...a meno che...
...non bloccassi il differenziale centale!
Infatti con il differenziale centrale bloccato e i Free Wheel Hub sull'assale anteriore... funzionerebbe!

questo è indicato solo per land con cambio automatico, forse il land con cambio automatico non ha la posizione neutral sul riduttore e per trainare il veicolo occorrono i mozzi a ruota libera?

Sai che ci devo pensare un po su???
non sono sicuro che l'effetto sia, alla fine, quello desiderato...
E cioe' lo scollegamento di parte (quella ant.) della trasmissione che senza mozzi, nel caso di una part-time, verrebbe posta in rotazione dalle ruote stesse... con conseguente maggior usura e maggior consumo...

Vado a meditare! :rolleyes:

Non credo proprio!
In ogni caso esiste sempre il NEUTRAL del cambio, anche automatico.

No, con i mozzi anteriori sganciati, la parte anteriore della trasmissione verrebbe mantenuta in rotazione dal differenziale centrale (bloccato), senza la resistenza delle ruote, quindi con attriti molto minori che nel caso della trazione integrale permanente.
...resta comunque il fatto che la trasmissione posteriore sarebbe di contro sollecitata il doppio!

[ 07 Ottobre 2003: Messaggio editato da: Lone Land ]

Resta comunque una cosa che funzionerebbe al contrario rispetto ad un auto a 4 ruote motrici inseribili dove, per eliminare la rotazione dei semiassi e tutto il resto sblocchi le ruote: qui le sblocchi solo per eliminare la trazione ma la catena cinematica girerebbe comunque.......boh

Gus

io ero interessato a questa modifica
solo per videre che il mezzo nei
rtrasferimenti consumi meno
e penso che diventi anche piu veloce

spoed

Molti dubbi, a meno di modifiche strane tipo il kit citato qualche post fa (cosa fa poi, sostituisce il diff centrale con un collegamento rigido???) la trasmissione anteriore gira comunque e quindi consuma uguale.

L'uso dei mozzi ruota-libera è in qualche misura abbinato all'indirizzo del veicolo, ma soprattutto al tipo di diff. in esso impiegati.
Essi servono a collegare quando necessario la trazione dell'assale inseribile alle ruote.
In posizione normale (libera) non lasciano passare coppie resistenti dalle ruote alla trasmissione (che ruoterebbe in regime trascinato dal veicolo), riducendo di fatto l'usura degli organi meccanici ed il consumo di carburante…
Ecco che nel caso di diff. autobloccanti vengono utilizzati mozzi “automatici”, se si tratta di diff. a bloccaggio totale sarà preferibile l'adozione di mozzi “manuali” la cui solidità è cosa oramai assodata, mentre se si parla di trazioni permanenti, non vi è la necessità dei mozzi ruota-libera…
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Dato che siamo entrati nel "tecnico", mi permetto di suggerire questa esaudiente lettura:

DIFFERENZIALI... questi sconosciuti...

Spero sia di comune utilita'

L'ho sempre detto che i possessori di Land sono quelli del detto "come complicarsi la vita per niente"