fai le foto e manda tutto. alla conoscenza non c'è mai fine. aspetto il tuo materiale

anzi, toy, vedi se riesci a fotografare anche la pompa. oltre al tubetto della lda ci dovrebbero essere 2 tubetti che escono dal posteriore della pompa. mi piacerebbe vedere dove vanno a terminare sulla tua macchina.

Purtroppo domano sono via, te le mando venerdì,

ciao a tutti...sono marco da treivso con hdj80 24v......beh non posso far altro che ringraziare questa discussione....perche' anche a me ogni tanto in marcia mi si accendeva la luce delle candelette e non riscivo a trovare un motivo logico a questo.Visto e considerato che ho staccato i due connettori dell'egr,marrone e azzurro,che ricircolano i gas all'inizio del collettore di aspirazione trovo logico l'anomalo funzionamento...mi sa che per eliminare il ricircolo optero' il "lamierino" e ricolleghero' tutto com'era.
A proposito di egr,ho visto che alcuni evitano di far ricircolare i vapori del coperchio valvole,nell'aspirazione prima della turbina,scaricandolo direttamente a terra con un tubo resistente agli olii evitando sporco ed untuosita' nel turbo..che ne pensate?
ad andreaape devo dire che sei quasi onnipresente...giro parecchio sui siti e dove si clicca toy80 o simili ci sei!!non parliamo per il cofano!!!!
ciao
marco

Se avrai ancora bisogno al mio ritorno ti posso mandare tutti gli schemi sia elettrici che meccanici della questione ERG landcruiser serie 80,ora purtroppo sono fuori sede.
Marco Ug,il mio piccolo ha 4 anni non sa ancora naturalmente ne leggere ne scrivere,ma la scritta TOYOTA in rosso la legge al volo,giuro che non glielo insegnato..
Salutoni

cortomaltese, va benissimo pure quando torni. nel frattempo aspetto foto anche da toyboy quindi non starò certo con le mani in mano..
Comunque, visto che sto avndo sto problema penso che in un modo o nell'altro dovrò rimontare sti circuitini, magari ingannandoli con qualche sotterfugio. ieri pomeriggio ho completamente rimosso il circuito EGR tappando la bocchetta direttamente sul collettore di scarico. Adesso resta da capire come ingannare sti benedetti sensori di pressione che azionavano non tanto la EGR quanto alcuni arricchitori sulla pompa che erano in un certo qual modo legati al flusso aria attraverso la egr. insomma, devo aspettare gli schemi e le foto di voi benefattori...Marco Ughe, che vuoi fare, quando la passione è tanta non si sta mai fermi. In questi gg mi sono inscritto ad un altro paio di forum australiani. Uno in particolare è semplicemente pauroso, parla solo di toyota con capitoli sulla 80 di 15.000 post ed oltre...da invecchiare per leggerli tutti....

http://album.foto.alice.it/andreape/965756/foto.php

questa e la foto successiva sono i pezzi che devo ricollegare. i due pezzi accoppiati nel mio caso non sono quelli sulla sx di fianco alle egr ma sono quelli a destra posizionati dietro la boccia dell'olio del servosterzo.

[ 18 Agosto 2006: Messaggio editato da: AndreaPE ]

[ 18 Agosto 2006: Messaggio editato da: AndreaPE ]

altro aggiornamento: maneggiando gli accrocchi, in special modo quelli appaiati blu e marrone, mi sono accorto pochi minuti fa che entrambi i tubetti neri che vedete nelle foto sono tappati da due sfere in acciaio. Stessa cosa per gli altri due tubetti che andavano alle valvole EGR. di conseguenza, stando così le cose, sia il circuito SICS che BACS (sigle di manuale) dovrebbero essere disabilitati. L'unico pezzo del circuito che rimane funzionante e non bloccato da sfere è la valvola marrone singola siglata E-VRV che è una valvola di controllo vuoto (ELECTRONI VACUUM REGULATING VALVE). In effetti se si guarda il carter della cinghia di distribuzione, lungo di esso corre un tubicino di gomma nero che è collegato ad una pompa di vuoto calettata su una qualche pompa idraulica. infatti avviando il motore e toccando la bocca del tubetto si sente il risucchio di aria. A questo punto, forse, il nocciolo della questione sta tutto in come si ricollega sto tubetto di vuoto con la valvola di regolazione e il tutto con i due tubetti che escono dalla pompa gasolio. Ho messo altra carne al fuoco, vediamo cosa ne esce fuori...

risolto grazie al gentilissimo marco coltelli.appena ho tempo seplifico ulteriormente il tutto e a chi interessa dico come togliere tutte le valvolette inutili. buona serata.

cortomaltese, nonostante abbia risolto con il preziosissimo aiuto di Marco, gradirei che mi mandassi ugualmente la documentazione di cui mi hi accennato. Stasera ho risolto copiando e invece vorrei nche capirne di +. grazie ancora a chi ha speso il suo tempo per me.