Visto le mie esperienze negative con problemi seri all'idroguida del mio '80 attualmente risolti(ma con il dubbio di intraprendere un prossimo viaggio impegnativo con un mezzo ormai datato e non sicuro)chiedo quale mezzo non + datato di 2 anni o nuovo riteniate migliore per sostituire un HDJ80 di 10 anni. Recentemente a Douz ho trovato 2 Sahariani entusiasti di due 120(?)acquistati nuovi di importazione a Vipiteno. Dubbi e consigli in attesa ..inchallah! SilDOC

silvio, pensi davvero che un 80 di 10 anni sia inaffidabile? eddai...rimettilo a posto per bene e riparti con quello

Sei proprio sicuro Silvio?

dai un'occhiata QUI ! sotto le preparazioni 4x4,eventualmente puoi tornare alla Homepage se preferisci in inglese.
Basta volergli bene che l'80 ti porta dappertutto ho visto dei Toy con 350.000Km ...e poi se guardiamo i KM di quelli "africani"...

Ciao

Paolone

[ 18 Maggio 2006: Messaggio editato da: Paolone ]

Silvio l'80 è come le moto che possiedi, non invecchiano mai :-)

Ho un'amico meccanico che corre tutti gli anni la Dakar (quindi non un pirla qualunque) e possedeva gia un HDJ 100 o 120 (non ricordo bene) per giretti privati. Ora l'ha dato via e cerca un 80. Dice che per via che ha i ponti rigidi è più robusto, inoltre sostiene che il 100 ha più problemi al differenziale. Ciao , Marco. :p

Se preferisci un mezzo nuovo recente, e vuoi rimane fedele a toyota, penso che la stessa filosofia la trovi nella serie HZJ toyota, attualmente in produzione e reperibile sui nostri mercati. C'è da dire che se vieni da un HDJ80 il 78 ti risulterà scomodo...una via di mezzo tra defender e 80.....
come comodità, uso quotidiano del mezzo, affidabilità, robustezza, assenza di elettronica....non ti rimane che 105.....
anche se i 50cv in meno rispetto al tuo si sentono.....
Poi ci sono i motori di nuova generazione, nissan GR passo lungo, toy 120, H3...
Fossi in te, sistemerei l'80...a meno che non hai mente modifiche varie in stile camperizzazione....ma questo è un altro discorso

[ 18 Maggio 2006: Messaggio editato da: marko ]

qualche lettura interesante sul 120 http://www.sahara.it/cgi-perl/ubb/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic&f=19&t=000175&p= http://www.sahara.it/cgi-perl/ubb/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic&f=19&t=000204

Il mio Toy 80 ringrazia x la levata di scudi in sua difesa! Si era comunque ben difeso da solo senza + perdite e ammaliandomi con quel suo bel rumore pieno di fusa da pluricilindrico di cui ero già diventato 80dipendente. Abbiamo stabilito un patto: 1 mese di impegno fuoristradistico con controlli mattutini di eventuali perdite, se entro 30 gg non necessita di pannoloni è arruolato per l'Erg Schesh! Grazie alla Kell 80 ! SilDOC

eggia Sildoc, il sound del 6cilindri è come il canto delle sirene......

Ho venduto un LC 100 perfetto del 2001 (comprato nuovo) per comprarmi un LC 80 del 1998 ed ancora non mi sono pentito dopo essere stato negli ultimi sei mesi 2 volte in Libia ed una in Tunisia. Sulla sabbia non c'è paragone ed indubbiamente l'80 è più affidabile anche se mio ho avuto dei piccoli trafilamenti di olio dalla idroguida ma ho fatto revisionare completamente il tutto ed ora spero nella buona sorte !
Alfredo

a me qualche tempo fa il titolare di una concessionaria toyota fece la proposta di darmi il suo 100 per il mio 80. rifiutai categoricamente ma non ho capito mai veramente se stesse scherzando o no..boh

Ciao Silvio. Ci siamo conosciuti in albergo a Douz e siamo noi quelli della LC 120.
Tutto chiaro sull'80 però a tutt'oggi non ho ancora visto una 95 o 120 preparata adeguatamente, in panne o con rotture serie. Devo dedurne che é meglio di quello che sembra.
Ciao
PS
Se comperi Suv e fuoristrada di aprile troverai un bel servizio al riguardo.

Claudio

Ciao Silvio. Ci siamo conosciuti in albergo a Douz e siamo noi quelli della LC 120.
Tutto chiaro sull'80 però a tutt'oggi non ho ancora visto una 95 o 120 preparata adeguatamente, in panne o con rotture serie. Devo dedurne che é meglio di quello che sembra.
Ciao
PS
Se comperi Suv e fuoristrada di aprile troverai un bel servizio al riguardo.

Claudio

Ciao Silvio: ti riporto anche la mia esperienza.Ho avuto due 80: il primo l'ho usato in gara in Africa molte volte (era un 12V) senza alcun problema con un uso massacrante; il secondo (24V) comperato in Francia con 50.000km ha avuto un travaso di gasolio nell'olio inarrestabile ed inspigabile (a 120.000Km) in Egitto al confine col Sudan con distruzione completa del motore per uscire sull'asfalto: conseguenza cambio del motore completo alla Toy: Al fatto era presente un impotente amico meccanico e la manutenzione precedente era stata ineccepibile (almeno dalle fatture).
Ora, anche per ragioni anagrafiche, ho un 100, un pò meno performante sulle dune ma estremamente confortevole in tutte le occasioni, che , finora non mi ha fatto rimpiangere l'80.
Sono convinto che, al di là di simpatie o passioni personali, a questo livello le macchine si equivalgono, ma mi rimane un mistero come possano essere + affidabili e con pochi km vetture uscite di produzione da 9 anni (e che poi costano non molto meno delle 100 più recenti.
Silvano

Penso di aver avuto il tuo stesso problema fortunatamente rimediato in tempo da "quel gran genio del mio amico".
Per un certo periodo, a distanza di 5/6 mila km dalla revisione degli iniettori, l'olio aumentava di livello tra un cambio è l'altro.
Prima pensavo di avere messo troppo olio dopo un tagliando.
Ho riportato quindi al giusto livello l'olio per poi vederlo aumentare nuovamente.
A questo punto ho tenuto sotto controllo il livello dell'olio......a caldo, a freddo, un po caldo un po freddo....niente il livello continuava a salire.
Una sera il mio amico meccanico mi disse "Stasera se non hai niente da fare vieni da me che smontiamo il coperchio delle valvole....perchè ho un idea"

Per farla breve, tolto il coperchio valvole ed accesso il motore dopo attenta osservazione.....ecco là uno degli attacchi del "piffero" ad un iniettore che spruzzava allegro gasolio tra le valvole.
Cambiate le "rondelle" guarnizione a tutti gli attacchi il problema si è risolto.

Dimenticavo....probabilmente chi aveva effettuato la revisione degli iniettori aveva stretto troppo e conseguentemente rotto senza accorgersene una "rondella" in alluminio che fa da guarnizione sulla testa degli iniettori.

[ 24 Maggio 2006: Messaggio editato da: Planberto ]

Planberto, che peccato non aver trovato "quel gran genio del tuo amico". Il problema di cui parliamo mi ha fatto perdere nell'ordine:
-un viaggio meraviglioso
-la stima del mio collega di viaggio
-una quantità di soldi notevole
-un amico meccanico
-la faccia nei confronti di chi è venuto a conoscenza ma non capiva
-altre cose varie
-sopratutto la fiducia nel grande mezzo indistruttibile.

Per darti un'idea, dopo aver cambiato il motore, avevo un terrore tale del livello dell'olio che tutte le volte che mi fermavo nel deserto controllavo il livello con risate generali del gruppo!
Silvano

ma allora non è una sola prerogativa dei Land Td5 quella di pisciare gasolio nell'olio.....
Amara consolazione, ma siamo tutti nella stessa barca ed il fato la fa da padrone....

E' capitato anche a me, appena revisionati gli iniettori, rientrando in autostrada la macchina rimaneva accelerata con rumori infernali ed anche girando la chiave, per via dell'autoaccensione, il "camion" non si spegneva... una brutta senzazione. Il problema dev'essere esattamente quello descritto da Plamberto.

Edo