Who's Online
0 registered (), 100 Guests and 0 Spiders online.
Key: Admin, Global Mod, Mod
Newest Members
joaquinkirkw, micia, The Icon, HyperPiz, Arthrospira
5790 Registered Users
Shout Box

Top Posters
Lone Land 5729
Stefano Laberio 4861
marko 3593
Administrator 2328
Alfredo Crivelli - Milano 1886
Top Posters (30 Days)
marko 2
Alfredo Crivelli - Milano 2
Forum Stats
5790 Members
58 Forums
7425 Topics
88965 Posts

Max Online: 487 @ 01/23/20 01:05 PM
Today's Birthdays
carlo59
Featured Member
Registered: 09/19/09
Posts: 1
(Views)Popular Topics
Crisi in Libia 3307691
Pneumatici cerchi etc 2127627
Complimenti per il nuovo locale! 1541639
garmin Montana 1400304
censimento relitti aerei 1270252
Altri accessori 1208126
toyota hzj78 1099405
ricerca compagni di viaggio 1051960
Argentina, Cile, Bolivia 987477
Cartografia Egitto-Sudan leggendo Almasy 933475
Menu Sito
March
Su M Tu W Th F Sa
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31
Sahara.it last posts
Page 1 of 12 1 2 3 ... 11 12 >
Topic Options
#24542 - 02/09/04 03:00 PM 4 Runner 3.0 V6 Benz
KAWA Offline
Member

Registered: 02/09/04
Posts: 49
Loc: Milano
Gentili lettori ho un Toyota 4 runner V6 benzina del 1992 con 150 ML KM. Mai fuoristrada.Premetto che il motore è sempre stato perfetto, un orologio, livello liquidi sempre OK.Lo utilizzo nei weekend e non sempre. Ultimamente mi accorgo per caso che il radiatore scarseggia di liquido (4 litri su 8,5 livello corretto). Preoccupato per non aver trovato una goccia di refrigerante sul pavimento del box rabbocco il radiatore più relativa vaschetta ed indago. Smonto le candele dei 6 cilindri e la prima risulta bagnata (le altre 5 perfette classico colore nocciola), decido in ogni caso di sostituirle tutte e 6(avevano percorso 60 ML KM) . Accendo è la macchina funziona normalmente, esco faccio benzina e mi preparo per il weekend. Partenza il giorno dopo, chiave nel quadro giro .... motore bloccato, immediatamente smonto la candela che era risultata bagnata e riscontro la stessa anomalia. Mentre asciugo la candela comincia a tracimare, lentamente, del liquido refrigeranre dal buco della candela e si riversa in terra. Che fare ?? In toyota mi hanno detto che un problema del genere comporta una spesa notevole, meglio cambiare il motore !? Ma costa come la macchina....

Top
#24543 - 02/09/04 05:16 PM Re: 4 Runner 3.0 V6 Benz
dp dental Offline
Junior Member

Registered: 01/20/04
Posts: 19
telefona al 0521 818477 335 6714680 prova potrebbero avere in casa un motore invece alla pan car0544 566108 avevano ferme runner benzina 2400 demolite ciao auguri \:\(

Top
#24544 - 02/09/04 06:40 PM Re: 4 Runner 3.0 V6 Benz
KAWA Offline
Member

Registered: 02/09/04
Posts: 49
Loc: Milano
Grazie per la dritta, provo a contattarli e speriamo bene. ;\) Faccio sape....

Top
#24545 - 02/09/04 10:07 PM Re: 4 Runner 3.0 V6 Benz
emilio Offline
Member

Registered: 01/31/02
Posts: 63
Loc: Rovereto (TN)
NON TI FIDARE
Ti racconto in breve cosa è successo a me:
HDJ80,autostrada,temperatura torrida,improvvisamente sento il motore che sale di giri e
vedo nel retrovisore una scia di fumo bianco,roba da pompieri,freno mi fermo controllo non
vedo niente tutto regolare,riparto dopo 20 Km altro fumo ed il motore che sale di giri.
In qualche modo riesco a tornare a casa,porto la macchina in officina,serie di telefonate
ai vari specialisti,alle varie concessionarie toyota ed ognuno mi dice la sua:turbo da
cambiare,pompa di iniezione da cambiare,testata rotta,ecc. e tutti mi dicono di portargli la
macchina che si vedrà quello che si può fare.
Gia mi immagino che mi tirano giu la testata,mi cambiano il turbo,la pompa di iniezione,
e poi per ELIMINAZIONE forse mi trovano il quasto.
Mi immagino anche io in BANCA per fare il mutuo.
Morale mi tiro su le maniche e dico ci provo io(tanto oramai...)
Scopro che nel motore ci sono 18 Litri di olio(al posto di 9)e che tutto il probblema
è dovoto da una trafilazione di gasolio che ha fatto crescere il livello a dismisura fino
a farlo aspirare dal condotto di aspirazione tramite il tubo di recupero dei vapori,
In pratica si alimentava con il suo olio mescolato a gasolio.
Guardo il motore per 1 ora per scoprire da dove avviene il trafilaggio e dopo aver
gardato tutti i tubi tubicini deduco che il trafilaggio può essere solo dalla pompa di iniezione
mossa da una cascata di ingranaggi a contatto con l'olio del motore.
Smonto la pompa la porto dal pompista(il migliore della mia zona)il quale mi spergiura che
da li non può esserci trafilaggio ma solo un eventuale aspirazione di olio.
Sotto mia insistenza mi faccio cambiare il paraolio e una ritaratura.
Spesi 50 EURI e TUTTO FUNZIONA A MERAVGLIA da 1 anno e mezzo.

A qusto punto tutti possono trarre la morale che vogliono.

Io penso che il tuo probblema è un trafilaggio di refrigerante che va in un cilindro,
dovuto magari solo alla guarnizione di testa, o forse anche a qualcosa di più grave,
ma comunque il mio consiglio è di portare la macchina da un meccanico bravo e
coscienzioso!!!!(oramai in via di estinzione),farti smontare la testata,e SOLO ALLORA
fare le considerazioni del caso.

Tienici informati

Emilio
_________________________
Emilio

Top
#24546 - 02/10/04 01:37 PM Re: 4 Runner 3.0 V6 Benz
Dany Offline
Member

Registered: 03/17/02
Posts: 54
Loc: Messina
Quote:
Messaggio inizialmente inserito da emilio:
NON TI FIDARE
Ti racconto in breve cosa è successo a me:
HDJ80,...Scopro che nel motore ci sono 18 Litri di olio(al posto di 9)é


X Emilio:
Possiedo anch'io un HDJ 80 e a dire il vero mi era venuto il dubbio controllando l'astina che ci fosse troppo olio, ma non ci ho badato tanto poichè osservando il manometro della pressione dell'olio sembra tutto OK.La mia domanda è :il tuo manometro non segnava una pressione alta?
A presto..
_________________________
Daniele

Toy HDJ80
Honda @750
Husqy 350TE

Top
#24547 - 02/10/04 05:06 PM Re: 4 Runner 3.0 V6 Benz
KAWA Offline
Member

Registered: 02/09/04
Posts: 49
Loc: Milano
Ringrazio Emilio per il contributo con il racconto della propria esperienza dalla quale vorrei trarre insegnamento. A tal proposito ho provato ad intevenire personalmente, visto che in Toyota (officina seria e professionale alla quale ho sempre fatto i tagliandi) dopo il mio racconto si sono rifiutati di intervenire e farmi un preventivo. A detta loro questo motore richiede circa 15 ore o forse più di mano d'opera per smontarlo e fare una diagnosi (500 euro) e nella migliore delle ipotesi (guarnizione testa) 2/3 mila euro per ripararla. Nella peggiore delle ipotesi (danni maggiori ) si può arrivare anche a 7/8 mila euro.Se poi decido di non fare nulla (500 euro per rimontarlo, ma a quel punto la trasporterei a casa senza farlo rimontare). La stessa officina mi fa notare che ha un 4 runner v6 con il mio stesso problema fermo da un anno perchè dopo la riparazione (molto onerosa) si è fermato ancora e sono attualmente alla ricerca di ricambi (usati perchè introvabili nuovi) ed in causa (avvocato, etc). Come dicevo ho provato a fare qualcosa io, cioè quello che la logica e le mie possibilità in termini di competenza mi permettevano di fare. Ho aspirato con pompetta e cannuccia l'acqua presente nel cilindro incriminato, ho versato qualche goccia d'olio per lubrificare ulteriormente la camicia del cilindro, ho asciugato e ripulito la candela, ho rimontato e poi brooommmm è partita. Grande fumata bianca, forse dovuta al mix olio aqua nel cilindro malato, con gocciolamento acqua dalla marmitta, rotta per rotta ho fatto un giretto. La fumata è "sfumata" piano piano fino a svanire. La macchina girava come ha sempre girato con i soliti rumorini. Ho spento, smontato la candela e verificato che ancora era bagnata, ma cosa potevo sperare che si fosse autoriparata? Certamente no...!? ma che il calore del motore avesse fatto dilatare il metallo quanto bastasse per minimizzare l'infiltrazione e consentire anche al cilindro in questione di lavorare avendo una percentuale minore di acqua al suo interno. In realta probabilmente andava a 5 (anche se impercettibile al mio orecchio, (purtroppo sono umano e non un meccanico professionista). Ultima verifica è stato il livello dell'olio motore che effettivamente sembra aumentato (non di tanto ma aumentato). Quello che non riesco a discriminare è se si tratta di olio oppure olio e acqua (sicuramente la seconda) Credo che la prossima operazione sarà quella di svuotare la coppa dell'olio in un catino per verificare la quantità d'acqua presente e soprattutto la quantità di liquido rispetto al valore indicato sul libretto. Se qualche buon'anima come Emilio ha qualche suggerimento costruttivo sono tutt'orecchi.

Grazie a tutti coloro che parteciperanno attivamente ;\) Roberto

Top
#24548 - 02/10/04 08:38 PM Re: 4 Runner 3.0 V6 Benz
Lorenzo_90 Offline
Senior

Registered: 05/22/03
Posts: 391
Loc: Treviso
Sono un po' titubante nel riportarti la nia esperienza, non vorrei portar male, ma ...
Ho avuto anch'io un 6 cyl (diesel bmw) che svuotava il radiatore in mezza giornata, non partiva e quando riuscivo a metterlo in moto usciva un enorme nuvolone bianco dallo scarico. Non partiva perchè a caldo da fermo l'acqua filtrava da una crepa in un cilindro riempiendolo con conseguente blocco che il motorino di avviamento non riusciva a superare.
Rialesatura e "incamiciatura" dei cilindri, pistoni nuovi, ecc... Motore come nuovo, ma spesa da brivido. \:\(
Non me ne volere...

Top
#24549 - 02/10/04 09:46 PM Re: 4 Runner 3.0 V6 Benz
emilio Offline
Member

Registered: 01/31/02
Posts: 63
Loc: Rovereto (TN)
A KAWA


Certo se ci mettono 15 ore per smontare una testata ti credo che la cifra diventi
astronomica.
Il primo sintomo di una guarnizione di testa bruciata o di una testata rotta è il
ribollire dellacqua dal tappo del radiatore con il motore in moto.
Secondo sintomo presenza di acqua nell'olio che si vede togliendo il tappo del radiatore
e si nota una schiuma marrone sintomo della presenza di olio che si è emulsionato in
presenza di acqua calda.(Ma quete prove le hanno fatte in concessionaria???)
Buona l'idea di svutare l'olio,ma non il refrigerante(tanto la parte in eccesso viene
scaricata automaticamente dalla vaschetta di condensazione).
Capisco la difficolta della tua decisione(non vorrei essere al posto tuo).
Ma se ci fossi, la prima cosa da verificare è un preventivo in un'altra officina.
Poi per lo meno la testata me la farei smontare, tanto se decidi poi di non fare niente
non serve fartela rimontare.
Ultima cosa da noi dicono:"Lungo la strada si raddrizza la soma(il carico)"
Prenditi comunque un pò di tempo per decidere(dopo un pò si vedono le cose
sotto un altro punto di vista).

Spero perlomeno di averti dato un aiuto morale

;\) ;\) ;\)

Emilio
_________________________
Emilio

Top
#24550 - 02/11/04 04:14 PM Re: 4 Runner 3.0 V6 Benz
KAWA Offline
Member

Registered: 02/09/04
Posts: 49
Loc: Milano
Ciao Emilio e ciao ad eventuali lettori.... come suggerisci proverò sicuramente a contattare qualche altra officina, l'unica proccupazione, e credo sia il motivo per la quale si tende a creare un rapporto di fiducia con la propria officina, è di trovare, e con i tempi che corrono è facile, qualcuno che voglia trarre profitto (estremo)dal mio problema. In ogni caso non sono proprio nato ieri e quindi sono abbastanza sicuro che potrei intuire ed eventualmente evitare di prendere fregature." Premesso che in Toyota è bastato il mio racconto, dettagliato, per trarre le conclusioni che ho riportato, senza nemmeno vedere il mezzo, ma ...torniamo ai nostri ragionamenti prettamente "tecnici. Ho effettivamente riscontrato nell'incavo del tappo dell'olio una pappina strana (credo sia quella alla quale si riferiva Emilio) e quindi.....
Ragionamento costruttivo: se metto acqua in una siringa, con ago sottile e spingo lo stantuffo la vedro zampillare dalla punta dell'ago ma... se metto succo di frutta nella stessa siringa probabilmente non uscirebbe una goccia. Conclusione se esistesse un liquido refrigerante più denso (con caratteristiche molecolari diverse) dei soliti liquidi e dell'acqua stessa probabilmente riuscirei ad arginare parzialmente il problema?! (non saprei come potrebbe comportarsi la pompa dell'acqua) Se esistesse questo liquido magico a quel punto sostituirei anche l'olio motore con un tipo più denso (selenia?!) per evitare il reflusso dello stesso nel cilindro. Esiste un liquido refrigerante del genere ?? Magari si, magari no.Sicuramente sarebbe sconveniente commercializzarlo o pubblicizzarlo perchè se risolutivo penalizzerebbe non poco la categoria dei meccanici. In ogni caso proverò a contattare almeno altre due officine.
Grazie come sempre per la cordialità

Roberto /KAWA \:D

Top
#24551 - 02/11/04 04:45 PM Re: 4 Runner 3.0 V6 Benz
KAWA Offline
Member

Registered: 02/09/04
Posts: 49
Loc: Milano
X Twin90

mi sa che il problema è molto simile al tuo, anche a me è capitato di avere il cilindro pieno d'acqua ed il motorino di avviamento non riusciva a spingere sufficientemente per espellere l'acqua nella marmitta ed accendere di seguito il motore. In quell'unico caso ho smontato la candela ed aspirato l'acqua, con cannuccia e pompetta, dal cilindro. La tua esperienza in termini di soldi per la riparazione conferma quanto onerosa dovrebbe essere l'eventuale riparazione del mio 4 runner, più di quanto valga l'intera vettura.... \:\(

Top
Page 1 of 12 1 2 3 ... 11 12 >

Moderator:  Lone Land