Rumore stranio sul Discovery 300

Ciao a tutti,
sono giorni che cerco di individura un rumore (uno dei pochi)sul mio Discovery serie 300 che proviene nella parte anteriore dx in determinate situazioni e in modo particolare a temperature fredde. Il rumore in oggetto si sente come un "..tong .." metallico che si sente sotto i piedi del navigatore. Non si tratta dei simenblock del puntone del pomte anteriore e non si tratta neppure della molla (anche se il rumore potrebbe essere simile) e avviene principalmente in curva, su cambi di pendenza o in partenze più o meno "veloci".
AIUTO !!!!!!!!!!!!!!!!
Grazie per eventuali consigli o idee.
Grazie
Luciano

Difficilissimo fare una diagnosi così...

Visto che già "sai" che non sono i silent block puoi controllare gli attacchi degli ammortizzatori.
Infine puoi cercare di stenderti sotto il veicolo mentre un tuo amico (alla guida) cerca di far riprodurre il rumore (senza schiacciarti... ).

Mi hanno detto che potrebbero essere i silent block che collegano il telaio con la scocca, in quanto all'interno hanno un tirante che in certe situazioni va a contatto con la scocca !!!!!!
Chi ha notizie di una cosa così !!! E' una frottola oppure è un problema che realmente esiste ??
Ciao
Luciano (milly)

probabilmente con "tirante" intendevano un "inserto metallico".
Tutto è possibile.
In ogni caso il modo migliore per verificare i silent block è quello di cercare di riprodurre il rumore muovendo a mano il veicolo o facendolo ondeggiare o simili, mentre qualcun altro (stando sotto il veicolo) cerca di individuare la provenienza del rumore, magari toccando il silent block "incriminato".

Ripeto: Occhio a non farsi male...

Hai forse montato molle diverse per alzare l'assetto ?? Se così fosse potrebbe andare in risonanza la molla ant.dx come descrivi tu. A me è successo ed ho ovviato al problema interponendo in alto alla molla un distanziale originale L.R.in gomma ma con l'anima in acciaio, queste le sue referenze: -Isolator spring seat ANR 2938 -
Ciao

Effettivamente ho montato un Kit + 3 australiano, però il fatto stano e perchè il colpo che si sente viene percepito ai piedi del navigatore ??? Comunque porverò anche a fare quello che mi hai indicato e...... speriamo in bene.
Luciano

ci aiuti poco... il rumore si ripete o ad ogni cambiamento di pendenza/curva lo fa solo una volta?

è un rumore sordo o sonoro?

lo ha sempre fatto da quando hai il kit australiano?

pqer quanto riguarda le molle pure la xovrana quando tendo al twist fa un "tong" sonoro dalle molle dovuto all'assestamento delle stesse nelle sedi,

per quanto riguarda i tiranti scocca/telaio, è vero, ci sono due tiranti sotto al passeggero ma non ho mai sentito che facciano rumre, amenochè qualcuno non si sia rilascato, magari s'è un po svitato, accertatene, sono all'altezza del riduttore.

se fosse un rumore sordo potrebbe anche dipendere non da un silentblock dove il puntone s'infila nel telaio (facile capirlo) bensì da uno di quelli che legano il puntone al ponte anteriore.

a seguire altre soluzioni quali: riparo del freno a disco, giunti, allentamento dei dadi di flangia degli alberi di trasmissione, giunti alberi di trasmissione malandati (guarda dietro)

bye, massi

su land rover owners international di dicembre, nell'articolo "what's this clunk" il tuo rumore viene identificato come derivante dalle boccole della barra panhard.. (mah)

bye, massi

Ciao Milly,

anch'io monto un kit OME da diversi anni, e credo che l'unico "contro" sia proprio l'eccessiva usura delle crociere all'albero di trasmissione e bushes.

In breve, la crociera (propshaft joint) al differenziale posteriore dura circa 20K Km anche se devo ammettere che l'ultima volta ho montato una crociera non originale. Proprio ieri l'ho cambiata (questa volta con un ricambio originale)ed era evidente l'usura da sforzo.
Ho anche dovuto cambiare i polybush (Blue) ai due rear radius arm (scusate ma non so proprio come si chiamano in Italiano), i quali dopo circa 40K Km, erano usurati al punto che i due arms, sotto sforzo, potevano muoversi senza tanti problemi.

Il clink/clonk durante sterzata/cambio marcia (di solito seconda/terza) e` cosi` sparito.

Ciao!

Mauro

D90 HT- 300Tdi '96

Ringrazio per le informazioni, adesso le passo al meccanico e ...... speriamo in bene. !!!!!!!
Grazie
Luciano