con 2 batterie, 1 motore e 1 servizi ma di amperaggio differente l'una dall'altra, e per di più quella dei servizi frequentemente più scarica,come si fa ad evitare che il regolatore dell'alternatore smetta di caricare quando quelle del motore è carica e quindi lasciando i servizi bassi? deviatore tipo nautico, bat.1 / bat2/ parallelo o ripartitore elettronico di carica costoso e forse in quanto tale non sempre affidabile ?

ripartitore di carica, non sono cosi costosi....
http://www.nautimarket.net/shop/product_info.php?cPath=21&products_id=28736
http://www.nautimarket.net/shop/product_info.php?cPath=21&products_id=29206

se vuoi un genio sulla corrente devi stressare pizzcarraldo,....
lui con la corrente ci parla....

saluts

Per iniziare la regola aurea per non complicarsi troppo la vita e' mettere due batterie uguali, se poi questo, per motivi vari ti risulta difficile, puoi sempre rivolgerti alle solite centraline. Come al solito, piu'sono efficenti piu' sono costose e complesse (elettricamente) e vanno cablate in modo serio per non perdere in affidabilita'. L'altra soluzione e' : sostituisci alla cpu della centralina il tuo cervello, ovvero fai tu la commutazione manuale con due stacca batteria. Quest'ultima soluzione prevede pero' una buona memoria (devi sempre ricordarti di commutare a tempo debito) ed una buona conoscenza dei carichi applicati. Come inizio ti consiglio la lettura dell'ottimo articolo di Roberto Salini sull'ultimo numero di Elaborare 4x4, molto semplice ed efficace la soluzione proposta.
Ciao. Leo

ti consiglio di interporre prima della batteria servizi una centralina che ti gestisca la ricarica indipendemente da quella motore,non sono così delicate come sembrano(es: waeco dc121240 oppure http://www.ndsgroup.it/pdf/it_pws_basic.pdf).

mah.. io ho semplicemente messo un relè ( 7/8 euro) che manda l'impulso di carica anche alla seconda batteria (di amperaggio uguale),e che la stacca dalla principale a motore spento e da 3 anni uso la cellula abitativa senza problemi (luci, frigo, pompe ecc.). Ho fatto anche un anno con batterie da 100 e 40 ampère senza problemi. Tengo tutto sotto controllo con un voltmetro e non vedo ami alcuna anomalia. Sono solo fortunato ho sto rischiando qualcosa?

No Glauco, non sei "fortunato", e' un metodo corretto. Presupposto essenziale nel primo caso, come scrivi tu, amperaggio uguale che e' anche sinonimo di parametri elettrici molto simili (resistenza interna etc.) tra le due batterie. Nel secondo caso (batterie differenti di amperagggio) un poco di fortuna c'e' stata. Se non fai scariche molto profonde della batteria dei servizi, problemi grossi di ricarica non ce ne sono.
Unico caso in cui si possono fare danni e', quando si adottano due stacca batterie, di ritrovarsi a motore acceso senza nessuna delle due batterie connesse, allora si che i diodi dell'alternatore o il regolatore si possono incazzare. Per ovviare a questo e' sufficente commutare solo a motore spento.

grazie a tutti, i due banchi batterie ci sono già e me li tengo per ora, credo opterò per la soluzione "manuale" ma anzichè 2 staccabatterie, un solo interruttore/deviatore bat1/bat2/off ne ho trovato uno adatto sul catalogo Osculati in PDF pagina 143 su : http://www.osculati.com/cat/Catalogo_IT.aspx è il più completo catalogo europeo di articoli nautici e a chi ha tempo consiglio di andare a dargli un occhiata, merita, dagli interruttori con fusibili riarmabili ai serbatoi gasolio etc etc.
Stefano