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...mi sa che "l'esaudiente lettura" faresti bene a ripassartela anche tu!

Gia' letto... GRZ!

Il differente (ma non obbligatorio) impiego dei 2 tipi di mozzi, e legato al fatto che:
Un diff. autobloccante in genere blocca un 25-35% della coppia (okkio, e' il 25-35% del 50% della coppia max!) quindi, dei mozzi "meno prestanti" possono andare bene lo stesso... idem per i semiassi (e' la scelta tipica dei costruttori di 4x4 part-time)

Se usi un bloccaggio 100% (quindi trasferisci tutto il 50% della coppia motore), tali organi vanno dimensionati per maggior carico... circa il doppio...

NB: non ultimo, quelli ad inserimento "manuale" hanno meno backlash quando passi dalla prima alla retro.

Tutto qui'

[ 07 Ottobre 2003: Messaggio editato da: ag_adrar ]

[ 07 Ottobre 2003: Messaggio editato da: ag_adrar ]

I mozzi "a ruota libera" ("Free Wheel Hub") si montano (ovviamente) solo sull'assale anteriore ed essi possono essere del tipo a bloccaggio automatico o manuale INDIPENDENTEMENTE dal fatto che il differenziale anteriore sia bloccabile (manualmente al 100% o autobloccante parziale).
Infatti, la quasi totalità dei veicoli fuoristrada che adotta i Free Wheel Hub non è proprio fornita di differenziale anteriore bloccabile manualmente o autobloccante!

...vero comunque che quelli manuali (i "Free Wheel Hub") sono in genere più robusti (e più economici)!

Continuo per pura curiosità.....

LT230 transfer box:
Introduced in about 1982 for use with the 5 speed manual and 3 speed auto boxes in the Range Rover. It is still in use in Defender and Discovery. In early applications it was the 230R spec and later the 230T.

allora leggendo sul sito della AVM capisco che per i Def 90 del 84-85 o per i def LR110 fatti dopo il 08/96 e per il def 110&130 se voglio avere un part-time oltre a montare il kit mozzi liberi devo montare un kit di modifica del ripartitore. Dalla foto del kit non capisco come possa funzionare, ma daltronde non sono un meccanico.
Per le def con cambio automatico non occorre montare il kit sul ripartitore.

Ora mi piacerebbe sapere di qualcuno che ha calcolato la differenza di consumi tra un def 4x4 e un def 4x2... certo è che se qualcuno ha progettato, produce e vende questa modifica qulcuno la comprerà anche.
Ma mi sfugge l'utilità.

Anche a me!
...ma anch'io penso che "forse" una qualche utilità "evidentemente" esiste. :rolleyes:

P.S.) Chissà come si divertirà Marco Fiaschi!

http://www.landroverclub.net/Club/HTML/Free_wheeling_hubs.htm

in questa pagina spiega che è fattibile
ma sono piu i contro che i pro
su 650Km si risparmierebbe circa 15 20 litri
bo?

questa pagina è comevengo montati http://www.fte.co.uk/Project9.htm

spoed

ho capito!

è un pavido tentativo di fare assomigliare un Land ad un Toy havy-duty (HDJ74, 78, 79)

scasatemi ma io purtroppo provengo
da giocattoli giapponesi
ma mi sono bastati 2 giorni su def
per innamorarmi di questo mezzo
e non solo perchè lo sognavo da
bimbo con nata libera.
ho capito che tutti i miei dubbi
e idee malsane erano sbagliate
dpoed :p :p

La guerra e il confronto (peraltro impari visto la superiorità netta della Toy)si fa tra Land e Toyota.
Il Terrano non rientra nella discussione.....
Continuate pure a fare ......... esercizi mentali, io mi diverto a leggerVi.
Ciao