Rimappando hai tirato fuori almeno 40CV, gratis, in cambio di un po' di fumo, non ti sembra abbastanza?
Lascia perdere la turbina ;-)

Sono contento di leggere che le coppe olio saranno sostituite al tagliando, ma nel mio caso ho trattato con il concessionario come risolvere sulla mia vettura di 3 mesi di vita e 4000km.
Desidero partire per la Tunisia a fine mese ma il rischio di incorrere nell'inconveniente mi resta e il concessionari non ha nessuna disposizione e non sa cosa suggerirmi.
Se avete maggiori informazioni vi ringrazio in anticipo per il vostro aiuto.

Resto in attesa di un riscontro di aiuto
Saluti
Beppe

Se il tuo concessionario invece di aspettare con la bocca aperta contattasse la Land Rover avrebbe indicazioni circa il fatto che HANNO GIA' CONSEGNATO coppe modificate per sostituirle in autovetture che avevano subito danni (coppe arrivate direttamente dall'UK a cura di Land Rover).
Si tratta di pochi episodi, ma comunque è noto (anche da forum tedeschi oltre che italiani) che l'operazione è avviata.

Fai casino, digli per iscritto che li riterrai responsabili di quanto potrebbe accaderti in Tunisia e vedrai che qualcosa salterà fuori...
Non chiedermi dettagli esatti. Puoi trovarli da solo sul forum di AFRICALAND (www.africaland.it)

La centralina altro non fa che aumentare portata del gasolio.
Se vuoi aumentare i cavalli... devi dare più gasolio, riuscendo a bruciare quello che si può. Se stai entro limiti "tranquilli" il fumo sarò limitato, ma se gli chiedi 40 cavalli in più,( che sono già una esagerazione) mi meraviglio che dallo scarico non esca solo fumo e non anche qualche biella!
Il mio L200 "centralinizzato" tira moolto di più del normale, ma fuma da fare schifo. Considerando che lo uso anche qui, e che a Malpensa l'unica salita che posso fare è sulla torre di controllo, ho smontato tutto e mi accontendo di quello che ho... senza rischiare di massacrare il motore.

Se poi davvero dovrò fare una duna talmente tosta da fare fatica ( dato che già con 100 CV vai ovunque) ... spalerò un poco di più ...o darò una "giratina" di vite alla centralina, ma giusto quanto mi serve per non essere l'unico rimasto al di qua della duna.

Ciao Lone Land,
ti ringrazio per il suggerimento. Così sono subito partito ad informare il concessionario Land Rover (e relativa officina annessa), che il problema della coppa olio è riconosciuta dal mondo Land Rover e ci sono casi in cui sono stati presi provvedimenti per superare il problema con una nuova coppa preformata. La risposta è stata che il responsabile di zona non ha disposizioni da Land Rover Italia (al momento), e solo in caso di rottura ci potrebbe essere un intervento (ma niente è previsto a preventivo). Inoltre mi ha fatto notare che alcuni Defender nuovi ed appena scaricati dalla bisarca avevano la solita coppa. Da qui in poi scrivere è sempre utile ma per avere efficacia serve una lettera con l'intestazione di un avvocato con tutte le procedure e costi annessi diretti a land Rover Italia.
Questo è il presupposto. Mi informo con avvocati che si occupano di cause automobilistiche e vedo cosa mi suggeriscono.
Saluti e speriamo che in Tunisia non mi succeda niente (alla coppa).
Giuseppe

Ma chi l'ha detto...?
Guarda che una bella Raccomandata con Ricevuta di Ritorno puoi scriverla benissimo da solo ed è più che sufficiente a metterli in movimento.
Indirizzala alla Land Rover Italia e per conoscenza al concessionario che ti ha rifiutato l'intervento, citandolo come episodio che incrina la fiducia del cliente verso il marchio.

Scommettiamo che funziona?

potresti compranti una coppa di ricambio, vedere cosa ti consegnano, se è tale quale a quella che hai inizi a martellare e la porti in Tunisia come ricambio... non dovrebbe costare molto il ricambio, mentre se si sfonda sai quando spendi di soccorsi... magari in zona desertica... sul link segnalato precedentemente ci sono foto sul come modificare la coppa, ti devi registrare per accedervi

A quanto scritto bene da Lone posso aggiungere che per picchiare la coppa si devono verificare una serie di concause non facili da riprodurre quindi parti tranquillo (ma prima manda la raccomandata A/R).
Alfredo

sono reduce dal salone di carrara dove era esposto un 110 in twist (stand land rover e quindi macchina di serie) alfredo ti assicuro che a macchina ferma la distanza tra crocera e coppa era veramente poca

Lo so! Però l'unico caso che si conosca di una coppa sfondata (l'ultimo viaggio di Cattone) si è verificato con una macchina carica che in velocità ha preso una serie di creste. L'impatto non si verifica se la macchina atterra di peso allineata al terreno ma solo se atterra scomposta. Con questo non voglio dire di sottovalutare il problema ma se si conosce la dinamica si può agire, in una certa misura di conseguenza, magari con una guida più accorta in attesa di risolvere. E detto tra di noi con tutti i soldi che vedo spendere con dubbie preparazioni, allestimenti faraonici e cazzate del genere, smontare la coppa e modificarla con uno scasso di due dita mi sembra il meno dei mali.