Io non conosco la parola aprire!


Grazie! Di 17 sono abbastanza esperto, le ho sempre avute sull'Africa e anche sul GS.
Le Karoo le ho usate su quest'ultimo, in effetti mi ricordo che duravano pochissimo, infatti avevo ripiegato sui TKC.
Il problema di queste gomme è che costano truppo! Ho provato invece le Mitas, che sull'Africa mi durano un casino e hanno un rapporto qualità prezzo UMANO ( con 100 euro compro il treno per intenderci ). Pensavo a quelle, in modo poi da riutilizarle sull'Africa - se non tornano finite e sopratutto se tornano! - Ma dovrei fare un test...


Penso che avrò modo di sudare con la pompetta!!!


Questa modifica esiste, i Tedeschi in questa cose sono avanti!
Ma non ho intenzione di fare nulla in tal senso; non voglio stravolgere la moto. Lei, deve fare quello che può, non di più con pezzi non suoi. Mi va bene fare modifiche che riesco a "costruire" da solo, che costino poco, pochissimo. Ad esempio rinforzerò la carena con dei pezzi di kevlar, giusto per creare un po' di paramotore e salvarla dalle sassate e sopratutto perchè "pastrugnare" con la resina mi diverte tantissimo!
In questi giorni la moto è completamente smontata, cosa che faccio sempre prima di partire: La volgio conoscere bene, capire ogni singola vite a cosa serve, installare dei filtri per la benzina, pulire i carburatori, controllare la frizione. Chiaramente, è ovvio, farò qualche cazzata, mi avanzerà qualche vite, non mi ricorderò la sequenza di montaggio della carena, e, per le leggi di Murphy, mi accorgerò del danno sul più bello... Ma ci sta!




Nel frattempo sto cercando di individuare qualche pista che non ho mai percorso, qualche strada nuova. Ma naturalmente non volgio incasinarmi, e in Tunisia, voi lo sapete, è facile.
Mi ricordo ancora quando io e Lucia siamo rimasti impantanati nel fango sulle montagne a nord. Quasi non ci credevo! E non ci credevano neanche gli abitanti del luogo che ci hanno aiutato a disincrostare le moto!