blocco_messainmoto_78

salve a tutti, a seguito di una segnalazione di un amico, ho provveduto a mettere in casa il blocchetto della messa in moto del mio 78/ver. afr. Insieme alle chiavi originali avevo anche una piccola targhetta con un codice: una lettera e 4 numeri... pero' con tale cod nn e' stato possibile ( cosi mi han detto ) avere il nuovo blocchetto uguale a quello che forse.... si rompera'... Quindi quando capitera' avro' una chiave per la messa in moto ed una per le portiere. Cosa dite?? ( il costo e' stato di 75 eurini )

Scusa, perche' dovrebbe rompersi il blocchetto di accensione? tutti quelli che conosco che hanno questo tipo di auto, nessuno l' ha mai rotto - compreso me-

Paolo, come dar torto a Valerio??? Se ben ricordo, sulla serie 7, arrivano al blocchetto pochissimi fili credo 6. In attesa della malasorte ti procuri lo schema, ti prepari tre ponticelli di cavo con fast-on, che userai (credo mai) in caso di guasto (aspettando Godot).
Tot. un paio di eurini, fotocopia schema inclusa. Caso diverso sarebbe se tu avessi chiavi con transponder, codifiche,c..zi e m..zi (che comunque non risolveresti col solo blocchetto di ricambio)....ma il 78 no.
Ciao. Leo

chiarisco meglio... con il tempo si ha difficolta' a mettere o togliere la chiave. Usura chiave?.... usura cilindretti? ....
Eppoi una cosa banale.... evitare di mettere portachiavi, feticci, cacciaviti, martelli.... insomma cose attaccate alla chiave!!!!

anche a me si è sputtanata la chiave...ora uso quella di scorta visto che me ne hanno date 3...come portachiavi uno scacciamosche algerino in pelle recuperato nell'hoggar

.....tanto per unirmi alla compagnia degli sfigati.....anche sul mio la chiave master ( per capirci, quella rivestita in plastica ) fa girare gli ammenicoli, mentre le altre due (quelle interamente in metallo) vanno benissimo. Ho fatto fare una copia, non Toy, in ferramenta usando come base una delle due funzionanti....e, miracolo....funziona benissimo sulle porte ma non sul blocchetto di avviamento!! Sono passato in Toyota e mi hanno dato disponibile come ricambio la matrice grezza e , forse, da verificare, anche la chiave gia' fatta fornendo il numero di serie. Ora rimane da verificare se e' un mix di usura chiave sommato ad usura blocchetto, oppure tolleranze strette per la chiave di avviamento.
Leo


Leo

su un mio vecchio Suzuki Vitara, feci fare due chiavi di scorta da due ferramenta diverse. Con una aprivo portiera e mettevo in moto, con l'altra chiave aprivo solo la portiera. Ne dedussi che una delle due chiavi era meglio fatta e aveva tolleranze accettate dal blocchetto, l'altra invece no. Chissà che valga anche per il 78. Bruno

Aggiungo una notizia utile pertinente al tema ...
In caso di chiavi codificate la Toyota te le fa avere (non così facilmente) con i suoi tempi ... a Tunisi in zona Rades , di la del Bac per capirci , dove c'è la zona cargo industriale ci sono vari negozietti che fanno chiavi ... in 3 minuti le codificate del Toy ... et voilà !

Paolo, capisco che sul tuo 80 ci sia la codifica (transponder), ma sui 78 la chiave e' "ignorante" , puro ferraccio. Piuttosto ho notato che tra la chiave master e le due slave c'e' una piccola differenza di geometria sulla parte della punta...approfondiro'.
Al momento Tunisi mi risulta un momentino scomoda.... OT : ho sempre un libro da passarti...
Ciao. Leo

non credo che l 80 abbia il trasponder . il fatto che chiavi uguali aprano solo alcune serrature dipende dal fatto che le serrature delle porte leggono solo una parte della mappatura mentre il blocchetto accensione legge tutto . io sul 78 ho modificato le serrature dei tappi carburante in modo che una chiave apra solo questi e non faccia anche l accensione . posso lasciare la macchina in moto mentre faccio rifornimento ( tipo problemi alle batterie o motorino avviamento ) e lasciare la chiave serbatoi in macchina senza nessun problema