Fibnito tutto!
Problema risolto (anche se era scomparso)!
Ho ritirato poco fa il Runner a cui è stato revisionato il motorino di avviamento!
L'unico problema riscontrato è stata una diffusa ossidazione e sporcizia che sono state risolte con una accurata pulizia e la sostituzione (cautelativa) delle spazzole!

By the way...
...gliela perdono!
...in fondo mi aveva visto mentre preparavo amorevolmente il Defender per l'Algeria, mentre caricavo i bagagli e partivo, lasciandolo solo ad aspettare!
...in più alla Land ho comprato per l'occasione un bel portapacchi...e lui niente!

,,,occorre essere comprensivi! In fondo l'ho fatto soffrire!

....AZZ! ...l'ha rifatto!
Proprio mezz'ora fa, dopo averlo lasciato parcheggiato per tre giorni!
...e non sono riuscito a farlo partire!
Solito sintomo: Il motorino d'avviamento fa solo un violento tentativo di spunto e si blocca come se il motore fosse impossibilitato a girare!

L'altra volta è stato revisionato il motorino (dicono) e cambiate (per sovrappiù) le spazzole. Che sia il relè?

...ho anche tentato diverse volte (più coraggiosamente dell'altra volta), nonstante i rumoracci (non sgranava, faceva un orribile schianto allo spunto e non girava nulla. Era EVIDENTE che il motorino andava sotto sforzo! Si abbassavano anche tutte le luci del cruscotto)!

Che ne dite?

Che devi cercarti qualcuno serio per fare i lavori e devi controllarlo sempre
ho appena scucito l'ennesima cifra per grane se non avessi fatto rimettere la macchina sul ponte e controllato di persona sarei andato via con le crociere secche ed un cappellotto sganciato

se assorbe corrente e senti tunc io continuo a essere convinto che è il pignone che non viene attivato correttamente dall'elettromagnete* o non scorre o s'impunta nei denti del volano (disassamento, geometria del profilo denti consumata?? :rolleyes: )

*cosidetta impotenza del pignone :p

bye, massi

Che si tratti del cavo di potenza (quello che dal rele' va al motorino per intenderci) che "sfiamma"???
In pratica, alcuni elementi isolanti interni al cavo si sarebbero rotti e parte (molta) della corrente invece di fluire verso l'utilizzatore (il motorino) andrebbe in dissipazione e scintillio...

Nel caso, pochi euri e te la sei cavata...

Prova a smontare i contatti della batteria e a pulire tutto bene inoltre controlla bene le masse
ciao

Ragà...
Forse non mi sono spiegato bene!
...il motorino NON fa "clik" e non gira (tipo batteria scarica)
...fa CLUNK! ...una botta fortissima che fa vibrare tutta la macchina e si blocca!
Si blocca sotto sforzo palese! ...come se il motore fosse grippato!

...qualcuno ha infatti insinuato anche questo!
Ovviamente occorre controllare bene prima di sparare tali catastrofistiche diagnosi!
Posso dire che non ho MAI consumato acqua e che non ho MAI avuto sintomi di motore sfiatato!

Ma se non erro non lo fa sempre :rolleyes: bensi' in maniera random e,, sicuramente quando ne hai bisogno ...

Prova davvero a controllare il cavo di potenza...
io per cause simili, mi son ritrovato con tutto nuovo (motorino, rele', ecc...) per poi, alla fine, scoprire che... ERA IL CAVO!

Meno male c'e' la garanzia...

...e ti faceva la "botta" fortissima senza riuscire a girare o "semplicemente" non ce la faceva a far girare il motore?

Fortissima NO, ma il CLOCK lo faceva e bene... insomma, non ce la faceva proprio!Ma a volte prendendo a martellate il motorino e i dintorni delle connessioni elettriche... "partiva"...

Attento, che il clock che puoi sentire, potrebbe (anche se mi pare assai strano dato che dici essere forte) derivare dalla commutazione del rele'...

sperem...!
ciaociaociao