Dunque il nuovo moderatore del tread (la mitica Kialma) vuole renderlo il più vivo del forum e fin qui nessun problema i guai iniziano se si pensa al come.

1. Di 'suzukisti' a aprte Eugenio non ne conosco ma lui ha anche quella specie di teutonico mostro bianco e frequenterà altri lidi

2. Di felici possessori di Mitsu (a parte me) ne conosco ancora meno anche se qualcuno ci deve essere. Toc Toc??

3. I 'Nissanisti' sono già presenti in forze (pochi ma buoni) avete anche il + simpatico trasportato a quattro zampe motrici .

In merito ai 'discorsi':

4. Le 'nostre' salvo (rare) eccezioni non si rompono (quasi) mai quindi 80% dei messaggi del tread Land Rover e il 105 di quello sulle Toy non sono replicabbili

5. Le 'nostre' non hanno i manuali d'officina hanno i CD che si trovano da qualunque concessionario quindi anche qui non c'è niente da dire.

6. Le 'nostre' non hanno cinquecento modelli diversi con 800 tipi di motori quindi non c'è da discutere più di tanto su assetti, ruote, catene cinematiche etc etc. (la forza della tradizione!!!!).

7. Non hanno nemmeno bisogno dei common rail per 'andare' (vanno talmente veloci già di loro) quindi non si può parlare nemmeno dei danni che gasolio 'sporco' possono creare all'alimentazione.

8. Nelle gare offroad africane (rally dei faraoni, parigi - dakar, rally di tunisia) fanno il vuoto dietro di loro da anni (tanto che non si sa se permetteranno ancora a una certa squadra dai colori rosso/argento di partecipare con o senza handicap).

Quindi CHE CI RACCONTIAMO?????

Avanti coi suggerimenti!!!

Ciao


PS. Nota per gli 'altri' fuoristradisti sahariani non prendetevela a male il mio vuole essere un post SCHERZOSO e basta niente polemica ma una sana risata!!

.....secondo me intendi proprio farti degli "amici"!!

Prendo però le loro difese:

- sanno come passare il tempo libero nel fare manutenzioni preventive
- hanno "l'imprevisto meccanico" come pepe in più in ogni viaggio
- contribuiscono con l'economia locale elargendo denari ai meccanici
- hanno uno spazio nella fantasia nel procurarsi i pezzi di ricambio esatti ed indicati al modello
- possono soprattutto in qualsiasi momento scoprire che tutto ciò in cui hanno creduto.....è improvvisamente migliorabile!



Detto ciò......credo che la mia carriera di "avvocato" sia già belle che finita!

Saluti a tutti!

Spero di annoverarti spesso tra i 'derelitti' di SEK!!
Ciao

E' gia del club dei derelitti racconta qualche tua leggenda (camion che cade dal crich gomme bucate ogni 50 mt 8 vericelli -otto- che ti trainano ecc.... )

ciao antonio

Vedo che Eugenio lo conosci bene !!!
Ciao

Forza Manu! fatti un giro anche qui e non solo al bar !!
cosa ci dici della seconda parte del corso di GPS quello sui SW cartografici?? Nessuna novità??

Ciao,
sono nuovo in questo forum, scoperto da poco e mi a risvegliato passioni assopite da molti anni (sono stato a Tam/Assekrem nel lontano '80 appena presa la patente con due Transit 100...un 'giro' mitico e non aggiungo altro).
Vengo al dunque: come possessore felice (costi ricambi a parte) di un Pajero glx 2500 tdi..mi sto dilettando nella manutenzione/conoscenza del mezzo...(non si sa mai ...)
Ho letto di manuali su CD nel primo post...ma esistono davvero? e li danno?
Ho trovato solo un ottimo libro della Haynes australiana (in english) ma non male ma non e' completo nella parte impianto elettrico...
Grazie per ogni contributo.
M.

Oh la la!! un 'fratello' Mitsu!!

B E N V E N U T O



Per quel che riguarda i CD quelli del V60 (l'ultimo modello con le 4 ruote indipendenti) esistono (dovrebbero essere sei): Spare parts B603H601A, Electrical Wiring PHJE0001, Chassis Group PWJE001, Engine Group PWEE4D5 (specifico motori 2.5 TD), Technical Info PYJE0001 + il manuale d'officina (ma non ho qui ne codici ne nient'altro)

Li puoi ottenere (con difficoltà dipende da che rapporto hai con lui) dal concessionario Mitsu di zona.

Sono plurilingua ma l'italiano, come al solito, latita. Comunque ci trovi l'inglese, francese, tedesco e spagnolo.

Ciao e a risentirci presto.

Stupenda la duna a ...ola! Sono un'altro fratello MitsuL200! Dopo tanta Moto si parte in Mitsu accompagnati da un Hilux e un Nissan per il MurzuK e un XR400 perchè non si sa mai!, e ne approfitto per chiedere ai Fratellini Mitsu consigli per non sfigurare a Pasqua con le concorrenti Giap. Per ora sono in fase di montaggio ( suspe, 2 serbatoi in serie recuperati al rottame,alleggerimento del superfluo copricassone e tutti gli ammenicoli del caso). Qualcuno ha qualche dritta specifica da darmi per il mio Amico L200 perchè non torni piegato!? Inch'Allah
SilDOC

[QUOTE]Messaggio inizialmente inserito da Paj Y2K:
[QB]Oh la la!! un 'fratello' Mitsu!!

B E N V E N U T O

Il parco Jap si stà animando!!!

O solo bisogna svegliarlo dal letargo, con tanti che se ne vedono in giro.

Bello il trio di pich-up Mitzu-Toy-Nissan di Boer Silvio.

Perchè dovrebbe tornare piegato?
Lo farai rotolare giù dalle dune?

Nell' hard top del mio pick-up ho messo un roll-bar ai quattro lati.

[ 30 Gennaio 2004: Messaggio editato da: kialma ]

[ 30 Gennaio 2004: Messaggio editato da: kialma ]

Concordo e perchè dovresti tornare col mezzo piegato? la robustezza dei Mitsu non è in discussione!!! tant'è che un L200 guidato da un thailandese è arrivato 15° all'ultima Dakar.
Sterzo a parte hai un ottimo mezzo non preoccuparti.
Ciao

S A C R I L E G I O

la moglie vuole un SUV Nissan !!!!!!

AAARGHHHHHHHHHH!!!

Ma io la frego e le compro quello nuovo della Mitsu. Eh Eh Eh :p

X MACISTE

IL CODICE DEL CD DEL MANUALE 'BASE' è PWJT0008R_A

Buona caccia

OK grazie dell'aiuto...ricapitolo:

I CD ci sono solo per il nuovo modelli (uhmm dovevo immaginarlo)
provo a mendicare dal mio conc. vicino un qualche vecchio manuale...
Rimango entusiasta del mio librone:

MITSUBISHI PAJERO 1983 TO 1996 PETROL & DIESEL, SERIES NA THRU NJ
HAYNES REPAIR MANUAL N. 68765

presso la http://www.libreriadellautomobile.it

Nuova domanda:

PIASTRE PROTEZIONE SOTTOSCOCCA in alluminio per affrontare gli ERG in algeria con sufficiente sicurezza.....

sono graditi commenti da chi ha esperienza;
vedo foto di 'appoggi' di pancia sul colmo dei passaggi..quindi immagino che alberi e marmitta siano a rischio
(non vorrei opinioni...perche'e' facile dire che servono, in teoria...)
lo dico perche' nell'80 col Ford Transit usavo i tappetini di moquette come piastre e mi sono fatto un cxxx cosi' (ad esempio nelle 'vie' di Ouargla e Timimun....con frotte di bimbi che ridevano alle spalle..)... quindi non vorrei ripetermi in 'avventure' cosi'..
(quelle negli uadi non avevano testimoni....quindi ci si incazzava meno...ehehhe)
danke

Piastre in duralluminio a protezione del sottoscocca dunque:
1. Duralblock by TOTANI (stanno all'Aquila) quelli per il nuovo modello costano un occhio quelli per il vecchio molto meno
2. ASFIR by EUROFOURWHEELER (stanno a Torino) molto meno costose di quelle di Totani (Almeno per quel che riguarda il new Paj)

3. Durall by Eurofourwheeler
4. Produzione artigianale (vai dal tuo preparatore di fiducia) e te la fai fare. Le mie sono state fatte da Best Performance di Treviglio (proprietario Daniele Bartolini).

Piastre per tirarti fuori dalla sabbia:
1. in vetroresina by Modulidea costose ma leggerissime
2. Grand Erg by Autofuoristrada Lissone uguali a quelle sopra ma moooolto più care chissà perchè.
3. Quelle in alluminio io le ho comprate anni fà qui Därr
Spero di esserti stato utile.
Ciao

Riguardo alle "spanciate" io con un 3.2 DID passo lungo ho strappato il parafango posteriore che "arava" una duna ; cosa si può usare come sostituto del parafango per la sabbia (considerando che poi bisogna usare la macchina in città) ? Ciao Valerio

Una buona soluzione potrebbe essere il toglierlo prima di partire ler la "sabbia" e rimetterlo al rientro.

concordo, tutto quello che non c'è non si rompe

bye, massi