Vedo che ognuno ha le sue esperienze di riparazioni, sto ancora cercando di capire la frizione di acacia .... mha
Se volete condividere queste idee scrivetele su questo forum che magari riusciamo a riorganizzarle e fare un documento da portarsi dietro cosi quando ti si rompe la molla del ritorno dell'acceleratore sai che dovrai fare il resto del viaggio senza l'elastico delle mutande :-)

in effetti ma come si fa la frizione di acacia?? non pensavo che i datteri sono cosi importanti, e pensare che di solito li recupero solo alla fine del viaggio.
Alvise, purtropo gli acceleratori di oggi sono dei potenziometri..ti devi privare di qualcosa di più prezioso dell'elastichino delle mutande

@toymax: grande il copertone pieno di vestiti...tecnica da contrabbandiere pugliese.....:)

corteccia di acacia...un lavoro da certosini, ci ha scorrazzato per la libia per quasi un anno, ha del fantascentifico, dell'assurdo....ma anche togliere nel bel mezzo del deserto libico un pistone e biella e andare con 5 cilindri non e' male...
i datteri masticati e pressati col caldo diventano durissimi simil cristallizato come risultato direi....
ho in officina un tentativo di rifacimento di una corona di una ktm 525 col flessibile....
la palla del mozzo di un 61 dopo una botta ricevuta dall'impatto con "l'erba cammello" piegata all'insu'.... scaldata, addrizzata alla +o- e rinforzata con un palo schiacciato a martellate per copiare il ponte e saldato sotto lo stesso collegando le due palle.... e' ancora la che gironzola...
noi ci fermiamo alla riparazione di un tubo dell'acqua con una camera d'aria ma la vanno oltre.... io personalmante i migliori riparatori che ho conosciuto li ho incontrati in africa nelle zone dei deserti (ho seguito per 4 anni lassistenza meccanica a una banda di fulminati). non scordiamoci che da loro il tempo ha un'altra dimensione e la riparazione di un mezzo assume un significato diverso, mi spiego... non esiste la riparazione fatta bene ma principalmente si considera quella efficente. essendo quindi irrilevante il principio, l'estetica, l'attrezzatura o il materiale a disposizione si parte dal problema a ritroso cioe' devo ottenere questo risultato... come si puo' fare??? e qui la fantasia viaggia a tutta birra.... l'avete mai sentita una guida dire passami un po di sabbia che lo aggiustiamo?? oppure per questo problema problema solo la sabbia ci puo' aiutare??
e qui ti caghi in mano...
quando chiesi che intendeva dire la guida con questo, il traduttore, disse che non avendo possibilita' di ricambi qui si era veramente alla frutta.. il problema?? be' non partiva piu' un toy della guida finite le candele signori per finite intendo che non c'era piu' elettrodo e tra le tre guide (quindi 18 cilindri in tutto di tutte non se ne faceva una) non scappava una o due candele per farla partire e dovettero andare a monta smonta per scaldare le macchine per andare a vedere se a caldo partivano e non ce la facevano a farne partire una.
finche le macchine vanno non si preoccupano e per loro andare a 4 o 5 cilindri significa andare, ero tra l'esaurito da mettersi a piangere e il mettermi a ridere, a sedere sulla sabbia dopo aver sbudellato le casse ricambi non sapevo piu cosa fare..(ero con 16 persone nel mezzo del deserto che scalpitavano per partire coi ktm e una manciata di fidanzate, e non potevo farli scorrazzare pena la fine della benza!) noi avevamo 16 ktm ma non vi era modo di raccordare il passo della filettatura, dopo un paio d'ore che si ronzava attorno al problema si trovo' due o tre candele marce dell'elettrosaldatrice che non avevamo con noi (lasciata a fijij) erano in fondo al cassone dell'hilux dietro il sudicio piu impensabile.... il fatto che poi non fossero lunghe o di gradazione uguale risulto' irrilevante. dovetti obbligare le guide di fornirsi di almeno due candele nuove (a macchina) appena arrivati a ghat altrimenti non saremmo ripartiti col gruppo per l'acacus e fu un problema convincerli perche' ora le macchine andavano ed in ogni caso uno di loro il mese prossimo sarebbe dovuto andare a tripoli ed avrebbe fatto scorte per tutti, ci sarebbe gia' dovuto andare ma eravamo in bisogno di guide perche giravamo tutte le settimane a pieno regime quindi rimada rimanda... poteva accadere ma hanno definito destino che proprio tutti e tre fossero messi cosi male!
penso comunque che noi vediamo solo la punta dell'iceberg..... chi sapra' mai cosa hanno visto le guide... quello sarebbe veramente interessante..!!...

...e io che credevo di avere sentito tutto con la 2 cv che aveva fatto mezzo niger con banane schiacciate nella coppa dell'olio...

luca..... hemmm.....
ci vorrebbe un lavoro di ricerca, da parte di persona paziente e abile sul pc, per raggruppare in un unico argomento tutti sti reportage di "avventure meccaniche" che porebbero anche sfociare alla fine in un libro/manualetto... che ne pensate???
potremmo poi semplicemente aggiungere allinterno una sezione con le basilari nozioni per individuare guasti e loro rimedi...
lo volevo fare sui ciclomotori e moto quando chiusi l'officina, certo e' che questo di cui stiamo parlando adesso e certamente piu' interessante di biciclette e macinini a motore....