...è così sottile il limite tra sogno e incubo.......mi ringrazierai.......

é una macchina eccezionale, ma eccezionali sono anche i costi di manutenzione in caso di rotture........andate a chiedere cosa costa una testata in Toyota.........e non si trovano revisonate (forse qualcosa in germany)........con 600 euro sul mio 300, eventualmente (.....sottolineo eventualmente........), la cambio......anche questo aspetto, secondo me, va considerato.....

[ 01 Giugno 2005: Messaggio editato da: Oldcrazyman ]

http://www.africachats.com/index.htm

Qui si trovano i Def con il tdi 300 , solo per export pero' ...
Ciao Riccardo

Effettivamente mettere mano a un 78 costa molto. Ha ragione Alfredo con tutte le modifiche del caso che si leggono su sek il prezzo sale, ma non necessariamente debbono essere fatte, turbo, assetto, frizione e cazzi e mazzi vari.......in Africa ci vai ugualmente, solo che la macchina cosi in origine ha dei limiti, alcuni dei quali inferiori al 110 (principalmente l'assetto)
In germania e Francia, ad esempio, non sono avezzi alla turbata, mantengono l'assetto originale o al max aggiungono 1 folgio alle balestre.
Attualmente la mia 78 è turbata a 8000km e la frizione originale
Riguardo l'euro 3, la cosa è possibile perchè il veicolo è immatricolato in origine in un paese comunitario euro 3, quindi lo si compra usato già targato all'estero a Km0, in italia ti traducono il libretto e basta (anche questo è un furto......)
Tutti conosciamo i diversi importatori paralleli, e tutti sono dei commercianti, poi c'è chi è più o meno appassionato dell'Africa, per altri e solo vero buisnes, ma visto che il buisnes conta , non dubito che tra un pò la vedremo euro 4.

riguardo la possibilità di avere un 300TDi nuovo, io ho provato anche a fiondarmi dentro una concessionario Land in marocco, a Rabat e Casablanca (per necessità, cercavo il main rele e la pompa frizione) e anche loro a listino avevano solo il TD5, per cui i 110 nuovi con il 300TDi che ho visto con i miei occhi non so che canali seguono.....

Conosco personalmente il tipo crucco che vende il 78turbato con il motore dell'80, mi ha confidato che ordina direttamente dal giappone queste versioni con oneri doganali piuttosto elevati, cosi lui riesce anche ha ottenere il 78 aspirato sempre direttamente dal jap in diversi colori, mentre le attuali disponibili da noi vengono da gibilterra....

PS per ALfredo, i cerchi li ho pagati 75€ cad sono in ferro originali toy 8x16, certo non in Italia dai soliti noti ma dall'amico crucco di cui si sta parlando....

[ 01 Giugno 2005: Messaggio editato da: marko ]

Non ne sarei tanto sicuro... :rolleyes:
Qui è raccontata la triste storia della rottura della testata del mio Runner 3.0 Td .

La mia testata costò (nuova):
Testata: 1442.18 €
Bulloni (18): 310.02 €
Guarniz. Testata: 70.91 €
Serie tenute: 119.97 €
Polverizzatori iniettiori: 248.00 €
Cinghia distribuz.: 37.24 €
Sostituzione Testata: 210€
tralasciando fluidi vari, oli, filtri e sconti, si arrivò alla rispettabilissima cifra di 2963.83€

Per un Defender TD5 si parla di cifre che vanno attorno ai 3500 € (la sola testata).
Andate a rileggere cosa scrisse il bravo Mazzitelli allora...

Il td5, come sempre, fa caso a sè, come sai l'iniettore pompa prevede forme e canalizzazioni che rendono quella testata paragonabile ad un'opera d'arte, nulla a che vedere con 300 o altri TDi. I costi dei ricambi LR normalmente sono più bassi, a parità di tipologia ed in più, su mezzi come i nostri, esiste una gran quantità di materiale revisionato o aftermarket con il quale il risparmio è consistente, Questa differenza si amplifica a maggior ragione su mezzi come HZJ et similia che sono oggetto d'importazione parallela per cui, a volte, i ricambi sul territorio nazionale non figurano nemmeno in concessionaria....
Recentemente ad un amico su un KZJ 77 è saltata la testata, ha girato parecchio per trovare qualcosa di revisonato ma non trovò nulla, alla fine, ha speso circa 2200 euro tra tutto (testata importata dalla germania....qui costava il 20% in più)....mi sono fatto fare per confronto un preventivo della stessa operazione per il mio 300 ed il meccanico a chiesto, tuto compreso, 1300 euro,con testata revisonata (perchè anche se, fortunatamente, non ne abbiamo bisogno, si trovano......)

[ 01 Giugno 2005: Messaggio editato da: Oldcrazyman ]

X OLdcrazyman: scusa se ti correggo ma se leggi bene il riduttore l'ho rotto solo una volta nel 110 sw nel pick up sempre 110 ho rotto il cambio, non entravano proprio più le marce.....

Il 78 di cruise-connection venduto a quel prezzo esagerato(ma si vede che c'è chi per avere toyota è disposto a spendere, e poi il fatto che sia caro per noi può non esserlo per lapo elkan per esempio) secondo me per essere euro 4 avrà il motore del 100 altrimenti come fa??

oppps, sorry...........ma che modello di 110 avevi, 200, 300 o precedenti

Ciao


P.S. quel prezzo del HDj 78 è pazzesco ancor di più se rapportato ai 42.000 richiesti nello stesso sito per un 105........

[ 01 Giugno 2005: Messaggio editato da: Oldcrazyman ]

Gli si sarà sgranato il millerighe dell'Input Gear... :rolleyes:

non solo lapo se lo può permettere, se facciamo i bravi possiamo chiedere a Babbo Natale!

input gear
.........impossibile.........

[ 01 Giugno 2005: Messaggio editato da: Oldcrazyman ]