonata! Può succedere!

Ho un cerchio da 17 recuperato da una vecchia cbr 600, se trovo due gomme da cross usate provo a metterle. Non ce la farò, quindi mi terrò qulle che ci sono.
Più che altro devo provare a montare e smontare tutto da solo, con i cerchi in lega non l'ho mai fatto!
Ho delle camere d'aria da 5 mm che avevo comprato per la Libia, penso che quelle mi aiutino un pochino a tenere le gomme un po' sgonfie.
La cosa che mi preoccupa di più è guidare con le protezioni. Tutte! Comprese le ginocchiere ortopediche a cui non rinuncerei mai e poi mai.
Ma la mia non è una prova di forza, ne devo dimostrare nulla a nessuno. Se la guida mi distrae troppo dal viaggio o dovesse diventare pericolosa, giro il manubrio e punto verso il primo Cafè dove poter sorseggiare un te alla menta!

bhe ci sono le Karoo da 17", le ho usate sul bmw800gs e vanno alla grande, solo che ho dei dubbi che riuscirai a montarla dietro sul cerchio del cbr, che sarà un 5,5"...poi sono morbidissime a me sono durate 3000km. Sul cbr appena apri ti limi il tassello...
se ti interessa posso recuperare la posteriore ma è veramente alla frutta, il tassello centrale è pochi mm...

penso che smontare si faccia, probabilmente il problema sarà ritallonare il tubeless, ma in caso fori...ci sono i kit e non smonti nulla..
non hai pensato una sorta di modifica del manubrio? nel senso elimiare il due pezzi e metterne uno tipo cross/enduro un pò rialzato..tanto da alleggerire l'avantreno..temo però che dovrai cambiare la piastra della forca.
ma che strana cosa, mi sto appassionando a questa tua impresa

le karoo sono veramente morbide, e poi secondo me con cosi' tanto tassello si sdraia alla prima curva. potresti provare le sahara 3 o le TKC, dovrebbero esserci un po' tutte le misure. il problema piu' grosso sara' trovare un anteriore. certo puoi sempre montare un posteriore piu' stretto anche davanti, pero' non so come possa comportarsi. per il manubrio potresti provare con le piastre della Hornet 1000, magari riesci a buttarle su e ad avere un manubrio piu' comodo....certo che cosi' facendo si perde un po' lo spirito "giro la chiave e via". il tuo problema piu' grosso comunque sono i metri quadri di carena e il telaietto portastrumenti (si rompe quello dell'africa, figurati quello del CBR). e forse l'impianto di raffreddamento... sei sicuro di non voler andare con l'africa??????

Secondo me i maggiori danni li faranno le vibrazioni.
Se ti va bene tornerai a casa con una moto molto, molto più leggere della partenza...

Lone non sottovalutare la qualità jap mica sono crucchi o inglesi

vedremo...