Copio/incollo dal forum Allestimento dei veicoli 3D filtri aria k&N
da leggere


Era filtri k&N - TDi 300 guarnizioni testa e pompa acqua

quote:
--------------------------------------------------------------------------------
Messaggio inizialmente inserito da Oldcrazyman:

La mia pompa perdeva qualche goccia anteriormente, dove è alloggiata la puleggia: la perdita che indichi tu dovrebbe essere dovuta alla guarnizione IN CARTA (è proprio così, e marcisce) che è montata tra il blocco motore e la struttura che contiene la cinghia e le pulegge della distribuzione CUT
Ciao

Gus


--------------------------------------------------------------------------------

Confermo è la guarnizione fra pompa acqua e monoblocco fatta in materiale deteriorabile, per cui col tempo inizia a perdere, quella nuova è in lamierino d'acciaio.
Part. N° PET 100790 "Guarnizione-elemento
distanziale/blocco-pompa refrigerante ".
La perdita avviene con trasudazione di liquido all'angolo anteriore del
monoblocco lato scarico, sotto la pompa acqua, si nota molto difficilmente. Occhio anche alla fascetta del tubo che porta l'acqua al polo inferiore del radiatore, può allentarsi, idem quella dell'intercooler.
Verificate.
Ciao

(immagini gentilmente fornite da oldcrazyman@virgilio.it )

Tanto per cambiare...spero non tocchi a me verificare,però la perdita di liquido che avevo "postato" settimane fa non si è rivelata perdita d'olio,bensì di liquido refrigerante (visto che è verde,deduco sia quello).
Premesso che la 90 è ferma da settimane e la perdita è circa di 5mm. in tutto questo tempo,e che la parte visibilmente bagnata è di fianco all'alternatore...beh,è il caso sottocitato?

Il mio meccanico aveva dato un'occhiata tempo fa quando c'era solo una trasudazione,e mi aveva accennato alla guarnizione in carta...dicendomi che l'avrebbe sostituita insieme alla cinghia di distribuzione.

C'è un modo di arrestare la perdita della malora che non sia anticipare di 40k Km. il tagliando???


Maporcap...

...ma Michele!
...non dirmi che volevi veramente fare 100.000 Km con la cinghia di distribuzione!?

Stranine quelle tracce di silicone rosso sulla foto, mai aperto prima quel motore ???

Michele l'unica è staccare le cinghe servizi, vuotare il liquido refrigerante, staccare la pompa e cambiare guarnizione, così verifichi lo stato dei cuscinetti tendicinghia/servizi.
Ciao

non è silicone è una specie di verniciatura un po gommosa ad "aderenza migliorata" che c'è anche su alcune guarnizioni jap di concorrenza..

comunque la guarnizione era quella che dicevo io.. non del tipo bimetallico

bye, massi

[ 15 Maggio 2003: Messaggio editato da: massi[+] ]

Ciao Lone...
...no,non 100k,ma non so quando posso permettermi il lavoro!
Adesso no di sicuro!


Ad ogni modo non mi aspettavo certo una perdita così improvvisa,di punto in bianco...


Carlo,staccare le cinghie potrei provare(?),ma smontare la pompa e l'ambaradànn...

Boh!
Mi sono già perso!
Ho provato a dare un'altra occhiata e pare ci siano dei bulloni(5?) che tengono (credo) la pompa al blocco,ma appunto,sono nascosti dietro la cinghia...sob...sono quelli?
Dal manuale d'officina non è che possa copiare più di tanto...


Che 2 maròni...

I perni da smontare sono 8 prima devi staccare la puleggia della pompa acqua, ed ancor prima devi togliere la cinghia servizi, scaricare tutto il liquido - ripristinando dovrai spurgare ed il tappo di plastica messo nella scatola termostati ha il vizio di essere bloccato con possibilità di spaccarsi a tentativi maldestri - nel manuale PDF "Defender workshop manual" c'è la procedura da seguire.
Ciao

Grazie per questo tuo 400° post!

[QUOTE]Messaggio inizialmente inserito da mstis:
[QB]Stranine quelle tracce di silicone rosso sulla foto, mai aperto prima quel motore ???

Ciao, scusa ma che utilità avrebbe dire che non l'ho mai fatto aprire se non fosse vero? Ti confermo che è la prima volta che faccio aprire il motore e la guarnizione è quella di primo allestimento, dopo 220.000 km, poi, evidentemente, ognuno è libero di credere ciò che vuole. Le zone rosse sono effettivamente in materiale gommoso, suppongo, come detto, per garantire una certa aderenza.

Ciao

Gus

X Michele

@zz sono a quota 400 lascio un giro di prosecchino pagato al chiosco

X Oldcrazyman

Nessun dubbio su quanto hai detto, non avevo ancora visto una guarnizione di testa di un Tdi 300, però ho ben presenti quali "miracoli" possano compiersi in officina (anche di conc.) ad insaputa dell'ignaro cliente !!!!
Ciao

OK...imamginando per un attimo che smonti l'ambaradànn e poi riesca e riesumare correttamente il tutto...metterei una guarnizione nuova metallica che però dopo 7'000Km con il cambio (probabile) della cinghia di distribuzione dovrei ri-cambiare,perchè non riutilizzabile...


E' il caso?
Uffa...

Ricorderò male ma la pompa acqua non si stacca per cambiare la cinghia distribuzione.

Porcabbestia...
...forse devo capire quale sia la pompa in questione?
:p

Ho ri-guardato oggi...e mi sembra ci sia un bel po' po' di roba tra il blocco e...e tutto il resto...

Auff...

La pompa acqua sta dal lato scarico, ha accanto l'alternatore, per csmbisre la cinghia distribuzione di norma và tolto il ventolone,la cinghia servizi,con relativo tendicinghia, il coperchio isonorizzante testata ed il carter della distribuzione, quindi esponi cinghia ingranaggi e tendicinghia !!!!
Ciao