cari amici:

Mi sono reso conto che oramai è troppo tempo che vi angustio col mio birillo :D, perciò ho deciso di angustiarvi anche con un hdj61

il fatto:
non ho soldi abbastanza [sono contrario alle rate ;)]per comprare un hdj80 o un hzj75/78, pertanto mi dovrò accontantare di un 61 da riordinare*.
Percio: spremetevi le meningi e cercate di ricordare tutto quello che vi viene in mente sulla macchina in questione, sono ben accetti i ricordi personali**, chiamate amici, interrogate il vostro meccanico di fiducia, devo sapere:

- Panoramica esatta sui modelli (hdj60?? 61?? differenze? uno ha 4 fari quadrati, qual'è? :rolleyes: )
- A cosa vado incontro (rotture tipiche)
- Dove comprarne uno: costi ragionevoli
- ricambi, si trovano?
altri consigli vari.

* la cosa che mi da fastidio è che ha un motore davvero antidiluviano
** non del tipo: ci baciai mia moglie per la prima volta...

bye, massi
sono nelle vostre mani.

[ 04 Aprile 2003: Messaggio editato da: massi[+] ]

il motore non è antidiluviano, è già a iniezione diretta quando la concorrenza non sapeva neppure cosa era, e fa più di 500 mila kilometri, e con la pompa in linea che forse sarà antiquata MA è INDISTRUTTIBILE, chiedere alle guide tuareg......

Ma và, il massi che molla il mistupisci.....


vorrei capire, dove lo troveresti oggi un HDJ 80 o un KZJ 78 nuovo ??? o ho capito male,
Quello mitico per i tpyotari ' l'HJ61 o 12H-T
6 cil , 4lt turbo, asse a cammes laterale con distribuzione ad ingranaggi, chi lo ha se lo tiene bello stretto
l'HJ 60 (2H) dovrebbe essere aspirato, non so la differenza fra HJ60 e BJ60
Ciao

P.S. fai il bravo bambino rispondi alle quastioncelle ed alle e-mail rimaste sospese..... e mi metto a cercare l'e-mail di un toyotaro che ha proprio un HJ 61 opportunamente modificato per l'africa........

[ 04 Aprile 2003: Messaggio editato da: mstis ]

guarda che il mitsu mica lo mollo eh??


macchè nuoviiii il problema è che non ho i soldi per comprarli usati...



proprio quello vorrei.. anche se [e qui rispondo a toyboy] la scelta delle automobili coeve di avere l'iniezione indiretta non è perchè la diretta non la conoscevano (i camion sono sempre stati diretti) ma perchè l'indiretta è più silenziosa e il confort di marcia ne guadagna.
comunque a me va bene il motore antidiluviano, la relativa pompa in linea (concordo) e anche le balestre.

bye, massi

[ 05 Aprile 2003: Messaggio editato da: massi[+] ]

L'ho sempre detto... le giovani leve sono sempre piu' propense a provare nuove droghe e usare sostanze con effetti allucinogeni spinti...

Massi Massi!
Prova a ragionare: qual'e' il miglio rapporto prezzo-prestazioni per un 4x4 robusto, sicuro, comodo, potente, che si carica all'inverosimile ?
Me e' ovvio! Una bella Range Rover Classic! Con 3.000 EURI o poco piu' trovi dei veicoli tenuti benissimo con circa 100.000 km sulle spalle del poderoso V8 che ne fa normalmente il triplo.
Diciamo che tra controlli, allestimenti, cambio dei filtri, irrobustimento delle molle e qualche altra stupidata ci spendi altri 2.000 EURI (che sono tanti!).
Poi hai per le mani un mezzo che in fuoristrada non teme rivali.

E questo e' un discorso serio.

[QUOTE]Messaggio inizialmente inserito da Peter Komanns:
CUT
Massi Massi!
Prova a ragionare: qual'e' il miglio rapporto prezzo-prestazioni per un 4x4 robusto, sicuro, comodo, potente, che si carica all'inverosimile ?
[b]Me e' ovvio! Una bella Range Rover Classic![i]
CUT

psssss, peter... ti è sfuggito un piccolissimo particolare......... massi.......

il resto te lo dirà lui

[ 05 Aprile 2003: Messaggio editato da: mstis ]

Ok è vero massi l'indiretta è più silenziosa ma con un rendimento molto inferiore, e comunque sul 61 i decibel sono molto inferiori ad un defender per esempio, si vede che toyota ha fatto un buon lavoro di insonorizzazzione e poi il 6 cilindri è un gran motore.
Prendi un 61 e non te ne pentirai..

A Peter vorrei chiedere: come mai i range rover costano un terzo degli hj 61 degli stessi anni anche se hanno il doppio di kilometri???? Sono tutti così coglioni o c'è un motivo???

ciao a tutti

daai peter... belin, come se non lo sapessi com'è il range..

credo che il 61 sia quello che fa per me, è pienamente nei miei "canoni" .. il fatto è che non ne ho mai riparato uno (sarà anche per quello che mi piace) e perciò vorrei delle dritte su cosa guardare etc etc..

bye, massi

Il 61 è una gran macchina, solida e comoda. Per quanto ne so (ma io sono dell'altra sponda ) la cosa più fragile è il cambio che può dare problemi intorno ai 150/200.000km.
I 400/500.000km di vita del motore secondo me appartengono alle leggende metropolitane ma la macchina è senz'altro un mulo.
Ciao, Alfredo

Non so se i 500.000 km appartengono alle leggende metropolitane, non penso da quello che dicono anche molti meccanici esperti, so per certo però che la mia "camilla" l'ho acquistata con 280.000 km e il ............
contachilometri era rotto!!!!
Magari il precedente proprietario avevo rifatto il motore..... ma non penso....