Se posso fare una precisazione..... Angelo parlava di un lc che gli dovrebbe arrivare a metà gennaio, il problema della crepatura era sui modelli 163 cv, (solo qualche caso e con assetto rigido)nel 166 cv a quello che mi risulta è stato risolto, il mio lc 120 wagon 166 cv è già stato due volte nell'ERG Tunisino e senza riportare (è stato controllato minuziosamente)alcuna crepa in nessun punto.

anche i 166 cv si crepano .
se non erro quello di raskebir è proprio un 166cv

Per esperienza personale: il problema non riguarda solo le 163 cv, ma anche le 166 cv che hanno uguale scocca.
Praticamente tutte le 120/125 passate dal nostro preparatore (Brunatti) che hanno fatto viaggi africani, ad accezione di Nord West (lo vedo già toccarsi), presentano cricche più o meno estese ai passaruota.
E' un caso ormai molto noto (specialmente in Francia) di difetto di progettazione ma Toyota si trincera dietro a supposte conseguente di modifiche ad assetto o alle misure dei pneumatici, ovviamente ha buon gioco in quanto generalmente chi fa Africa dal più al meno ha fatto qualche modifica di questo tipo.
Ho fatto fare un rinforzo su ambedue i passaruota da un bravo carrozziere esperto di off-road e se torno dalla Libia di Natale senza nuove cricche vorrà dire che il problema è risolto, se no rimpiangerò i quattrini spesi e dirò alla Befana di portare un sacco di carbone al presidente di Toyota Motors Company.

[ 14 Dicembre 2006: Messaggio editato da: raskebir ]

ok, ho compreso. La discussione mi ha anche fatto capire che al ritorno da un viaggio la cosa migliore è fare un giro sul ponte ed osservare, pulendo, le condizioni di salute di ogni parte possibile.

Grazie

Matth

"Praticamente tutte le 120/125 passate dal nostro preparatore (Brunatti) che hanno fatto viaggi africani, ad accezione di Nord West (lo vedo già toccarsi), presentano cricche più o meno estese ai passaruota.""E' un caso ormai molto noto (specialmente in Francia) di difetto di progettazione "

Per Raskebir: forse tu hai delle informazioni che io non ho, perchè da quanto io sappia c'è un'unico caso documentato in Francia che risale al 2004, ed un'altro in Italia se non erro del 2005: il tuo.
Non ho mai letto da nessuna parte di "tutte le 120/125 passate dal vostro preparatore (Brunatti) che presentano cricche più o meno estese ai passaruota" se così fosse sarei molto preoccupato

[ 14 Dicembre 2006: Messaggio editato da: RC4X4 ]

Purtroppo ci sono altre due 120 e anche un 125....

saluti

X RC4x4:
Ricordo perfettamente che da un giro fatto sui forum francesi i casi postati erano molte decine, poi ci saranno anche tutti quelli che hanno le cricche e non hanno scritto, ed anche quelli che non se ne sono accorti.
Se hai voglia e tempo di fare un giro sui forum francesi cercando "dechirures Toyota" te ne potrai rendere conto. L'argomento è stato trattato persino in articoli specifici sulla stampa specializzata d'oltralpe.

Un amico concessionario Toyota di centro Italia, fra i più noti, mi ha confidato di essere stato costretto da ovvie considerazioni di correttezza commerciale a risolvere a proprie spese parecchi di questi casi di cui Toyota non voleva rispondere.

Ripeto e confermo: delle 6/7 12x passate da Brunatti avendo fatto Africa non light, solo quella di Nord West (e qui si ritoccherà) non è criccata.

Fai bene ad essere preoccupato.

oibo, pensavo di casi isolati....invece mi sembra di capire che sia quasi congenito..
Ras tutte le macchine sono state modificate e con seconda batteria? c'è qualche caso di cricca in veicoli assolutamenti originali?

la seconda batteria è di serie

Per capire bene la situazione cercherò di stringere il più possibile la cerchia intorno al problema... (se fossero tutti questi i problemi!!!) Quanti che leggono hanno avuto un problema simile si facciano avanti con il dettaglio del mezzo posseduto e l'anno di immatricolazione, e nel caso del 120 specificare se wagon oppure no, perchè il 120 wagon 166 cv (che è quello da me posseduto) ha le sospensioni temps elettropneumatiche controllate dalla centralina, e penso che nessuno le sostituisca per un raid africano, ma forse è solo un mio pensiero.
Morale della premessa è, sapere se si criccano i mezzi con sospensioni rigide (modificate) o anche con l'assetto originale???
Il mio 120 wagon l'ho portato due volte nell'Erg tunisino con le temps originali: Ksar Ghilane-Tembaine-Bir Aouine-Diretta Ain Oudette/Balise 23-El Borma-Bordj El Kadra.