Buonasera a tutti,
vorrei porre un quesito, di recente ho sostituito le batterie originali con quelle al gel sul mio HZJ 78 ho verificato che la batteria del lato guida si è gonfiata, sostituita,ma dopo il rientro da un giro in Libia, lo stesso problema si è verificato anche su quella nuova.
Premetto che anche con le batterie originali ho sempre avuto il problema con quella dalla parte lato guida, ovviamente non si gonfiava ma fuoriusciva il liquido.
Ho sottoposto la cosa al mio fornitore il quale mi ha fatto notare che la batteria incriminata è sottoposta oltre al calore del motore anche dall'aria calda che fuoriesce dal radiatore.
Avete qualche esperienza in merito.
Roberto

da quello che so le batterie al gel sono piu sensibili al calore delle classiche io non ho mai avuto questo problema , potresi ovviare creando una paratia in materiale isolante tra la batteria e il vano motore . le batterie sono optima ?? se cosi fosse non sei il primo a cui capita una cosa del genere (mezzi diversi )

Grazie Antonio,
è quello che ho pensato, l'unica cosa che la paratia è unicamente una piastra in inox sagomata a dovere, non saprei cosa altro metterci.
Roberto

anch'io ho montato 2 batterie , da circa 18 mesi gialle della omptima .
si sono gonfiate appena un po' , ma lavorano molto bene .
tuttavia le mie sono montate piu' vicino al parabrezza che al radiatore , quindi non credo che quello sia la causa .
potrebbe semplicemete essere il caldo del motore .

Da quello che ho potuto saere sulle batterie al gel,è che sopportano max una emperatura di C°70 , non avendo alcuno sfogo come le batterie tradizionali la parte liquida del gel tende a fare gonfiare le batterie ??
Roberto

sempre montato batterie al gel optima mai avuto nessun problema con condizioni di calore impensabili , prova a dare un ' occhiata al regolatore . Spesso le batterie al gel
sono ferme in deposito da anni e se il fornitore pesca da vecchie produzioni ve ne sono molte che hanno difetti , io ne ho comprate 20 qualche anno fa ( occasione ) ed ora tra le ultime ho avuto problemi simili in qualche caso ( raro ) . Saluti Emilio .

Ciao Roberto, propendo per l'ipotesi di Emilio, l'eccesso di carica fa espandere il gel, porto con me il tester a Peschiera e diamo una misurata, se non l'avrai gia' fatto prima.
Leo

certo il motivo è che assorbono troppa corrente ma le cause possono essere due , regolatore ko devi misurare 14,6 volts a motore acceso e non salire in accellerazione (prova non determinante se la misurazione rimane costante 14,6 volts per effetto tampone dell ' accumulatore ) oppure batteria ko che chiede sempre corrente , prova a casa con il caricabatteria se dopo il tempo giusto non scende a zero l ' amperometro del caricabatteria buttala . ciao Emilio

da quel che ho capito, il problema batteria di Roberto è :

Batteria lato guida , quindi più vicina al radiatore è quella che ha dei problemi : sia la batteria originale a liquido usata in precedenza che quella attuale al gel. La seconda batteria collegata in parallelo lato passeggero ed in posizione più arretrata non ha mai avuto problemi.
Credo che se fosse un problema di alternatore che carica troppo , il problema si avrebbe anche sulla seconda batteria.
Il tutto mi fa pensare che la causa sia effettivamente dovuta all'aria calda che esce dalla ventola del radiatore.
Anche se sul mio 75 africa che ha una sola batteria optima gialla da più di 4 anni e mai ricaricata, il problema non si è mai verificato.
Roberto, prova ad invertire la posizione delle due batterie e vedere cosa succede.

saluti-valerio

Valerio, se ricordo bene il collettore di scarico e' dal lato passeggero, quindi non penso che ci siano grandi differenze di temperatura. Piuttosto pensavo al fatto che, se quella che parte e' la principale e quella che si salva e' la derivata potrebbe essere proprio la caduta (piccola) di tensione causata dai due metri di cavo in piu' (soprattutto se di sezione piu' piccola) a decretare la salvezza di una a discapito dell'altra.
In situazioni di basso voltaggio e forte amperaggio, anche la piu' piccola resistenza di contatto ( e conseguente caduta di tensione) puo fare la differenza.