salve verrei sapere come funziona
il defender montando i mozzi disinseribili
sulle due ruote motrici anteriori?
che inconvenienti porta?

spoed

Vedo ben che sei confuso:i mozzi liberi si montano solo sumacchine con trazione anteriore inseribile in modo che quando la trazione ant. è disinserita, gli organi di trasmissione anteriore stiano fermi e non vengano trascinati dal movimento delle ruote.
Il Def è a trazione integrale permanente, ha il differenziale centrale quindi quello che succederebbe se li montassi, sarebbe:

Mozzi liberi: la macchina sta ferma perchè il differenziale centrale scarica tutto sull'anteriore (che non è collegato a terra). Ti muoveresti solo bloccando il differenziale centrale, ma solo con la trazione post che spinge e quella ant. ruote che girano in folle e trasmissione trascinata dal differenziale bloccato

Mozzi Bloccati: La macchina si comporta come se non li avesse, quindi con la trazione su tutte e 4 le ruote.

Non vedo proprio perchè ti viene in mente di montare un accessorio simile su un Def. Per fortuna tua poi non li troveresti neanche.

sono sul catalogo di Aylmer Motors
BR 1273 - FREE WHEELING HUBS
BR 1273
FREE WHEELING HUBS
[DEF] [3]

24 spline free wheel hub.
Ideal economy measure when four wheel drive is not required. saves wear and tear on front axle.

Confermo quanto spiegato da Carlo...
Il caso + usuale e' quello della Panda4x4 che non li ha di serie, e si trascina tutta la trasmissione anche senza le 4 inserite...

Mi pare davvero strano che si possano montare dei mozzi liberi (quelli che dici sono automatici o manuali?) su un assale quando la trazione e' integrale permanente...
Il fatto poi che asseriscano:
Ideal economy measure when four wheel drive is not required
saves wear and tear on front axle. Mah!

PS: sempre che in giro non esista una customizzazione che rende NON integrale il DEF... :rolleyes:

...eppure è vero!
Qui ( AVM ) si evince che possono essere montati, ma congiuntamente ad un apposito kit "Conv.Kit for LT230R &230T Transf.Cases" (?) con l'obiettivo di "Convert Full Time 4x4 to Part Time Free Wheeling 4x2"!

Ora ci siamo...
Strano, ma evidentemente a qualcuno interessa modificare (forse per i consumi!?!?) la trazione full-time in part-time.
Certo che non e' modifica di poco conto...

....continua a sfuggirmi il senso, ci si compra un'integrale con i vantaggi che ha e poi si spende una caterva di euro per renderla un 88?!?!??

Gus

Mah, anche a me suona male!
A meno che, ma siamo nella pura fantasia, tal modifica non preveda a livello di opzioni di scelta utente la posizione "Neutral" tipica dei part-time che permette di staccare dal motore TUTTA la trasmissione...
Cosi' facendo (scusate ma nn ho una land e magari gia' e' prevista tale possibilita') sarebbe possibile applicare una PTO supplementare per movimentare qual si voglia organo a veicolo fermo ma con il motore che gli da la coppia necessaria... (es. argano, cassone, pompa di sentina, aratro, etc...)

Ma infatti tale posizione già esiste in tutti i defender! :rolleyes:

Beh, allora, (grazie Lone ) non ne vedo proprio l'utilita'
ma si sa, il mondo e' bello perche' e'... a-variato