Qualcuno sa come posso muovermi per trovare il famigerato manuale d'officina? Le concessionarie dicono che è severamente vietato venderlo... mi hanno detto che devo richiederlo direttamente alla Toyota Italia. Ma se Toyota vieta alle concessionarie la vendita... perchè dovrebbe venderlo lei ai privati?
Qualcuno ha già affrontato e risolto questo problema?
Qualcuno, magari, ce l'ha ed è disposto a venderlo, cederne delle copie o altro?
ciao a tutti

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Io ce l'ho e mi sembra fatto benissimo: o forse cerchi qualcosa di diverso??

Ciao, Daniele

[ 13 Settembre 2002: Messaggio editato da: Utopia ]

Naturalmente cercate il manuale d'officina solo per curiosità scientifica... e negherete il fatto che anche le TOY si rompono...

Grazie per l'informazione "Amazon". Acquisterò sicuramente.
In quanto alle rotture Toyota... nessuno è perfetto... ma c'è anche di molto più imperfetto!!!

Di fatto ci tenevo al manuale d'officina Toyota perchè ho avuto modo di consultarlo quest'estate in una officina islandese ed era fatto benissimo. Ovviamente anche in Islanda non me l'hanno venduto!
Del manuale Haynes ne sapevo l'esistenza ma non l'ho mai visto. In Italia si trova solo quello del benzina (che controsenso! sono quasi tutte diesel da noi!)

Forse, e ribadisco forse, riuscirò ad entrare in possesso del manuale dell'HDJ 80 su CD consultabile tramite apposito programma Toyota.
La cosa non è ancora sicura (infatti sono due mesi che ci sto dietro) qualora ne entrassi in possesso lo metto a disposizione di tutti.
(anche di quelli delle macchine Sono Null, così non dovranno portarsi dietro le cento enciclopedie necessarie ad esaminare le varie tipologie di problemi che hanno con i loro calessi; senza cavalli però.....)
Ciao Roberto

Meglio 122 cavalli che 160 ciucci...

Si certo! ma meglio ancora 160 ciucci che niente!!! Ciao Ciao

Ahhh.... mi pareva strano che per leggere un banale manuale di officina di un carro funebre giapponese non ci volesse l'apposito programma, cosi' non mancano l'occasione di mettertela nel birignao anche con i manuali, che invece dovrebbero regalarti dato il numero di guasti


Proprio in gamba quelli del marketing toyota! prima ti danno un mezzo che si rompe, poi ti dicono che ti mettono a disposizione un CD, per il quale ci vuole a dietro il PC quando si guasta, ma il CD funziona solo con il loro software, che si paga, e non ostante tutto te lo fanno anche aspettare dei mesi!!!!!!!!
Ma questi qui sono andati a sQuola alla Microsoft!!!!!


Amico! la LAND ROVER e' una azienda seria! Capisco che voi giappogialli non conosciate il significato del termine :rolleyes: ma per noi landisti e' normale, se c'e' bisogno di documentazione, andare in una qualsiasi libreria per l'auto e procurarceli potendo scegliere le fonti, a prezzo modico e subito

Bravo Marco!
Se ci riesci posso provare a farne una copia su PDF (Acrobat) così tutti potranno leggerlo e stamparsene una copia indipendentemente dal software e dalla piattaforma (se no noi Mac-fanatici come faremmo con tutte quelle porcherie che viaggiano solo su Win?).
Certo che il fatto che si sia costretti a fare i "pirati" per mettere le mani sull'80 senza fare cazzate, non depone a favore dei nostri amici gialli
Daltronde alla Toyota quando devono mettere le manio sull'80 sono in lieve difficoltà. Non ne hanno mai visti (quì in Italia) o quasi e anche loro non è che siano così pratici della cosa...
Ciao.
Alberico.

belin, qui a GE il magazzino ricambi è lo stesso per toy, mitsu e land, quendo infilano nel computer il cd della land si capisce subito, si sente il classico rumore di ingranaggi laschi..

bye, massi

:)Ringrazio "Utopia". Ho ricevuto, finalmente, il manuale ordinato ad Amazon. Ne sono soddisfatto.
Certo che se dovesse venir fuori quel benedetto manuale Toyota... o i CD di cui si è parlato...
:p Già che sono tra amici Toyotisti pongo un quesito. :p La mia 80, improvvisamente, manifesta uno strano comportamento. Il minimo. Non lo tiene più e sono intervenuto sulla regolazione manuale per alzarlo. A cosa potrà essere dovuto? Chiesto anche ad un pompista: non ne capisce il motivo. In effetti il motore gira come un violino, tutto è regolare. Ho provato ad ubriacarla con additivi, pieni di V.Power della shell, litri di olio due tempi per fuoribordo... niente. Pensavo a della ruggine smossa all'interno della pompa, anche se con poca convinzione. Il filtro del gasolio è recente, potrei ugualmente provare a cambiarlo. Boh? Anche un amico meccanico non capisce cosa possa essere. Ora mi appello al mondo dei sahariani per vedere se a qualcuno è già capitato o se qualcuno ha qualche geniale intuizione. grazie

Hai il modello 12 valvole o il 24?
A me succede periodicamente che al minimo comincia a sballinzolare il motore. Ho scoperto che con un particolare additivo che non mi ricordo il nome ma che mi fornisce il mio meccanico di fiducia, che ha la caratteristica di "smolecolarizzare"le goccie d'acqua nel serbatoio gasolio e scioglierla nel carburante eliminandola il fenomeno si elimina. Dato che avviene ciclicamente ogni 5-6 mesi sono propenso a pensare che si tratta di acqua nel carburante che finisce col imbrogliare la pompa o gli iniettori.
Ciao Mars

L'ipotesi l'avevo pensata anch'io. Ma non è il mio caso. Il filtro è quasi nuovo. L'ho spurgato e... niente. Comunque ti ringrazio e se mi sai dire la marca dell'additivo in questione, ti ringrazio. Provare non costa niente

Ti riporto quello che dice il manuale di riparazione della Toyota per il problema del regime irregolare al minimo:

1. Regolazione scorretta del cavo dell'acceleratore

2. Regime del minimo troppo basso: far verificare il regime e regolarlo a 600-700 per il motore HD-T M/T e a 750-850 per l'HD-T A/T

3. perdita di carburante

4. anticipo dell'iniezione scorretto (che può capitare dopo che è stata cambiata la cinghia di trasmissione se la regolazione è stata scorretta)

5. cattivo funzionamento degli iniettori, far verificare la pressione degli iniettori. (che in genere è la cosa più probabile)

Mi risulta inoltre che una serie di 80 12 valvole costruita intorno al 92-93 avesse un problema di regolazione della pompa, che è anche stata oggetto di un richiamo Toyota ma che verosimilmente è rimasto su qualche macchina. Il problema in genere è completamente sconosciuto ai normali pompisti, per cui sarebbe opportuno rivolgersi ad un pompista autorizzato Nippodenso. Uno è a Padova, non so dove siano gli altri, so solo che sono molto pochi. Il sintomo del problema dovrebbe essere comunque il fatto che la macchina tende a "strappare" rilasciando la frizione.

Per inciso, comunico anche a chi dovesse malauguratamente sostituire gli iniettori che mentre alla Toyota costano 130 euro + iva l'uno, ordinandoli alla Nippodenso gli stessi costano 70 euro + iva

Ti ringrazio per la "esauriente" risposta. Il manuale d'officina, quindi, è proprio utile...
Il mio è un 24 valvole (1997). Di tutte le ipotesi quella da controllare penso sia proprio quella degli iniettori o quella dell'anticipo. Comunque nessuna delle due mi riesce a giustificare perchè il difetto si amplifica quando la macchina è in pendenza (laterale o longitudinale).
Comunque ti ringrazio moltissimo. Proseguirò con l'indagine

ho una versione del 92 automatica di importazione tedesca che consuma un pò troppo rispetto alle altre sorelle automatiche e ogni tanto mi capita che brontoli al minimo per sapere se la macchina è stata soggetto a richiami devo andare in concessionaria giusto?