Un nostro amico ha avuto uno spiacevole problema su di un 110 Tdi300 che potrebbe presentarsi anche ad altri con conseguenze poco spiacevoli.

Vi riporto quanto mi ha inviato:

"premetto che non ho la pretesa di insegnare a tutti voi come risolvere i
possibili problemi
che potrebbero manifestarsi in uno dei vostri viaggi.
quello che mi si è manifestato saltuariamente ma che reputo di grave entità,
se si dovesse verificare in un ambiente isolato, è il seguente:
nel giro di poco piu' di un'ora si scarica completamente la batteria.
ho un cantiere nautico e di situazioni come queste in una stagione estiva ne
vedo tante, la particolarita'è che sulla mia vettura, una volta riavviata,
il difetto non si presenta piu' con tempistica che la prima volta è arrivato
addirittura ad un anno e mezzo di distanza, mentre ora tre volte in un anno.
subito dopo l'evento la scarica sui cavi non è misurabile.
certe volte puo' accadere che il ponde a diodi dell'alternatore scarichi a
massa, ma è una situazione irreversibile, ed è quindi di facile
individuazione.
dopo quattro anni ho scoperto il difetto: il relè di attivazione delle
candelette.
è posizionato all'interno del cofano motore sulla sinistra.
se resta "incollato" continua a scaricare circa 50 ah ,ma non vi accorgete
perchè il discovery non ha amperometro, quando spegnete il motore continua
la sua scarica fino in fondo.
succedeva poi che era sufficiente un riavviamento che le vibrazioni
riportassero i contatti in posizione di "aperto".
per trovare il difetto ho dovuto isolare tutti i fusibili, relè, connessioni
dello sterzo,blocchetto avviamento, e tutto quello che mi veniva in mente.
se dovesse capitare anche a voi ricordatevi di quello "stupido" relè
all'interno del cofano motore.

Alfio"

Ciao.

Molto interessante!
Grazie per l'informazione! Archiviata!

P.S.) Ma voi i cavetti per la batteria non ve li portate?

ma se sei da solo... i cavi della batteria dove li attacchi???

Ciao,

Roberto

...se sono su una pista aspetto il primo che passa!
...se sono in fuoripista, su un percorso che non batte nessuno... è la volta buona che capisco che non si va soli in fuoripista, su un percorso che non batte nessuno...!!!

.....ma alla batteria di scorta, che diamine!

Ciao

Strano però: è la prima volta che sento parlare di problemi all'impianto elettrico.

Ma questo amico che scrive non è come quello che va dal medico è dice: Dovrei chiedere una cosa ma non è per me sa! e per un mio amico

Io ho due batterie e, quando sono in giro, di solito stacco tutti gli staccabatetrie se lascio la macchina ferma qualche ora.

La cosa non ha nessuna rilevanza statistica, è successo e basta ma utile da riporre tra le notizie da tirare fuori quando servono. Sono però d'accordo con Lone, da soli non si va da nessuna parte, oppure bisogna prepararsi a soffrire per tutto il viaggio in attesa del "guasto" che magari non verrà mai.

Scusate, ma mi sono appena iscritto e non ho molta dimestichezza.
Vi espongo il mio problema: il mio discovery acquistato di seconda mano quattro mesi fa, ha iniziato a spegnersi saltuariamente.
Sono riuscito a risalire al guasto: manca tensione all'elettrovalvola del gasolio.
Ho già predisposto il By-pass con un relè in automatico, ma vorrei risalire alla causa.
Qualcuno mi sa dire o indicare morsetti, connessioni, colere cavi, della centralina antifurto? o di quello che serve per risalire all'origine del difetto. Gradito lo schema elettrico. Il discovery è del 1996 TDi 300.

Il mio Discovery Tdi aveva fatto la stessa cosa e la causa era da ricercarsi nell'antifurto. Spesso un urto piccolo ma secco alla ruota posteriore destra faceva attivare l'allarme. Credo che poi il difetto sia stato eliminato. Almeno sulla mia lo avevano risolto.

Ciao.