su sabbia molto molle e/o su dune è meglio usare le ridotte....ma non lo trovo da leggere come una problematica particolare.

Ti inoltro sulla tua email il contatto per la vettura.

Buonasera a tutti. Negli ultimi giorni ho visionato un po' di 80, tra cui anche uno di Pirola. Sinceramente sto pensando di ripiegare su un 100, lo so che non è la stessa cosa, però tutti gli 80 visti hanno l'aria un po' troppo vissuta ed i 100 si trovano un po' più freschi e a qulcosa in meno. Altro problema, non di poca importanza, è che non riesco a vendere il mio Kzj90, quindi finchè non si sblocca qualcosa resterò ad aspettare. Garzie ancora a tutti per la cosulenza e buona serata.

Ciao a tutti.
Ho da qualche anno un 80 12v automatico che ho ricondizionato completamente. Da quando e' finalmente a punto non mi ha mai dato problemi. L'automatico e' perfetto. L'unica accortezza sul molle (molto molle) e' quella di viaggiare in 3a e non in Drive. Naturalmente ci sono arrivato dopo aver installato (inutilmente?) un radiatore supplementare per l'olio del cambio con relativa ventola. Ma con l'accortezza di cui sopra probabilmente e' una modifica del tutto superflua.

Riguardo al 100, se posso esprimere la mia personalissima opinione, per essere resa "africana" necessita di troppe modifiche costose. D'altra parte se i valori sono allineati nonostante la differenza di eta' un motivo ci sara'..

ciao ragazzi volevo chiedervi un consiglio, ho visto un 80 di un caro amico, lui l'ho ha preso lo scorso anno ma ora lo deve togliere la macchina è un 12 valvole anno 92 senza Abs il propietario precedente ha già ricondizionato il cambio automatico con uno di rotazione e sembra perfetto anche gli inniettori, l'unico neo è un giunto anteriore che ogni tanto stride ed il mozzo posteriore sx che trasuda in linea di massima è ok, non vedo trasudazioni nel motore parte al primo colpo, la machina ha 340.000km dovrei usarla per Africa e off nostrano è un Vx senza i blocchi anteriori e posteriori ha il solo blocco centrale,

UN 80 senza blocchi è molto raro, però la cosa incide molto sul prezzo: per me il bello dell'80 sono i 3 blocchi e i ponti rigidi.

Quanto costa?

sui 9500

ti consiglio ti tirare giu' il prezzo...che fai a 340milakm non gli dai una guardata al motore, giunti, bronzine, pompa, revisione iniettori?

tutti i 12V hanno il problema alle bronzine dopo i 200milakm....si sta per intervenire a "cuore aperto" su un motore 1hd 12V provenienza inghilterra con circa 220milakm ..presto porteremo le foto di come sono messe le bronzine..

Ma scusa come intervieni ? Nel senso cambi solo le bronzine ? e l'albero ?
ciao