Voi che ne dite?

Mi hanno proposto un Defender, anno '96, motore TDi300, 102000 km, passo corto, bloccaggio su entrambi i differenziali, portapacchi, gomme quasi nuove, 2.o serbatoio gasolio, 2.a ruota di scorta (sul cofano), carrozzeria senza danni evidenti, parecchio fuoristrada ma "sempre guardato gli olii" (??), immatricolato autocarro, a 10.000€.

1) Il prezzo è giusto ?

2) Cosa verificare, oltre alle cose più ovvie: integrità del telaio, balestre ed ammortizzatori, motore, documenti in regola ?

3) Dove reperire un po' di dati tecnici di questo "vecchio" modello ?

Grazie,

[ 28 Agosto 2003: Messaggio editato da: klaus ]

-Giochi della trasmissione,
-Stato di corrosione di telaio e scatolati degli sportelli (parte bassa).
-Trafilamenti (specie da idroguida).

"Vecchio" a chi?!?

Sgrunt!
Eppoi le balestre le hanno le Series!


2)*cinghia distribuzione
*riduttore

3)manuali scaricabili online ma non ho qui sottomano l'indirizzo,poi cerco di recuperarlo,se nel frattempo non provvede qualcun altro...?

Ciao!

Ragazzi, ma proprio nessuno si sbilancia a darmi una sua opinione sul prezzo

E' vero che per lungo tempo ho disertato il Forum, ma non esiliatemi del tutto

Claudio

[ 02 Settembre 2003: Messaggio editato da: klaus ]

Il prezzo sembra un po' troppo allettante per tutte le cose che ha su.
Considerando che nuova costa una cifra che va dai 22.000 ai 27.000 EUR qualcosa sotto indubbiamente c'e'.

Consiglio: devi scoprire cosa c'e' sotto. Portala da un meccanico serio che se ne intende di Land Rover.

Per un vecchio ed obsoleto Tdi i 10.000 Euro potrebbero anche andare bene!

Scherzi a parte: un Td5 del 1999 (il mio per esempio) è valutato tra i 13 ed i 14.000 Euro, a seconda dello stato e della percorrenza chilometrica. Se il venditore è un commerciante non assegnerà alcun valore ai due bloccaggi, al serbatoio supplementare ed al portapacchi. Per quanto concerne la ruota sul cofano, preferisco astenermi dal commentare... comunque vale poco anche quella.

Insomma, quello che voglio dire è che gli accessori sono costosissimi al momento dell'acquisto ex novo e valgono poco più di zero al momento della vendita, a meno che l'acquirente non sia un appassionato.

Se il venditore è un privato allora viene meno la quota di utile del commerciante che su un usato varia dal 5 al 10%.

Al tuo posto, se il mezzo fosse veramente in ordine, pagherei i 10.000 Euro.

Valgono tutti i consigli che ti hanno già dato più uno che aggiungo io: verifica se puoi aprire un indagine sulle consuetudini del vecchio proprietario.

Ad ogni modo, un Defender 90 con oltre 100.000 km (magari anche qualcuno in più) e molto fuoristrada alle spalle ti darà comunque qualche problemino. Dando per scontato che il motore sia buono (occhio alla cinghia di distribuzione), aspettati quanto segue: riduttore, sincronizzatori cambio, servosterzo, frizione, depressore, cuscinetti mozzi, testine e "gommosi" vari. Tutto quello che non succederà sarà un regalo della Divina Provvidenza!

Visto che ha i blocchi, dopo l'eventuale acquisto, controllerei lo stato dei semiassi. Gli originali si "avvitano" che è un piacere senza necessariamente spaccarsi!

Da ultimo, nella valutazione, considera che parliamo di un autocarro.

Ciao.

OK, per intanto lascio perdere
Grazie di tutto.

Claudio

[ 12 Settembre 2003: Messaggio editato da: klaus ]