Secondo voi e' possibile trapiantare motore e cambio di un VDJ78 su un HZJ78?
Il riduttore e' lo stesso?
I ponti vanno bene?
Le coppie coniche sono giuste?
I semiassi sopportano lo sforzo?
Grazie mille a tutti coloro che sapranno dirmi qualcosa.

Andrea

se è il modello del 78 è quello vecchio non ci sta fisicamente

Ciao Antonio,
il 78 in questione e' del 2006, quello con i fari anteriori rotondi .

in effetti anche io avevo letto che il muso/cofano della serie 7 è stato cambiato per farci stare il V8....

mi spiace ma non ci sta anteriormente il telaio del nuovo modello è pi largo di un paio di cm proprio per ospitare il v8 cosi come il nuovo muso è stato fatto per guadagnare spazio nel cofano

Ciao Andrea,
le problematiche per trasformare un HZJ in un VDJ sono davvero impressionanti a parte la spesa iperbolica alla quale dovresti andare incontro:acquisto motore/cambio nuovi(perchè a cercare un'alternativa non avresti chance),una notizia confortante che ti posso dare è che il cambio manuale è l'H151F,lo stesso che montano gli HDJ e gli FZJ,cmq credo che il transfer sia diverso,simile a quello dell'ultima generazione della serie K.
Per non parlare poi delle coppie coniche diverse nei rapporti.
E che dire dell'elettronica,dovresti rifarti da capo,e trapiantarci sopra tutto,centraline,cablaggi e quantaltro.Quindi dovresti armarti di book manual shop per ora di difficilissima reperibilita'.
Il V8 è assai diverso come volumetria rispetto ai 6 cilindri in linea della serie HZ,HD.
Magari quei 2cm di larghezza in meno che ci sono,rispetto al telaio dell'ultima serie,potresti forse riuscire a superare il problema riprogettando i supporti del motore,ma a costo di chissa'quali prove e riprove...e costi...
Allora perchè non orientarsi verso altre soluzioni,come turbare l'HZ per esempio,Azalai ha ripetutamente asserito che oggi è diventata una trasformazione di altissima affidabilita' tenendo conto di tutti gli errori che sono stati fatti in passato...e se ne sono viste di tutti i colori,oggi con opportune strumentazioni si possono tenere d'occhio tutti i parametri vitali ed evitare disastri.
Daltronde l'HZ è davvero un motore troppo asfittico,un polmone insopportabile...mia moglie quando alle volte le è capitato di guidarlo mi diceva:ma come fai a fare un sorpasso con 'sto cardenzone..!!
Meravigliosa l'affidabilita',ma quando sale il peso è davvero troppo...e mamma Toyota ci fa soffrire,senza proporre soluzioni sopportabili.

Ciao ragazzi, io credo che non dovrebbe passarVi neanche per l'anticamera del cervello l'idea di montare un motore 8V su un HZJ78. Io me lo sono guardato bene il 78 con il motore 8v, ma ha fili, sensori e centraline ovunque...... Io in Burkina e Mali ho visto Toyota HiLUX, gli ultimi modelli, di 1 o 2 anni smontate a pezzi solo perchè non riuscivano più a farle accelerare o a metterele in moto a causa di problemi elettronici, mentre i 60 e/o 61 macinano ancora oggi decine di migliaia di km.
Se invece volete il confort e la potenza e siete disposti a chiudere un occhio sull'elettronica allora credo che sia arrivato il momento di acquistare gli HDJ100

Dimenticavo.............ciao Marco e ciao Antonio!!

Grazie a tutti delle vostre esaurienti risposte, ho capito che e' meglio avere l'HZJ come auto da Raid, se invece voglio divertirmi sulle dune devo passare a qualche altra auto, proprio per questo motivo avevo cercato di stimolare la discussione su KZJ 73 e BJ 71 ma finora nessuna risposta!!!
Un salutone a tutti.
Andrea

ps Ciao Riccardo

perchè, con il motore HD dell hdj 80 diventa un bel veicolo da divertimento....