Da un po' di tempo noto una rumorosita' in marcia proveniente dal cambio con la quinta cosi' pure nelle scalate 2° e 3°.
In quarta invece non si sente alcun rumore.
Le marce, al momento dell'innesto entrano tutte facilmente e senza alcun rumore.
Inoltre la 5° tende ad uscire.
La vettura ha superato i 200.000 km e ho sentito che e' un kmtraggio critico per tutto il meccanismo.
Secondo voi, sostituendo i cuscinetti che sicuramente dopo 22 anni saranno "alla frutta" si riesce a contenere la spesa?
Vi ringrazio.

ciao, un cambio toy in pappa a 200.000 km mi par strano, hai controllato che non ci siano un par di litri d'acqua dentro???
che tipo di rumore fa??
saluts.

Ciao,
il cambio H55F del 61 verso i 250.000 Km può presentare il difetto che hai descritto: è il suo punto "debole".
Il cambio a 5 marce è derivato da quello a 4 del 60 con però +36 CV e molta coppia in basso per cui... il cuscinetto della quinta marcia è il primo a dare segnali "rumorosi". A distanza è difficile fare dignosi ma una buona probabilità che si tratti di questo esiste. Se così fosse lo fai revisionare e ci ripensi passati i 500.000 KM.

Per la spesa, per una revisione completa del cambio, dovresti aggirarti sui 1.200/1.500€: non è poco ma il mezzo vale la spesa :-)

Saluti!
Pippi

Probabilmente è come dice pippi, non ti rimane altro che smontare il cambio prima che la situazione peggiori e molto probabilmente con qualche cuscinetto e/o ingranaggio te la cavi. C'è abbastanza manodopera ma poi hai il cambio come nuovo e i pezzi si trovano tutti(anche se a caro prezzo)....

Vi ringrazio,
Effettivamente una revisione eviterebbe che il difetto si accentui.

Saluti

Massimo

Hai trovato la causa del rumore?
Se ancora sei fermo, controlla se il consumo dell'olio è regolare? Non ti sei mai trovato col livello 'stranamente' basso?
In caso affermativo ci sarebbe una spiegazione.
E' una cronica sfiga, il paraolio tra cambio e riduttore si secca e lascia travasare l'olio con le conseguenze di cui parli.
Se proprio dovessi essere sfortunato, almeno non dovresti cercare cause misteriose.

Sì è vero, se l'olio cala potrebbe essere il famoso paraolio. Se lon si vuol cambiare bisogna però smontare il cambio in ogni modo, così magari si vede anche come sono gli ingranaggi e i cuscinetti. Altrimenti c'è un' altra soluzione (però non trovo più dove ho visto il kit già pronto) e cioè collegare esternamente i fori dei rabbocchi con un tubo idraulico e attacchi idraulici, così si dovrebbe pareggiare il livello ma esternamente.
A dir la verità la cosa non mi ha mai convinto molto, ma l'ho trovato una volta su un sito internet, se lo ritrovo ve lo segnalo.

Ecco il link del KIT: http://www.man-a-fre.com/parts_accessories/oilreturnkittransmissiontransfercase.htm.

...mi auguro sia questo la causa del tuo problema

Saluti!
Pippi