Quando decisi di acquistare il 110 la Land Rover mise in commercio il motore TD5.
Allora rimasi parecchio deluso dalla scelta e lasciai perdere.
Ora a distanza di 5 anni credo si possano tirare le somme, perciò invito tutti i proprietari di modelli recenti di Land (e non solo loro) a riempire il forum dei loro pareri possibilmente non faziosi.
Credo che questa discussione possa rendere un buon servizio a chi come me tuttora ha timore ad avvicivarsi a questo motore.
Chi sa che un giorno vedrete scritto quì giù
Def 110 TD5

[ 14 Gennaio 2004: Messaggio editato da: Rino Cardone ]

E perchè mai non dovresti comprartelo?

...non mi sembra ci siano alternative valide! (a parte un eventuale usato 300TDI).

Ehm,spero solo che tu non abbia aspettato 5 anni per avere opinioni in merito ad un eventuale acquisto...


Scherzo...
(quasi)

La mia Land compie oggi un anno di vita e 20.000km di percorrenza. Al di là dei "si dice" non ho ancora trovato un vero difetto. Per la prima volta l'ho portata giù e mi sono trovato bene. L'unica cosa che ho constatato è che il motore fatica a prendere i giri sotto un certo regime con le marce lunghe e questo ti costringe un po' a valutare bene la marcia da usare nei passaggi particolarmente molli. Con le ridotte il problema non si pone anzi avendo ancora il riduttore del 300tdi ma qualche CV in più mi sono trovato spesso ad alleggerire il piede per ridare aderenza. Insomma occorre un po' di malizia in più per uscire dai passaggi più delicati. Mi sembra che consumi un pochino di più ma io avevo un 90 che pesava 200kg in meno già da scarico.
Passo la palla...
Ciao, Alfredo

110.000 km in cinque anni, almeno 20.000 di fuoristrada, manutenzione costante e impeccabile, nessuna particolare premura nella guida indipendentemente dal tipo di percorso. Soddisfattissimo del mezzo e soprattutto del motore. In assoluto il miglior propulsore turbodiesel prodotto da Land Rover.

Meno problemi con il Td5 che con il precedente Tdi300. Uniche eccezioni:

1) sostituzione della guarnizione della testata a 65.000 km a causa di una valvola termostatica difettosa (il motore non ha colpa);
2) grippaggio della pompa elettrica del gasolio a 70.000 km (noto difetto del componente VDO).

Il motore richiede una guida diversa, è necessario anticipare leggermente il dosaggio del gas in prossimità di passaggi dove sono richieste particolari prestazioni.

Qualunque preconcetto sul motore Td5 è a mio avviso mal riposto. Luce verde sull'acquisto, al tuo posto non avrei aspettato cinque anni.

Ciao.

TD5 modello 2001: 26.000 Km di cui 11.000 in Africa.
Unici "problemi" al momento :
un ammortizzatore (non LR) rotto per colpa mia (errato montaggio)
sostituzione pompa frizione a 20.000 Km (leggera perdita liquido dai gommini: difetto più o meno congenito).

Non posso fare confronti col 300 perchè arrivavo dal Suzukino (peraltro grande arrampicatore!).
Luce verde anche per me.


[ 15 Gennaio 2004: Messaggio editato da: PSQT ]

In realtà non ho aspettato 5 anni per passare ad un Defender.
Ho posseduto fino al 2001 il Defender 90 200 tdi con il quale sono stato 2 volte in Libia (1996 e 1998), ma quando ho avuto la necessità di passare ad un'auto più grande (più di 3 posti) non ho scelto il 110 appunto per il motore che mi è sembrato un po troppo sofisticato.
Al momento però vedo che i problemi sono quelli di sempre (gommini, guarnizioni, pompe)e non l'elettronica.
Certo se si guasta qualcosa in Algeria o in Niger sono ca..i però fino ad ora i presuppusti mi sembreno buoni.
Grazie a tutti

Visto che ci sono aggiungo la mia parte a questo resoconto sui commenti del td5 :
premetto che sono un difensore land nonchè un possessore di un DEF 90 SW TD5 da 2anni e 66.000 km di cui 11.000 Africa.
A 50.000 km sostituzione pompe frizione!!!
Vibrazione cofano anteriore ( risolta con una fascetta incastrata nella cerniera, e questo in officina autorizzata )
Vibrazione finestrino passeggero ( fastidiosa)
Vibrazione allucinante sulla leva del cofano (risolta con un incastro di un panno per la pulizia vetri).
Quando c'è freddo ( qua da noi in Trentino a 1000 mt sempre!!! ) la mattina non mi si sblocca il cavo della leva del freno a mano !!!Devo viaggiare un pò con una mano impegnata al freno a mano.......
Il Defender è e resta una grande macchina .....però che coraggio e pazienza bisogna avere.....
Marco TD5

Bene ragazzi....il mio Defender 200 Tdi ieri ha fatto 200.000 km....in perfetto stato senza tutti i problemi allucinanti che ho letto....mai rifatte canne e consuma "solo 500/600 grammi di olio ogni 1000 km. Per il resto è PERFETTO !!

Premetto che ho un Discovery Td5 e quindi so di che parlo....ma, francamente, se trovassi un Defender Tdi 300 me lo terrei a vita evitando ogni tipo di "tentazione elettronica"....semplicemente perchè non sento l'esigenza dell'elettronica su una macchina come il Defender e per gli utilizzi medi che normalmente si fanno di questa macchina.

Caro Rino....ma perchè un nuovo Td5 e non un perfetto 300 Tdi limitando di molto ogni tipo di problema che in Niger o in Algeria potrebbe immobilizzarti in maniera totale ?

[ 16 Gennaio 2004: Messaggio editato da: Tuareg ]

Anche io 5 anni fa volevo acquistare un 110, ma non ho lasciato perdere

Ecco cosa mi ha riservato il mio TD5 in quasi 150.000 Km percorsi (non faccio trial estremo, ma di fuoristrada il mio Def. ne ha fatto parecchio).

problemi:

1) potenziometro dell’acceleratore difettoso: ogni tanto faceva singhiozzare il motore e in un paio di occasioni ha fatto accendere la spia "avaria motore" (per mia pigrizia ho sostituito il potenziometro solo dopo un anno di malfunzionamento, pur avendo sempre il ricambio in macchina).

2) radiatore originale fessurato, solo una leggera perdita ma ho preferito sostituire radiatore piuttosto che tentare una riparazione.

per contro:

non mi ha MAI lasciato a piedi
non consuma olio motore o liquido di raffreddamento
non ha mai avuto perdite importanti di oli
ha sempre fatto il bollino blu senza problemi (da fare tutti gli anni in Piemonte)
ha passato la revisione dei 4 anni al primo colpo

Magari domani scoppia, ma oggi non potrei essere più contento.

Devo comunque aggiungere che ho sempre effettuato personalmente la manutenzione seguendo rigorosamente le scadenze indicate dalla casa madre; i meccanici LR sarebbero sicuramente stati più efficaci e probabilemente avrebbero già "sistemato" il povero Defender

Antonio.