Ragazzi, tenetevi forte! I cerchi in lega storti e finanche rotti SI RIPARANO!! E' vero, esperienza personale. Esiste un'azienda (ma forse anche più di una .. boh!) nella zona di Latina che ricostruisce, raddrizza e ricuoce cerchi in lega con risultati eccezionali (ed a costi accettabili). Non solo, non è tanto vero che i cerchi suddetti si rompano con facilità. A me è capitato di sbattere violentemente e di lato su uno scalino di cemento a seguito di un testacoda sul bagnato, cerchi originali Toy del KZJ70, ho piegato perfino il semiasse (sigh!!) ma il cerchio si è solo storto! Mi resta difficile pensare ad un urto più violento di quello a cui non seguirebbe la devastazione di molte altre parti!
Un paio di anni fa ho speso 80.000 £. per l'anteriore e 140.000 per il posteriore, i cerchi mi sono tornati perfetti satinati e riverniciati come nuovi, ovviamente le cifre sono ragionevoli pensando al costo da nuovo di un cerchio in lega.

Ciao.
Gasgo.

Va bene bella storia , ma dal Tenèrè fai una spedizione celere con Bartolini o DHL se ti si scassano ? o richiedi direttamente il loro intervento sul posto ?
Mah..... a me non convince !
Nik

Beh, un paio di ruote di scorta si hanno sempre, quelle non necessariamente avranno cerchi in lega; inoltre nel Tenerè non è che trovi dietro l'angolo chi ti raddrizza decentemente un cerchio in ferro.
In ogni caso volevo far sapere che non è vero che i cerchi in lega non si piegano ... si piegano e qualche volta si spezzano .. comunque c'è un rimedio a tutto!

Gasgo.

Dicendo che quelle di scorta non necessariamente devono essere in lega è come tirarsi la zappa sul piede perchè è come confermare che si hanno più garanzie con uno in ferro , poi per riparare questi ultimi non ti serve di andare in una officina '' specializzata '' del Tenèrè basta un pò di olio di gomito e l'attrezzo magico ( la mazzetta ) ed in qualche modo puoi riparare il danno almeno temporaneamente , giusto il tempo di riuscire a portarti fuori dal nulla.Ovviamente se il danno è paragonabile ad un frontale con un treno allora acciaio o lega non fa differenza ! Ho una domanda da farti : ma la ditta che rigenera i cerchi rilascia delle garanzie ? al pensiero di dover andare in autostrada ( magari carico ) con un cerchio rigenerato mi vengono i brividi !
Nik

Il fatto dei cerchi di scorta in ferro dipende molto dal fatto che un cerchio in lega costa ca 3 volte quello in ferro, quindi mi sembrerebbe più logico, inoltre, se la vuoi mettere così, hai sempre una possibilità di fare da te (avresti sempre guadagnato qualche kg). La cosa su cui insisto è che non sono così deboli come si dice, guarda caso tutte le vetture da corsa (di qualunque tipo) li montano nelle varie competizioni ... e quelli nel rapporto resistenza/leggerezza sono al limite.
L'azienda in questione garantisce il lavoro, emette regolari documenti e l'attività è alla luce del sole. Va da se che se il lavoro non garantisce sicurezza non lo fanno.
Poi non è che ti devo convincere, ciusto?
Mi sembra quasi di essere un loro rappresentante ... quasi quasi gli telefono e mi faccio mandare qualche provvigione!!

Saluti.
Gasgo.

Anzitutto si sta discutendo da persone civili e comunque sia ognuno può pensare come meglio crede . Il discorso del minor peso del cerchio in lega è indiscutibile però vorrei farti notare che quelli utilizzati nelle competizioni hanno una serie di '' raggetti '' ( es. Cromodora , penso che si scriva così quelli che distribuisce la Sparco ) come quelli da formula 1 , da Gran turismo , da Rallie e come la maggior parte dei veicoli destinati alle competizioni.Quelli originali ( parlo del Toy ) hanno solo 3 grossi raggi e per me rappresenta un pò un punto debole in caso di urto. E' anche vero che un viaggio non è una competizione ( almeno per me ). Per discorso della garanzia del cerchio rigenerato il fatto che rilascino fattura e che siano in regola non l'avrei messo mai in discussione , però una fattura non mi toglie il dubbio della loro reale resistenza ed affidabilità nel tempo.
Nik

Per quanto riguarda la mia esperienza rimasi sbalordito che dopo un urto così secco, laterale sul bordo del cerchio non si fosse rotto, a quel tempo ero anch'io convinto che la lega non si potesse piegare poi ho scoperto il contrario; in quella circostanza ho scoperto anche il resto ... meno male perchè ricomprare una bestia di cerchio come quello originale con un offset di - 20 non so quanto mi sarebbe costato!
Però Nik, a questo punto, toglimi una curiosità: cosa ne pensi delle gomme ricostruite?

Sinceramente le ricostruite mi danno fiducia tendente a zero , perchè se il proprietario originale le utilizzava in fuoristrada ( cosa assai probabile ) può comunque aver provocato delle botte ai fianchi e io che le ricompro ricoperte le utilizzo ancora in fuoristrada danneggiandole ulteriormente e poi magari mi faccio anche qualche sparo in autostrada ! Mi sentirei un Kamikaze !
Nik

scusate se mi infilo in questo mezzo flame..

ciao gasgo come andiamo??

allora: intanto in gara i cerchi tipo cromodora sono in magnesio.. i cerchioni che noi usiamo sui nostri 4x4 sono delle schifezze, basta pensare alla differenza di prezzo fra un cerchio in lega normale ed un Fagix ad esempio.
Poi, sui cerchi in lega è più difficile montare il pneumatico colle leve perchè i bordi sono spigolosi e troppo grossi per "l'unghietta" della leva..
altra cosa: quando il cerchio in materiale poco/non duttile (lega ad es) si piega arriva in quel punto del grafico che va a"zigzag" indice del fatto che la deformazione ha superato il range di elasticità. il materiale è compromesso. Anche se lo raddrizzi non ha più le caratteristiche iniziali. Questo vale sia per il ferro che per le leghe; ma essendo l'acciaio dei cerchi più duttile è maggiormente ammissibile il "tapullo".
Ciò non toglie che si possa anche viaggiare con i cerchi in lega.. voglio dire, onestamente a quanti qui dentro è capitato di demolire 1 o 2 cerchi? Inoltre c'è il vantaggio apprezzabile che anche le ruote di scorta dotate di cerchio in lega sono più leggere...
Personalmente continuo a viaggiare con quelli di ferro anche se rappresentano un bel volano da mettere in moto e da fermare..
Per quento riguarda i ricoperti se sono fatti bene, colle carcasse raspate e ricoperti integrali sono robusti davvero, io li ho provati in tutte le condizioni(deserto escluso :p ), anche stracarico senza mai avere problemi.
Tanto se prendi una pietra, a parità di tele, spacchi il ricoperto come l'"originale".

ecco, ho pontificato.
bye, massi

Ciao Massipiù (!), va benino, dico benino perchè non è che a lavorare si raggiunga il massimo della gioia, forse se mi prendessi meno impegni extra starei un pò più tranquillo ... ma che vò fa??
Apprezzo sempre i tuoi interventi così precisi, personalmente non sarei capace di cambiare una gomma dal cerchio sia in lega che in ferro quindi sono sicuro che hai ragione. Io come sai questa estate non ho certo fatto la Parigi-Dakar, però ero a pieno carico, ho fatto molti km di pista sabbiosa e una pistaccia tremenda da Ksar G. a Chenini, avevo, come sai, cerchi in lega e gomme ricoperte ... a questo punto Nik si starà sbudellando dalle risate, pensando alla fortuna che ho avuto che non mi sia capitato niente (.. e oltretutto alla mia prima esperienza nordafricana!!!) però devo dire che le gomme della Lerma si sono comportate benissimo. Ho percorso anche un pò di km a bassa pressione (ca. 1,2 bar) per tirarmi fuori dai guai. In generale essendo anche da solo ho cercato di stare attento a non maltrattare troppo la bestia, forse in condizioni più toste non sarebbe andata allo stesso modo, ma ripeto, non penso che ci siano differenze di resistenza tra i due tipi di cerchio, semmai si trova prima il limite del pneumatico.
Vado a lavorare sennò stasera faccio le ore piccole.
Saluti.
Gasgo.