Lone, non volermene se ti faccio ripensare alle 3000 gocce del tuo sangue...
Vorrei conoscere la distinta base (chiamiamola così) della tua riparazione.
Sono mentalmente preparato ad una situazione simile con il Td5 - se la porto veramente alla fine potenzialmente potrà succedere - e mi piacerebbe tentare un paragone sui costi.
Dubito che il fattaccio sia comunque imputabile alla tua gestione del mezzo. Penso che guasti di questo genere, in assenza di shock particolari, covino in silenzio per molto tempo.
Un amico con Toyota LJ70 aveva una venatura sulla testata, fra due cilindri, e se ne accorse mentre cambiava la guarnizione della testata.
Gli consigliai di cambiarla ma lui fece provare la testata in pressione e teneva. Non la sostituì e fece ancora 60.000 km. A sua detta quelli che bastavano per accumulare i fondi necessari per una riparazione accurata!
Onore al merito, quella testata tenette anche per troppo tempo. L'amico viaggiava poco, il Toyota era la sua seconda guida ed era sempre vicino a casa... tutto sommato, sebbene per me la sua scelta fosse inaccettabile, non potei biasimarlo più di tanto.
Quella vettura, comprata di seconda mano, aveva vissuto i suoi primi 100.000 km in autostrada... era veramente il classico caso di "Mai fatto fuoristrada!".
Non c'è nulla da fare: finché la stragrande maggioranza della gente cambierà un'automobile ogni 100.000 km o tre anni, non potrà mai rendersi conto di quanto possano incidere i comportamenti sbagliati alla guida... o anche solo allo spegnimento del mezzo.
Ciao.
[ 04 Giugno 2003: Messaggio editato da: Francesco Mazzitelli ]
...ma mi sembra in ottime condizioni! 
si presenta anch'esso in eccellenti condizioni! 
per scoprire dov'era il baco sono state le medesime.
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