niente da fare...ho spostato l'antenna su base magnetica da tutte le parti ma l'interferenza,dove più, dove meno è sempre presente è talmente forte che sul display,quando è in ricezione... la scala(led)arriva a metà come se fosse in trasmissione...proverò un'altro apparecchio....

Anch'io ho montato un Alan sul mio 78 e non ha nessun problema, salvo quando inserisco il carica batteria del telefonino nella presa accendisigari, in quel caso sento anch'io dei fruscii che aumentano con il salire dei giri motore. Controlla che non hai delle apparecchiature elettriche/elettroniche nei pressi del CB chesso un'inverter....

Evidentemente c'è un "generatore" di distrurbi che modula zozzerie in AM (il CB è in AM giusto?) potrebbe essere un motorino, un alimentatore switching, il fatto è che se c'è serve e allora non lo puoi togliere, tu hai aggiunto qualcosa di extra all'impianto elettrico? o è proprio standard? la batteria ausiliaria ha un controlo elettronco per la carica? oppure un inverter dc/ac una pompa elettrica?

Si dovrebbe chiamare "desolfatizzatore",apparecchietto della Waeco che interviene sulla batteria al piombo quando va sotto carica,attivandosi autonomamente per far reagire in qualche modo l'acido,per ritardare la morte delle batterie,dopo lunghi periodi di inattività....era stato montato dal ex proprietario,perchè la macchina era ferma da 2 anni in garage.....
In effetti erano interferenze troppo strane e troppo forti e mi è venuto in mente "capitan ventosa"di striscia,di quando va con i tecnici con apparecchiature e antenne a beccare strumentini che emettono interferenze tali da far aprire o chiudere i cancelli vicini o far aprire le chiusure centralizzate delle auto.............
da qui escludendolo ho immediatamente risolto....

Grazie a tutti .

Non sapevo neanche che esistesse un marchingegno così, ma che fà agisce elettricamente sul circuito di ricarica o come?
si attiva in che senso? smuove l'acido (un frullatore allora) inietta qualcosa con una pompetta a sta povera batteria?
o semplicemente tiene la batteria sempre sveglia ma nel senso elettrico della parola, quindi è una spece di carica batteria con controllo elettronico della carica (la più probabile) in questo caso è ovvio che sono apparecchi che non lavorano in modo lineare ma switching e quindi producono rumore elettromagnetico
lo hai eliminato? ma questo coso si collega in garage ad una presa di corrente?

comunque hai risolto bene!

IL DESOLFATATORE non è altro che un circuito autoalimentato che si connette alla batteria. E' costituito, fondamentalmente,, da un oscillatore ad alta frequenza che genera un frequenza particolare che viene inviata alla batteria attraverso gli stessi fili con il quale il circuito è alimentato. questi impulsi, essendo a tutti gli effetti una corrente alternata, riescono ad attraversare gli elettrodi della batteria disgregando l'ossido che si crea sulle armature della batteria. In parole povere. tempo fa avevo iniziato a costruirmelo, poi ho sospeso perchè lo poggiali li e mi è passato di mente. Non è particolarmente complicato e sicuramente utile.in tutto si fa con una 30ina di euro scarsi.

http://home.comcast.net/~ddenhardt201263/desulfator/lowpower.htm

AndreaPe grazie per il chiarimento tecnico.

Si per il momento l'ho eliminato e riposto in un cassetto molto lontano dal 78.

Se qualcuno è interessato lo potete vedere qui:
http://www.waeco.com/it/3416.php

Ho visto, adesso capisco il rumore si tratta di un generatore di impulsi basato sul timer 555 e un mosfet, mi sembra che lavori a 1 Khz

Francamente non ne comprendo bene l'utilità, se lo connetti ad una batteria carica te la scarica perchè comunque assorbe circa 50 mA ovvero una batteria da 100 A bella carica te la scarica in 2000 ore teoriche e meno pratiche, va quindi collegato insieme ad un carica batteria? e se sei assente per mesi il carica batteria chi lo stacca? se metti un timer al caricabatteria che settimanalmente la ri-carica allora poi posso capire che il circuito possa rimanere collegato per assolvere alla sua funzione chimica

Ti risulta che l'auto era ferma e collegata ad un caricabatteria?

sono curioso, e a questo punto mi piacerebbe capire


Ciao

se guardi i dati di targa l'apparechcio è fatto per avviarsi solo a tensioni superiori ai 12,6V. di conseguenza si attiva quando la batteria va in carica e rimane acceso, quando spegni il mezzo, fino a quando la tensione della batteria a vuoto scende a circa 12,6V che è quasi il valore fisiologico di una batteria al piombo a riposo. quegli 0,2V di margine sono dovuti alle tolleranze della componentistica.

aggiungo: per quello il rumore si sentiva dopo aver avviato il motore. la tensione della batteria saliva e il circuito partiva.