Alcuni mesi fa il mio meccanico si accorgeva che c'era una piccola perdita di olio sull'interno del cerchione della gomma posteriore sinistra. Per lui era il paraolio esterno che ha regolarmente cambiato.
Pochi giorni fa ho visto lo stesso cerchio e il paragango interno pieni di olio ( in quantità maggiore della vecchia perdita).
Il meccanico ha detto che sicuramente è il paraolio interno ,e, per cambiarlo, deve smontare mezzo ponte posteriore.

Mi dice anche che posso girare tranquillamente perchè non può succedere nulla.

Io da persona "ignorante" in materia ho delle remore.

Che ne pensate?

Grazie per il Vs. aiuto.
Luciano

ciao,
be' personalmente ritengo che una perdita di olio e' solo da eliminare in quanto come minimo inquina poi non puo' dar niente di positivo al mezzo.
non so di che mezzo parli ma il paraolio montato sui mozzi in genere si sostituisce senza smontare il ponte, per quanto ne sappia.
il pezzo che ti sostiene la ruota e' alloggiato dentro un paraolio per evitare che l'olio del diff fuoriesca, non riesco a vedere di dover smontare mezzo ponte. se hai freni a tamburo basta togliere il tamburo, se hai freni a disco dietro il disco.
controlla il livello nel diff se e' calato, assicurati che sia olio del diff, se hai tamburi potrebbe anche essere l'olio del pistoncino delle ganasce, e lo vedi dal livello dell'olio di freni.
poi controlla anche il giuoco del cuscinetto della ruota (l'acchiappi di sopra e la dondoli) tanto per assicurarsi che non sia un eccessivo giuoco del cuscinetto che faccia perdere il paraolio, che comunque dovrebbe dare avvisaglie con un rumore di rollio a dir poco odioso.

Per toymax

Intanto grazie per la tua cortesia e competenza.
Il mio Toy e' un kzj 95 del 2000.

Poco fa sono stato dal meccanico, e cercando di NOn urtare la sua suscettibilita', gli ho riferito quanto da te scritto.
Traduco:
Il paraolio e' quello interno che sta nel differenziale. Quindi, come giustamente tu mi consigli, l'olio uscito e' del differenziale.
Per quanto riguarda il ponte, il meccanico mi dice che deve togliere disco, pinza. ecc. e semiasse, quindi, per lui, mezzo ponte.

Secondo te, il primo poco olio uscito di che cosa poteva essere? Sempre del differenziale?, E allora andava cambiato subito anche il paraolio interno?

Ri- grazie per la tua cortesia.

Luciano

non ho in questo momento lo spaccato davanti, quindi posso sbagliare ma non so di paraoli nel diff.....
a che so io il paraolio e nel mozzo dietro il disco, e' un lavoro da 1 max 2 ore a fare con calma.
se invece esiste un paraolio nel diff il discorso cambia ma mi pare strano; scusa ma quanto ti hanno chiesto per la sostituzione di sto' paraolio????
p.s. sei stato alla toyota??? perche' in genere anche se un po' cari hanno tabelle severe alle quali devono attenersi.
e comunque anche se mi riservo di sbagliare se hai un paraolio interno allora deve smontare il differenziale non credo sia possibile cambiare un paraolio al differenziale passando dentro al ponte!! ci sono delle incongruenze a parer mio, ......
in genere l'olio del diff circola dentro il ponte e quindi il paraolio viene montato al mozzo, se non fosse cosi' tutti i semiassi sarebbero una palla di ruggine ed il cuscinetto chi lo bagna?
ripeto, posso sbagliarmi.....

La descrizione che fai indica che si tratta del "paraolio del semiasse", che sta all'interno del ponte e che che evita che l'olio del differenziale arrivi ai mozzi.
Non mi sembra comunque un lavoro spaventoso...

e' quello che pensavo, ma che c'entra con lo "smontare mezzo ponte"???
mi sembra un ingigantire un lavoro che in gergo definirei lavoretto..... cioe' il differenziale manco lo tocchi... il ponte resta fermo dov'e'.... si parla di ruota e di mozzo... la pinza sono 2 bulloni..... voglio dire che ingigantire un lavoro con paroloni tipo mezzo ponte e differenziale non mi pare proprio "congruo" (termine molto in voga....)......