Ragazzi,dove vado a prendere nel vano motore il cavo che fa funzionare il conta giri??ho il contagiri fermo...ma la spia del turbo funziona
Help Nico

Se è un Vx, dovresti trovare un cavetto bianco (mi pare)che si collega al regolatore di tensione che si troca sull'alternatore,
questo cavetto, mantenedo il colore, arriva al contagiri.

Le spie turbo sono indipendenti, possono funzionare anche se hai lo strumento rotto.

Ciao

Andrea

eccomi di ritorno,ho bisogno ancora di una dritta sul cavo contagiri:
ho scandagliato tutto l'alternatore e di cavi bianchi o simili,in uscita,neanche l'ombra....ho visto un cavo spiralato di quelli in plastica con dentro un pò di fili....magari è lì :confused :proverò ad aprirlo,tagliandolo e, al limite rimetterlo nuovo....dopo l'occhiata.
c'era anche uno spinotto staccato "volante"....è possibile che abbiano staccato il cavo e non l'abbiano più rimesso?
ci sarebbe una seconda alternativa ma se era possibile,la vorrei evitare,per il discorso "lavorata paura" e cioè,smontare il cruscotto e seguire il cavo (se c'è) da dietro lo strumento

per capire se è un VX ci sono delle cose specifiche da vedere?penso sia il base e non il VX ma giusto per avere conferma....non si sa mai!

P.S.a breve vi aggiornerò sul discorso prezzo blocco originale

Saluti Nico

Se il tuo modello è un GX è facile che abbia il regolatore di tensione elettromeccanico esterno all'alternatore, se è un VX ha probabilmente il regolatore elettronico montato sull'alternatore.

Se mi fai avere la tua mail vedo di mandarti una foto digitale per sabato

Ciao

P.S. a naso è proprio lo spinottino volante, in quanto il 24 V è un bel cavo rosso inbullonato....

aspetta le foto!

Andrea,hai un messaggio privato....

volevo lanciare un mini sondaggio su che assetto montate o che montereste voi su un 61...
inizio io:
attualmente vado con balestre e ammo trail master +5(credo in quanto quando l'ho comprato ce l'aveva già su)senza barre anti rollio.
L'ho trovato nel complesso morbido,che copia bene le asperità,facendo in alcuni casi limitare il gap balestre/molle,almeno nel fuoristrada nostrano
forse nell'ipotesi di un viaggio bello carico di bagagli non è forse l'assetto più indicato,in velocità sugli sterrati si imbarca abbastanza.buono per il trial...
l'anteriore,complice anche del verro 12000lbs con cavo in metallo,lo vedo abbastanza "seduto" sicuramente più del posteriore,piuttosto leggero....

che dire.....con 4 Scola regolabili manualmente e rigenerabili di sicuro chiuderei il discorso assetto ma con sti prezzi
attendo notizie
Nicolò

P.S.gli ammo trail master riesco a farli rigenerare?

A natale ho fatto un viaggio di due settimane in marocco con il 61 di un amico.
Montava anche lui balestre e ammo trial master +7 da carico. La macchina scarica e' troppo dura facendoti sobbalzare ad ogni imperfezione dell'asfalto, ma ben carica si e' comportata benissimo anche su piste abbastanza dure e con una guida veloce.