Ciao,
io mi sono trovato nella tua stessa situazione e penso che la mia esperienza ti possa essere utile.
Partiamo dall'inizio.
In settembre ho comprato un 110 ht 2.5 TD dell'88, il giorno dopo avero acquistato in autostrada tra Bologna e Padova il motore TD si schianta ed in 100 km mangia ben 6 kili di olio (da qui il soprannome "er Cardaia").
Ho fatto subito causa alla concessionaria che mi ha venduto il Land (ma questa è un'altra storia) e mi sono messo subito alla ricerca di un 200tdi oppure un 300tdi per sostituire al volo il motore distrutto (aperto per la perizia legale, un macello).
Per una vera botta di qlo riesco a trovare un 300 proveniente da un Discovery del 98 che si è ribaltato all'ottima cifra di 1000 euro compreso alternatore, avviamento, radiatori e collettore catalizzato. Il motore ha solo 82000 chilometri ( ho verificato con i miei occhi perchè l'ho visto ancora montato sulla macchina).
Il lavoro l'ho fatto fare al concessionario LandRover Autonord di Padova, visto che in ballo c'è una causa legale è necessario che il lavoro sia fatto da chi è qualificato nonostante (SIGH!) il costo di 34 euro l'ora di mano d'opera.
Al concessionario verificano che il motore ha appena ricevuto il tagliando degli 80.000 da un concessionario LR e che è stata correttamente applicata la modifica per il problema della cinghia di distribuzione nonchè appena rifatta la frizione e rettifica del volano (un pò di fortuna nella sfiga).
Per fortuna il meccanico LR è uno smanettone ed in un certo senso si appassiona al mio caso, insieme facciamo il progetto di modifica.
Salta fuori che:
- è necessario saldare un supporto motore sulla putrella destra più arretrato rispetto l'originale
-bisogna adattare la flangia motore del TD al corpo del 300tdi lavorando parecchio di fresetta
-tutti i manicotti del 300 devono essere allungati di circa 20 cm compresi i tubi di raffreddamento dell'olio
-bisogna creare un tubo di scarico con una curva molto vicina al collettore della turbina perchè il supporto della putrella di sinistra si trova esattamente sotto lo scarico della turbina (parliamo del 300 del discovery), questo collettore va poi giuntato allo scarico originale del TD
- ti conviene recuperare anche il supporto dei radiatori del Land da cui proviene il motore perchè il supporto del TD il radiatore olio/acqua e l'intercooler non ci azzeccano manco per sbaglio
- devi adattare i tubi del riscaldamento
- Il vecchio filtro dell'aria va bene però devi infilarlo sotto il "Wing" sinistro visto che la sia posizione originale è occupata dai manicotti dell'intercooler
-devi adattare il convogliatore dell'aria
Esperienza dopo 14000 km con il suddetto motore:
premetto che la valvola ECR è stata chiusta e che il catalizzatore è stato tolto. (con questa configurazione dovrebbe, dico dovrebbe, raggiungere i 125-130 cv)
Il motore è veramente una bomba, rispetto al TD è un dragster ed è pure moooooolto più silenzioso.
Il cambio pare reggere bene, faccio parecchia autostrada (pare un controsenso) e come velocità media tengo tranquillamente i 130 per centinaia di km. Di punta fa i 145-150 km/h (non so quanto sia attendibile il conta km ma a manettone sembra di volare) ma al massimo della velocità il cambio è un pò rumoroso, non è un fischio ma bensì un leggero rumore di ingranaggi che ingranano sotto stress, indi meglio non esagerare troppo a quelle velocità.
Consumi gasolio intorno ai 9 km/lt , olio intorno al kilo ogni 7000 km.
Si accende con mezzo giro di motore anche dopo una notte a -20 e mantiene da solo il minimo.
Non fuma per niente, sembra un benzina.
Problemini riscontrati:
-Danneggiamento immediato di due crociere davanti e dietro, erano sicuramente già malandate prima, non ci ho trovato un filo di grasso. (il vecchio proprietario era un grande....), sostituite tutte in un pomeriggio e via.
-Il motore si trova un pò sbilanciato sull'anteriore destro, di conseguenza palleggia un pò nelle partenze con le ruote girate.
-Filtro dell'olio non molto accessibile
Per il resto è una cannonata, non credo sia essenziale cambiare i semiassi, in fin dei conti quelli che ho su sono dimensionati come sul 200 che non è poi così inferiore al 300.
Dimenticavo, l'officina LandRover con tutte le risore possibile ha impiegato 36 ore piene lavorative per fare la modifica.
Se hai bisogno di qualche altro ragguaglio basta chiedere!
Ciao
Luca