oops..scusa..comunque volevo dire anch'io duemila..bè,bella bestia l'hdj 80..motore grande che non si sforza mai..(ora si solleva un altro casino coi landofili!!)

allora:
riepilogando..
se ci tirate il collo ai motori frusti è normale che alla fine passi un po d'olio dalle fasce e che risulti dunque che le sia stato consumato.. certo che a 140 il toy fa un fumo nero degno degli espedienti di 007 perciò non vi accorgete del po d'olio nella combustione.. anzi.. con un po d'olio nella combstione i diesel camminano di più.. ricordo un mio vecchio mitsu che aveva le canne davvero ovali e andava come un aereoplano poi ci ho rifatto il motore e s'è messo a viaggiare come un califfone..

comunque un po d'olio viene anche perso dai cuscinetti della turbina.. avete mai scollegato il manicotto filtro-turbo per vedere se c'è olio nella chiocciola??

rabboccate gente rabboccate..

bye, massi

Ciao Giovanni
certo che il Runner è ancora il primo amore.
Mi ricordo anche delle insabbiate megagalittiche in Libia ma certo il 2400 diesel aveva i cavalli che aveva.
Per Butch: certo l'80 non ha rivali sulla sabbia e se poi ci metti sotto le 9,00 x 16 ecco fatto che il discorso è proprio finito
Poi ci sno i Mitsu ed infine quelle auto della casa di Sono Nhull

...ammesso (e non concesso) quanto affermi sull'80 (ne abbiamo già parlato)
...ma questi MITSU(?) che continui a citare, ...che diavolo sono? Dove li hai visti? Io continuo a guardarmi in giro, ma francamente...

...e comunque non mi pare in ogni caso poco!
riporto quanto già detto:
Io ho aggiunto olio solo dopo giornate di marcia su sabbia a dir poco spaventose (nel Land) o (solo una volta) 1/2 litro nel 4-Runner (fra un cambio e l'altro con viaggio in Marocco compreso nel mezzo).
Ah, dimenticavo, io parlo del 3.O TD, non di quelli che spaccano le testate! :rolleyes:

per forza: ti sfrecciano sulle orecchie così spediti e silenziosi che neppore te ne accorgi

bye, massi

[QUOTE]Messaggio inizialmente inserito da Marco Fiaschi:
[QB]Ciao Giovanni
certo che il Runner è ancora il primo amore.
Mi ricordo anche delle insabbiate megagalittiche in Libia ma certo il 2400 diesel aveva i cavalli che aveva.


Me le ricordo e come le insabbiate... e poi come per magia andavi ovunque!!! Magico Marco o magico runner?
Sei riuscito a trasmettermi l'amore per quel mezzo e alla fine ho ceduto alla tentazione e me ne sono comprato uno. Consuma un po' di olio ma per il resto è un gioiellino. Per quanto riguarda i cavalli (solo 90) sono un po' pochi ma tanto non è che ci devo fare le corse, lo sai che mentre viaggio mi piace anche guardare il paesaggio!!!

Ciao Giovanni
sono contento di averti trasmesso un po' del mio amore per il Runner; Ti ringrazio anche per i complimenti ma molto (davvero) era merito della macchina che era un sogno.
Ora vado in Marocco a testare l'80 sulle piste dure poi ti saprò ridire.
Ci sentiamo fra 15 gg
ciao a tutti

Udite udite!!!!
In questi giorni di ponte mi sono fatto un giretto per cercare di risolvere il consumo di olio senza rifare il motore e ho scoperto che ognuno ha le sue teorie che elenco qui sotto:

- Mettere un olio più denso perchè il Castrol gtx3 è troppo fluido e il motore se lo beve (meccanico privato)

- E' normale un consumo anche di 700 grammi/1000 km per il runner (Concessionario Toyota)

- Mettere l'addittivo nell'olio che riveste con una patina i cilindri e riduce il consumo di olio. (meccanico privato)

- Dpo avermi chiesto se in accellerazione fuma parecchio un esperto di fuoristrada (meccanico) mi ha risposto che non dipende dalle fasce ma bensì dai cappucci delle valvole e che secondo lui basterebbe mettere un olio della Fiat di cui non ricordo il nome e il problema si risolve.

RAGAZZI IO NON SONO UN ESPERTO DI MOTORI, PERò DI FATTO, OGNUNO HA DETTO LA SUA.
MA IO A QUESTO PUNTO CHE DEVO FARE?

SI ACCETTANO CONSIGLI!!!

- il castrol gtx3 è vero che si consuma prima ma è anche vero che non lascia incrostazioni (amenochè tu non mescoli olii diversi)

- non credo 700gr/litro per un toy siano normali amenochè non abbia 300.000km

- non mettere addittivi nell'olio! che fanno solo delle croste in giro..

- la questione delle guidevalvole te l'avevo già detta anch'io e per verificarlo non devi vedere se fuma quando ci apri bensì dopo un prolungato girare al minimo (inorgo sul G.R.A ti ricordi?) è una delle cause probabili in effetti..

ma ora voglio dire una cosa: nesuno di voi ha mai posseduto una gloriosa alfa romeo 1750/2000 bertone 130cv?? o una junior? o le alfette autodelta? quanto olio mangiavano?? ve lo ricordate? io da GE a TS consumavo col 2000 un bel po d'olio.. (andando.. ) ma mica voleva dire che c'era il motore da rifare.. consumavano olio già da nuove..
detto ciò se la macchina non ha problemi di pressione, cammina normalmente, parte bene al mattino col primo pistone anche se consuma un po d'olio direi di non preoccuparsene batsa controllarlo periodicamente..

bye, massi