ieri al Motor Show ho visto le nuove LC. Forse non sono stato il solo, ma mentre ero li ero l'unico che le guardava sotto, (il solito italiano sporcaccione) ho notato che nel 95 hanno spostato il serbatoio sotto il lato pilota, dove di solito i preparatori mettevano il serb supplementare. Questo lascia spazio o per una ruota di scorta o per un altro serbatoio da 90 lt. (fissato come nell'attuale versione o sul 90 di adesso). Mettere una ruota di scorta in più non dovrebbe essere un problema perchè ora fanno già una versione senza la ruota sul portellone ma fissata sotto con un meccanismo simile a quello del hi lux. Visto che sbavavo un po, mi hanno dato un CD di presentazione, se c'è qualcosa di interessante vi faccio sapere.... chi di voi l'ha gia comprata?

Lunedì scorso sono stato, come te, un quarto d'ora sdraiato sotto il nuovo 95 sul piatto girevole al Motor Show: la gente avrà pensato fossi ubriaco, ma se non lo fai lì che è tutto così pulito...
Premetto che guido un HDJ80 e cho sempre avuto, negli ultimi 15 anni, 4x4 col doppio ponte perchè ritengo le ruote indipendenti fragili e poco affidabili per raid africani tosti. Ebbene l'avantreno del nuovo 95, coi molloni, mi è piaciuto eccome: finalmente niente barre di torsione, quindi se si rompe l'ammortizzatore il mollone ti fa arrivare dal meccanico (o al campo serale...) e non t'immobilizza il mezzo come succedeva in caso di rottura della famigerata barra.

Inoltre mi sembra anche che l'escursione dietro sia ottima, il blocco post.100% c'è e, soprattutto, la macchina mi sembra meno alta e stretta rispetto alla vecchia. Infatti questo era il vero difetto e i preparatori francesi, nei rally-raid, hanno sempre messo ponte HDJ80 dietro e rifatto completamente l'avantreno proprio per dare più robustezza ma soprattutto più stabilità alla vettura.
Altra cosa che mi è molto piaciuta, tipica di casa Toyota, è che pensano a noi... proponendo una versione base senza fronzoli: niente parafanghini, cerchi in ferro, clima manuale, eccetera. Una rarità oggigiorno !

Morale: a 37.100 Euro per la versione lunga base credo si compri un gran bel mezzo ad un buon prezzo. Un buon filtro della nafta con decantatore, molle e ammortizzatori australiani e sei pronto per andare dove vuoi. Considera che un HZJ78 autocarro 2 posti 4200 aspirato con 130 cv e 3 blocchi costa 38.500 Euro targato italiano...

Beh, più o meno con la stessa cifra puoi prendere un 105, che mi pare molto molto meglio di entrambe. Per chi non lo conoscesse, è un LC100, importato dalla Tunisia, senza accessori (no sosp. idr/pneu, no clima, no niente) e ponti rigidi davanti e dietro. Ne ho visto uno preparato e sto sbavando ancora adesso (quello preparato non era da 38'000 euro, però...)
ciao

E' passato qualche mese, i nuovi L.C. sono già in vendita, qualcuno ha altre impressioni ???.
Ho visto un LC90 Sol, mi è sempbrato proprio un SUV , non tanto per le plastiche
(che dovrebbero mancare nel base), quanto per l'avantreno, o meglio per gli organi che arrivano sotto; radiatore acqua in testa che fra l'altro mi sembra troppo automobilistico ( stretto, alto, usa e getta) troppo esposto sotto - che succede se ti pianti nel fango ????.
Penso che servano delle serie protezioni, con il dubbio di una riduzione del raffreddamento.
Pensate che sia possibile alzare la luce libera all'avantreno??? ha un sistema di doppio braccio oscillante con barra antirrolio che non penso sia eliminabile a cuor leggero. Da ridere il bull bar proposto.
Che è il set protezione paraurti?, non male prevedere il set tappetini in gomma e la protezione vano carico.
Avete idea se sia possibile avere un base con qualcosa in più: AHC, DAC a limite anche con l'automatico, oppure un executive con molto in meno (sedili in pelle, plastiche, gommoni, VSC A-TRC etc. etc.)
L'HZJ78 che dimensioni ha?? per quanto sarà immatricolabile?, costo?
Ciao

P.S. l'LC90 precedente (2002) monta un sig. radiatore ed una protezione dell'avantreno integrale, cosa che non ha la nuova versione

[ 13 Marzo 2003: Messaggio editato da: mstis ]

Denominazione ufficiale dei nuovi LC 90 - 95
HDJ 125 corto, HDJ 120 lungo - strano.
Il telaio è costituito da sagomati di lamiera saldati, una specie di Uniframe Jeep esterno.
Il mezzo ha certamente bisogno di protezione per avantreno, riduttore, serbatoio e di essere rialzato. Le protezioni a breve saranno disponibili da Totani (L'Aquila), per i kit sospensioni ci vorrà più tempo.
La versione base almeno non ha plastiche da lasciare a terra al primo dosso.
Domandina : co0n una velocità max sino a 170 Km/h quali saranno le gomme storiche da O.R. che non si potranno omologare ????

[ 18 Marzo 2003: Messaggio editato da: mstis ]

No!
La denominazione è Kdj 125/120 e non Hdj.

Tante, visto che la misura è 265/65x17 o 225/70x17.

[ 21 Marzo 2003: Messaggio editato da: Sergio ]

Bho ! da due parti diverse mi han detto HDJ
sarebbe il caso di sentire un toyotista puro però

Toyotista puro???
Esiste???
Comunque confermo Kdj e ti segnalo questo sito tedesco http://buschtaxi.net e la pagina relativa ai modelli http://buschtaxi.net/de/01info/historie.html

[ 24 Marzo 2003: Messaggio editato da: Sergio ]

Ci sono, i toyotari puri ci sono avranno altro da fare.
Quanto alle sigle vengono da Toyota Italia, e da antica e rinomata concessionaria, altro non so, i crucchi a volte .....scantonano .
Ciao