Ormai prossimo alla partenza e con i magazzini ricambi prossimi alle ferie....

Sul mio hj61 capita spesso che quando è ben caldo (2 ore di autostrada...) l' indicatore del voltaggio del cruscotto sale a 32 e oltre volts. Quando è al minimo segnala invece "il giusto" e i fari tornano ad un livello normale.
Da poco ho staccato l'impianto "a 12 v." installando un regolatore 24/12, quindi le batterie dovrebbe essere "livellate".
Ho come l'impressione che possa essere il regolatore (che è meccanico, non solid state come su alcuni hj).
Per evitare il "buy and try" sostituendo pezzo a pezzo tutto dalle batterie all' alternatore.... Qualcuno a qualche idea ?
PS (succede sia di giorno che di sera, accendendo il ventilatore e tutti i fari non cambia nulla. Le lucette del turbo (quelle verdi e rosse) tremolano leggermente....).
Grazie per (rapido) aiuto !

Heli

Anche sul mio hj61 è accaduta la stessa identica cosa. Sono andato avanti degli anni subendo come conseguenza una carica non livellata tra le due batterie.
Un bel giorno ha smesso di caricare.-
Ho sostituito il regolatore di tensione ed apparentemente sono spariti tutti i difetti.-

Occhio,
un regolatore di tensione andato può bruciarvi il "Preheating Timer", che costa oltre 300 €.
Visto che avete la fortuna di avere il regolatore elettromeccanico esterno avete la possibilità di verificarlo e tararlo: guardate sul manuale d'officina dei motori 2H 12H-T, Pagina CH 21 e 22, trovate la procedura di verifica e taratura!

Se non avete il manuale lo trovate qua: http://membres.lycos.fr/adherence4x4/mecanique/toyota/fichiers/liens_techniques.htm

Io verificherei anche l'lternatore!

Ciao

Andrea

Il problema è che il difetto si verifica saltuariamente, ovvero dopo qualche ora di viaggio continuato. Io mi sto orientando su un surriscaldamento che o fa "incollare" le lamelle del regolatore, o fa qualche contatto nell' alternatore, o fa qualche falsa massa, o fa interrompere qualche elemento delle batterie (che sono attaccate al radiatore senza alcuna protezione....).

Il problema è quale "o" scegliere !

(comunque una regolatina gliela do intanto, al regolatore, grazie)

Heli

Sostituito regolatore e batterie, pare tutto ok. I 12 volts li prelevo da una batteria "accessori" che si ricarica tramite un caricabatterie 24/12V. solo quando il motore è acceso..... voglio vedere adesso se le batterie si "slivellolano"....

PS Per le lucette del turbo (se a qlcn interessa....) tra il regolatore ed il cavo c'e' un cavetto tipo prolunga, che veniva installato in seguito come antidisturbo per la radio, tolto il quale..... lucette spente !

Heli

una domanda Heli: dove l'hai mesa la terza battereria?

Ho preparato un moderato allestimento nel vano posteriore, ricavando un vano per le piastre e un cassettone. Alla sx di questa "costruzione" ho lasciato lo spazio per la batteria ed il caricabatteria (che non è piccolissimo....). Praticamente la batteria sta' a fianco del cric.

Heli