sto valutando tra le tante le ipotesi di affiancare al mio panzer crucco una moto mono per seguire quel pazzo di Raoul e gli altri nelle loro imprese...

soldi a disposizione.. tra i 3.000-3.500 euro... max 4.000 per un buon affare..

grazie alla pizzoccherata mi avete chiarito le idee... o forse me le avete confuse.. ah ah ah

la TT600R mi piace tantissimo e costa poco ma miseriaccia non ha l'avviamento elettrico...
le KTM sono favolose ma sono dure da trovare usate a prezzi bassi...
le XR non ho capito bene se sono buone o no...

aiutatemi con la vostra esperienza e fugate i miei luoghi comuni e le cavolate che ho scritto qui sopra.. di moto turistiche bicilindriche so tutto.. ma di mono non so una mazza... e nel provare le moto di Raoul si vedeva...

(ho cercato l'avviamento elettrico sulla EXC300 di Raoul ma non aveva manco il quadro strumenti... ehe ehehe)

la TT600R mi piace tantissimo e costa poco ma miseriaccia non ha l'avviamento elettrico...

correggo: gigi è andicappato......(o forse era il freddo [al ginocchio] boh)

Evvvvvaiiiii Barbasma!!!!!

Mi impegno a trovarti tramite le mie (scarse) conoscenze una moto che corrisponda alle tue aspettative. Ovviamente la precedenza della ricerca sarà per quella marca che fabbrica moto ARANCIONI (solo perché non sono di parte)

Lampeggi. Alberto

P.S. Penso che anche Raoul possa partecipare alle ricerche......chissä perché........

grazie a tutti per l'aiuto che potrete darmi per valutare la cosa...

a primavera proverò l'LC8 e poi decido se avere una moto di compromesso... o prendere una mono...

considerate però che avrò i soldi in autunno...

giusto in tempo per la stagione dei viaggi... spero...

Barbasma, che vuoi un mono lo abbiamo capito...Quello che non ci hai detto è se lo vuoi a 4 tempi oppure a 2....Non è che dopo aver provato il K300 vuoi arare tutti i campi e le mulattiere che ti circondano ????

Suggerimento moooooooooolto disinteressato :

se guardi nel mercatino puoi trovare un DR350 pronto Africa ..... per pochi spiccioli (x gli amici si fa lo sconto)!

... altrimenti c'è DJ che ha un tubofono ...

... ma ho maura che l'arancione ti ha già dato alla testa

penso sarebbe meglio un 4 tempi.... penso sia meglio per l'africa... o no?

i due tempi sono difettosi... quella diavolo di ruota anteriore non vuole stare per terra...

e poi come giustamente dice EDILPOLSO non voglio arare l'intero globo terracqueo...

vorrei una moto che posso usare non solo in africa.. ma anche per una domenica in mezzo alla civiltà....

con 'sti casini dei catalizzatori... sarà sempre più dura usare le enduro specialistiche....

Non so se ci siamo capiti, ma il DR è un 4Tempi ... ok non ha i cavalli del K ma si difende .....

.... forse è meglio che rimani sulla prima idea ... del Caballero arancione

Mauro

PS ho adattato il nik-name visto che nessuno capiva il significato

si, prima provo il caballero arancione...

però nel frattempo mi guardo intorno... :rolleyes:

Altro suggerimento molto disinteressato, più che altro dettato dall'avere la donna GRAVIDA!!! Non ti rifilo la sola del Tubofono... bisogna essere troppo folli per guidarla, ma se vuoi ti rifilo l'altro TT600, è già preparato (telaio, sospensioni cerchi ecc) ma ha il motore quasi di serie... molto affidabile! Se ti va di provarla basta che fai un fischio e ti passi un bel week end in toscana... anche se è gommata da supermotard io non mi calo come il Gigi e col piffero che te la porto su!!!

Per il prezzo... l'affare lo fai di sicuro!!
DJ

x dj puzzola

ah non capivo la faccenda della gravida... complimenti...

come ho detto per ora sono al verde ma sicuramente in primavera si trova il modo di venire a vedere la tua TT600... magari con gli altri si organizza un giretto in centro italia...
ma cosa intendi per gommata supermotard????

ma qui vogliono tutti rifilarmi le moto arancioni... :rolleyes:

Ceci ha avuto il DR350 per almeno 2 anni ed ho avuto modo di fargli fare qualche migliaio di Km di enduro casalingo.

Ha pro e contro.

PRO per Africa:

[*]Consumi ridottissimi

[*]Motore affidabile

[*]Kick Starter

Contro:

[*]sospensioni estremamente insufficienti

[*]telaio di plastilina (spingendo forte senti che nelle curve con appoggio il telaio flette e si piega tra le gambe)

[*]mozzo posteriore con parastrappi (cambiare con ruota del RM)

[*]moto troppo piccola per chi è +alto di 175cm

[*]si guida male in piedi sulle pedane

A mio avviso, meglio un KTM625SC. Ne avevo trovato uno del 2001 con 6000km immacolato a 5000 Euro... se avessi avuto soldi me lo sarei comprato...



[ 10 Febbraio 2003: Messaggio editato da: robi[+ceci] ]

Ma scusa XC non stava per Cross Country ???

A chi hai chiesto prima ???



[ 10 Febbraio 2003: Messaggio editato da: robiceci ]

dj puzzola.... cioè tu avresti il tt come il mio( diciamo) ma gommato supermotard?????

come va? ne ho visti uno o due, ma mi sono sempre chiesto se andava bene?

Una puntualizzazione per eventuali interessati (non Barbasma):

La mia ('96) le sospensioni sono rifatte davanti e dietro (RaceTech + Öhlins), il para strappi non c'è, non è il telaio che flette ma il forcellone che si torce (solo singendo moooolto forte), è vero che "gli alti" stanno un po' scomodi ma per la guida in piedi basta alzare il manubrio ....

Mauro

PS del resto costa mooolto meno di un Kappa ...

OK scherzavo... non lo faccio più!!
Ho un TT600S preparato un po' meno del tubofono... ha un 620cc ma è molto più affidabile dell'altro TT con il 635. Ha serbatoio olio modificato per avere un maggior raffreddamento, telaio posteriore in alluminio e serbatoio Acerbis da 28l, più un paio di altre cosette arzille...
Ho montato i Pirelli MT75 non ho messo i cerchi da Supermotard (sarebbe fuori legge) ma così va da Dio e in piega è uno spettacolo... provare per credere
DJ

(sarebbe fuori legge)
ti facevo più matto?
io tanto son fuorilegge ugualmente(19 anni)..... quindi una cosa vale l'altra...
ma il 620 (così a notizia informativa) è affidabile? raul, cosa dici?

Ciao ragazzi,
credo che per fare un viaggio in Africa con la moto bisogna tener conto di alcune caratteristiche che la moto deve avere.

Partendo dall'anteriore verso il posteriore:

1 - Cerchio del 21
2 - Raggi di sezione grossa
3 - Escursione delle forcelle almeno 250mm USD
4 - Sezione delle forcelle almeno 46mm USD
5 - Freno a disco minimo 300mm
6 - Contagiri
7 - Spia temperatura olio
8 - Telaio a culla chiusa al cromo molibdeno
9 - Raffreddamento ad acqua del motore
10 - Ventola, o doppia ventola, di raffreddamento
11 - Avviamento a kick e elettrico
12 - 400cc come minimo per una persona che pesa non più di 65Kg
13 - Frizione idraulica
14 - Serbatoio minimo 20 lt.
15 - Culla posteriore smontabile
16 - Mono almeno da 300mm
17 - Ruota posteriore del 18
18 - Raggi di sezione grossa
19 - Disco posteriore 270mm
20 - Possibilità di montare dei pneumatici 140/80-18
21 - Peso massimo 200 Kg.

Credo che queste siano le caratteristiche fondamentali per un Enduro per l' Africa.

Ciao ragazzi !!!

Miiii che freni!!!

Su tutte le mie moto mi sono sempre ritenuto soddisfatto con un buon 260mm all'anteriore ed un 220/240mm al posteriore. I dischi troppo grandi poi hanno il grosso problema di rischiare la rottura perchè hanno più probabilità di intercettare le pietre nel terreno.

Quanto al peso... con 200kg hai già finito di divertirti.

Voto per la leggerezza e per la macchina al seguito. Certo, viaggiare in autonomia in moto è tutta un'altra sensazione...

un grazie a Raoul per i dati tecnici...

praticamente serve un caballero arancione...

Capperi...su 21 la mia moto risponde positivamente a 3 caratteristiche!!! Ho la vaga sensazione che Raoul mi voglia rifilare un bidone arancione !!! Che abbia una percentuale sul venduto K ???

CIAORAGASSSSS!!!

Anzi, ora vado a verniciare il mio telaio del color....MOLIBDENO!!! Così sarò a 4 !!!

la mia GS invece ne soddisfa quasi 15...
ma sfido chiunque a portarla nel deserto divertendosi...

miseriaccia però il caballerone pesa a secco 198 kg... minimo 230 in ordine di marcia... ho sforato....
però tutti gli altri requisiti ce li ha.. vabbè prenderò 3 kg di anabolizzanti tipo BEN JOHNSON...

Io ho perso il conto... forse 13-14 punti :rolleyes:

Pero' ricordo l'@ di un tizio incontrato per mulattiere che credo ne aggiungesse alcuni altri all'elenco di Raul...:

Forcella CR250
Braccio post CR500
Mono Ohlins (10000 posizioni o giu' di li)
Motore @750-RD04
Pinze e dischi Ducati
Cerchi XR600 tubeless
Serbatoio da 18lit. in Al (piccolino...)
Trip IMO e sfilza di sensori
Codino e fianchetti CR250
Sella CR250

Ecc, ecc...

Ah, scrudave o' peso... +o- 140 KG!!!

Ciaociaociao

Che ne dite di elencare, secondo voi, le caratteristiche importanti per una moto da Africa? Poi ne facciamo un elenco e lo pubblichiamo sul sito!!! Magari elencando i vantaggi e gli svantaggi?
Potrebbe essere una buona idea per chi deve scegliere in futuro una moto per l'impiego specifico.
Ciao

Ottima idea Raoul, anche se credo che la tua lista si più orientata a far sceliere in Kappa (ED aveva visto giusto)!

Credo che i requisiti minimi dipendano anche dal tipo di uso che se ne vuol fare .... non volermene, ma provo a relativizzre un "paio" di cose



22 - Corona in ferro
23 - staffa blocca pneumatico post.
24 - Gatena con O-ring
25 - Manubrio rialzato (x guida in piedi)
..
ecc. ecc. lista alla quale sarebbe anche molto utile aggiungere una lista di come preparare la moto e cosa portarsi tra attrezzi e ricambi !

Ci spostiamo sul 3ad "Preparazione Auto e Moto" ??????

Mauro

OK ottima idea !!! Spostiamoci su: Preparazione Auto e Moto

Però vediamo di fare una lista in funzione delle proprie esperienze se vi viene in mente altri punti da aggiungere segnalateli !!!

Buon lavoro !!!

e il buon raoul mi ha anche insegnato che il...

25 - cavalletto centrale: per smontare facilmente le ruote...

è davvero utile...

approvo l'idea di fare delle FAQ sull'allestimento di moto e auto.... per i novellini del deserto come me mooolto utili..