A causa di un problema tecnico che mi impediva di entrare nel forum ( sicuramente una tangente sganciata da Roberto ad Alvise per impedirmi di parlare ) sono rimasto impossibilitato a rispondere alla montagna di "sctrunzate" che sono apparse, scusate, vedro di rifarmi al più presto!
Riguardo all'affidabilità, chiedete a Roberto quante volte è rimasto in Africa con l'88 a pezzi, 10 anni fa quando l'88 era ancora un must della Rover (ed una volta si pure è rotto uscendo dal capannone del meccanico,il mitico Pierino, il giorno prima dell'imbarco!), degli alternatori sbriciolati sul TDI, problemucci al cambio ( ma tutto in garanzia.. se trovate un concessionario Land a Cufra) e tutto quello che non sono riuscito a scoprire con i satelliti di Al Kaida!
A proposito, il proprietario del 71 che hai visto rotto,( di 14 anni, 250.000 chilometri) voleva comunicare che il danno ammontava a 10 e non a 12 milioni (forse aggiungevi 2 volte l'IVA), e che la sua esperieza precedente era di avere fuso 2 volte un Land 90 di 7 anni con 150.000 KM( a circa 5.000.000 a botta) e averla rivenduta a motore nuovamente fuso ( a proposito, aprite una indagine per sapere quanti Land arrivano a 100.000 KM senza rifare il motore ! )
Inoltre aveva cambiato: scatola dello sterzo, idroguida, tutto ( ma tutto) l'impianto frenante e poi gli hanno detto che la Land FRENA così, crocere a chili, e una quantità di "pezzettini " vari che occorrerebbe un CD per elencare tutto.
Ma lui sicuramente è l'eccezione che conferma la regola.
:p

PS Esiste ancora sulle nuove Land il sedile eiettabile con carica al piombo a 12 Volt come quello utilizzato sugli F 104 ( le Rover dei cieli)?

PRESENTE!
La mia Lizzy (RR 3.5Efi) ne ha ad oggi 190.000 ed e' in perfetta salute: unici danni riportati sono stati guarnizione della testa e albero a camme cambiati subito dopo l'acquisto (a 140.000Km) e prima di iniziare i viaggi in Africa...

Quanto al resto (scatola sterzo, freni ecc): NN - Tutto OK.

....sempre alla faccia delle toyota!

.........mi sento sollevato!
Per un attimo mi era venuto il dubbio di aver detto un sacco di fregnacce, poi LL ha salomonicamente sistemato la faccenda.
Per l'informatica, posso parlare per me stesso, ma spero che anche Peter (se ha qualche anno di Mbyte sulle spalle: io ormai, senza contare la squola, ne ho 25), viva queste cose con sufficiente distacco .
......poi alla fine, un pò di informatica per il Forum, per il GPS e last but not leastper la famigerata elettronica del TD5 ahimè, mi sà che non guasta.

[QUOTE]Messaggio inizialmente inserito da Peter Komanns:
[QB]


unici danni riportati sono stati guarnizione della testa e albero a camme cambiati subito dopo l'acquisto (a 140.000Km)......

QUOTE]

scusa se è poco. capisco che in 50.000 km tu non ci abbia fatto niente ma nei 140000 precedenti mi sa che ci avevavo fatto almeno 2 volte la testata :p

Non mi sono spiegato: da 0 a 140.000 Km non ha avuto nulla, solo cambi olio e filtri cioe' manutenzione normale. A 140.000Km ho sostituito (ehm.. fatto sostituire..) la guarnizione della testa e l'albero a camme. Dopo una accurata ispezione all'albero motore ed alle due bancate (cilindri, pistoni, fascie, valvole) si e' visto che non c'erano problemi di sorta oltre ad una usura normale.
Quindi niente motore rifatto.

Spiacente per i Toyotari.

Torno a raccomandare la lettura del seguente raccontino di un pikkolo tour nel sahara: http://etienne.grele.free.fr/Sahara00/Sahara00_P1_V1.htm

E' in francese ma e' comprensibile anche per chi, come me, lo sa poco ma ha gia' viaggiato piu' volte in paesi francofoni.

Mica male rifare SOLO la guarnizione e L'ALBERO A CAMME!a 150.000 Km.( Ettore ha rifatto la sola guarnizione al suo HJ 61 a 450.000 !)
Ora capisco perchè pensate che non si rompano mai.. è solo diverso il metro di misura!!!
A proposito, a quando un dispositivo elettronico Bosch per evitare di perdere il portellone sotto il peso di una 205/16?
( sarebbe troppo banale cambiare le cerniere dopo 50 anni di produzione, anche perchè oramai l'omino che intaglia i pirolini a mano dovrebbe avere una buona esperienza)
A proposito, Mr. Rotthams ( pare che si chiami così,)è forse lo stesso che giunta i profilini laterali a varie misure a secondo del passo del mezzo?
PS, pare che stiano stidiando una nuova versione Land per il mercato Europeo munito di pompa di sentina collegata ai semiassi, notoriamente surdimensionati e quindi senza rischio di rotture.

Siano piu' o meno soci: io ho cominciato nel 1976 senza squola precedente (Liceo Scientifico) per cui sono 26 anni....

...e pensa che GPS programmabile, Ozi Explorer, QV2 e via discorrendo ho cominciato a guardarli solo l'anno scorso! Prima giravo con il mio Magellan 2000 (niente attacco al PC) + carte russe stampate e matita....

Ciao

Al tempo!

Se il tizio che possedeva la mia RR e' andato a manetta nei primi 140.000 Km io non ho colpa!
Ho dovuto fare l'operazione di cui sopra perche' andava fatta, esattamente come qualcuno che bazzica questo forum si e' bekkato una HJ80 con il cambio guasto...

Quanto al portellone, non so di cosa parli: sul mio non ci vanno le gomme ne' ci sono mai andate: in origine la gomma era dentro, adesso le (due) gomme di scorta sono sul portapacchi (anzi, "bagagliera") sul tetto e ci stanno benissimo.

Per cui il metro di misura e' sempre lo stesso: quando la comperi deve essere in ordine (se no ci devi pensare tu) dopo di che si comincia a vedere se, con le cure alla quale tu la sottoponi (o meno) la macchina si rompe o no. Per quanto mi riguarda, dopo 50.000 Km di Africa (considerando "Africa" anche la MI-GE per andare a prendere la nave) non ho mai avuto un solo problema al di fuori dei soliti filtri aria da pulire o filtro della benzina da pulire / cambiare ecc.

Saluti

...non lo scrivi qui pero' eh?? :rolleyes:

Paura???

Lone Land

Messaggio inviato 23 Marzo 2002 18:13 http://etienne.grele.free.fr/Sahara00/Sahara00_P1_V1.htm........

CUT
Sembra interessante !
...se soltanto ci capissi qualcosa !?!
CUT

Dammi tempo che lo traduco!. Quanto ai problemi meccanici, sul mio Tdi 300 sono a quota 155.000 e non ho nessun problema di testata, pompa acqua, albero a cammes, idroguida, risolti una volta e per sempre i problemi cinghia e imput gear penso razionalmente di poter andare tranquillo.
Ciao