Olio per cambio Range 3,9 5M

Vai http://www.castrol.pt/_oils/produtos/Default.htm

ed apri il link in alto a destra
Ciao

In Australia per il Disco II 3.9 indicano oli sintetici http://www.castrol.com.au/castrol_001/products/products_set.html

Certamente non possono far male, anzi

Per questo tipo di problema la Land Rover raccomanda l'uso dell'MTF-94 (prodotto da Texaco e commercializzato dalla stessa Land Rover). Lo trovi nei magazzini ricambi Land Rover.
Chi l'ha provato ne è rimasto entusiasta.
(...a parte Carlo! ).
(...che comincio a sospettare possegga azioni della Castrol! )

[ 09 Maggio 2002: Messaggio editato da: Lone Land ]

Magari!!!! .Reputo per averli provati entrambi,che i sintetici Castrol siano superiori al minerale Texaco, l'equivalente dell'MTF94 è il C. SMX-S
Ciao

Relativamente al Castrol SAF-X 75W140 consigliatomi da Carlo, anch'io inizialmente ero un po' dubbioso circa la viscosità... poi mi sono ricreduto facendo una prova semplicissima.

I blocchi ARB di cui dispongo, quando fa molto freddo (qualche grado sotto zero) ed anche la macchina è fredda, con l'80W90 tendevano a rimanere bloccati al momento del disinserimento. Era necessario fra qualche metro in retromarcia per disinnestarli. Da quando ho mezzo il SAF-X, effettuando diverse prove nelle medesime condizioni, questo non è mai più successo.

Credo che il costosissimo liquido (che tra l'altro ha un bellissimo colore ambrato che mi ha gratificato non poco ) formi un film molto più spesso sui componenti. Il gioco del mio diff posteriore (ARB "navigato" con sedi dei perni dei satelliti leggermente ovalizzate) è diminuito verticalmente.

Non credo che rispetterò gli intervalli di sostituzione suggeriti da Carlo (100.000 km
:eek ma più probabilmente mi attesterò sui 30.000 km.

Ciao.

Errata corrige: il periodo "da quando ho mezzo... omissis" venga letto "da quando ho messo... omissis". :rolleyes:

Ciao.

OK; Viste le ultime scoperte (melme strane) nel mio ponte posteriore e visto che stai in pratica rispondendo alle mie perplessità sulle viscosità,
...quasi quasi mi avete convinto ad una prova (ma solo nei differenziali)!

nullNon credo che rispetterò gli intervalli di sostituzione suggeriti da Carlo (100.000 km

Mai indicati questi intervalli!!,ci vuoi marciare sopra eheheh!! :D, io ho sempre sostituito gli oli agli intervalli indicati da L.R., anche se penso che per gli oli della trasmissione si possa tranquillamente andare oltre con i sintetici Castrol.
Per la viscosità siete "uomini di poca fede" a freddo quello che fa nominalmente testo è la gradazione inferiore,se poi quell'olio è di QUELLA casa dubitare è "eretico"
Sentiremo lo scettico Lone dopo la prova!!!
Ciao ciao

Ammesso che lo trovi!
Oggi ad un primo tentativo (negozio distributore Castrol) Mi hanno preso per marziano!

Aggiornamento sugli oli.
Ho cambiato per la prima volta (dall'acquisto) gli oli dei differenziali, del riduttore e del cambio.
Forse era uno sfizio, ma dopo il viaggio in Tunisia, lo ritenevo necessario, sopratutto per "curiosare" dentro.
I differenziali (principalmente anteriore) presentavano un pò di morchia nera sul fondo.
Il riduttore aveva un pò di limatura calamitata sul tappo.
Il cambio non presentava anomalie, tranne che, secondo me l'olio di fabbrica non era quello consigliato dalla casa.
Ho messo :
Castrol TAF-X nei diff.
Esso per trasmissioni Sae 80W-90 nel riduttore.
MTF-94 nel cambio.
Ingrassaggi vari, sost. filtro gasolio e filtro aria.
Risultato: il cambio ora non presenta più le "impuntature" tra I e II.
La trasmissione in generale mi sembra mooolto più fluida (non avverto più i "clonk-clonk" nei rilasci improvvisi.
La creatura "respira" molto meglio e "tira" di più (i filtri erano sicuramente "insabbiati").
Conclusioni: credo che tutti gli oli di fabbrica debbano essere sostituiti entro i primi 6 mesi per pulire dai residui di limatura ecc.
Sto aspettando che mi consegnino per il motore un olio tipo ACEA-B1 (pare non sia comunissimo), poi cambio anche quello.
Onore all'MTF-94 nel cambio!