http://www.panracing.com

ho mandato una mail e mi hanno risposto..

Gentile amico,

La ringraziamo per la Sua mail. Con la presente desideriamo informarLa circa le attività che la Panracing andrà a sviluppare in futuro.

La GS1150RR che ha potuto ammirare nel nostro sito è una moto dedicata alle competizioni nazionali ed internazionali di motorally; difatti parteciperà nel 2003 ai rally di Tunisia, d'Egitto e al rally della Romania oltre che al campionato italiano motorally con il nostro pilota Michele Palma, pluricampione italiano della specialità. Altri tre esemplari verranno costruiti per poterli noleggiare per le competizioni.
Per quanto riguarda le altre attività la Panracing si occuperà della produzione e commercializzazione di pezzi speciali per le modifiche delle moto BMW. Non appena sarà pronto il nostro catalogo elettronico, sarà nostra cura informarLa . Inoltre, stiamo creando in Sardegna una scuola di guida in fuoristrada così da poter formare nuovi piloti per il futuro o perché no, dare a qualche appassionato la possibilità di provare vere moto da competizione.

Le allego qui di seguito la scheda tecnica della moto e colgo l'occasione per porgere

Saluti cordiali,
Nicola Vacca


Scheda tecnica

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Modello: GS 1150 RR
Peso a secco: 197 kg.
Motore:bicilindrico 4 tempi 4 valvole per cilindro a carter semisecco
Potenza : 104 CV
Capacità serbatoi: 64 Lt
Sospensione anteriore: WP con escursione da 300 mm
Sospensione posteriore: WP con escursione da 289 mm
Ruota anteriore: 21"
Ruota posteriore: 18"
Frizione: speciale racing
Telaio : costruzione artigianale in acciaio
Braccio oscillante post.: in fusione di alluminio
Mozzi ruote: in Ergal ricavati dal pieno
Piastre forcella: in Ergal ricavati dal pieno
Scarico: in acciaio interamente lavorato a mano
Bulloneria: in titanio ed Ergal

praticamente ora abbiamo la HPN italiana..

Ciao Barbasma. Il mio modestissimo parere é questo: la moto è indubbiamente affascinante, ma di originale che cosa è rimasto??? :rolleyes: All'elenco degli accessori, peraltro validissimi immagino, manca una cosa fondamentale, il prezzo. Solo allora si potrà dare un giudizio definitivo se vale la pena di "trapiantare" su di una BMW originale qualche cosa di migliorativo vedi sospensioni, scarico ecc. Credo che comunque sarà una pillola notevole, vista la media di prezzi che girano come aftermarket (si dice cosi'?) per le due ruote in genere.
Lampeggi a tutti, passo un salto al bar a bere qualcosa, se ti va, ti offro un amaro ALBERTO