ciao a tutti, tempo fa vi avevo rotto le scatole con le mie domande per andare in libia con un samurai!
questa primavera grazie ad un colossale colpo di fortuna, per poco ho potuto acquistare la macchina dei miei sogni un pajero corto 3500 v6 benzina!
sicuramente un ottima macchina per off road nostrano, ma sarà adatta ad un viaggio in libia?
le cose che mi preoccupano sono la resistenza al carico, causa la scarsa portata(350 kg) (monta ammo koni heavy track)e sopratutto la scarsa qualità della benzina africana, dato che nel pajero, secondo libretto non dovrei andare sotto i 91 ottani!
qualcuno ha esperienza in merito e può darmi un consiglio? la macchina è perfetta di meccanica e ha 130.000 km originali , e non vorrei correre il rischio di roviinarla o peggio lasciarla in libia, dato che il mio amico e compagno di viaggio ha un vecchio land 90 200 tdi che potremmo usare al posto del pajero per andare in africa

nessuno sa proprio aiutarmi????

Ciao,
bhè non ho esperienza diretta del mezzo però posso fare alcune considerazioni.
Il PAY su sabbia va benissimo, gli ammo Kony heavy trak pure (io li ho su un Toy HJ61 e ...li uso per bene).
Il motore sei cilindri...bhè io ssul diesel sono passato dai 4 ai sei e....sono soddisfatto del passaggio
Il passo corto è maneggevole e, non so che esperienza hai di dune libiche e dove andrai, a scapito della portata, "perdona" più di un passo lungo (mia opinione, sia chiaro).
In Libia il 99% delle guide gira con motori benzina, ora sempre più spesso con i nuovi EFI che siano tutti scemi non credo....
A meno che non prevedi di fare il pieno dai bidoni, la qualità della benzina non è inferiore a quella italiana.
Il punto sul quale devi riflettere un attimo è l'autonomia che ti serve e come "stivare"la benza. Ma anche questo è un aspetto risolvibile, chiedi una guida con pick-up e gli fai portare un bidone in più...
Personalmente se dovessi scegliere tra un 200 e un Pay 3500, in Libia non avrei grossi dubbi...e andrei con il Pay senza problemi.
Non so se ti sono stato utile...
Saluti!
Pippi

Ciao !

Io uso un Land 110 V8 3500. Ti confermo che il problema principale per questi mezzi è l'autonomia. I grandi consumi, specialmente su sabbia, non permettono lunghissime percorrenze. Inoltre la benzina è molto più pericolosa del gasolio e se si può non averne troppa in macchina .... è meglio !!
Il sistema consigliato da Pippi (guida che ti porta anche un po' di benza)è senza dubbio il migliore.
Non ti preoccupare per la qualità della benzina Libica che è ottimo; se proprio vuoi stare tranquillo, monta un bel filtro.
Per finire, anch'io sceglierei il Pay che consumerà tanto...ma vuoi mettere quando apri sulle dune ?!

Buon viaggio e saluti a tutti.

Sergio.

il fatto dell'affidabilità e della trazione sulla sabbia penso anche io che siano uno dei punti forti del pajero 208 cavalli , passo corto e non tantissimo peso a bordo penso che sarebbero un mix di divertimento unico, se poi mi dite che la benzina in libia è ok, allora sembrerebbe tutto perfetto!
unico problema con il passo corto è il posto, difatti vuiaggeremo tutti a pieno carico e penso che gli altri non avranno posto per caricare 100 litri di benzina per il mio pajo, avevo pensato di montare 2 vecchi serbatoi per il gpl da 100 lt cadauno (un amico installatore me li regala in quanto dopo 10 anni vanno sostituiti) che sommati al serbatoio originale da 90 lt fanno 210 litri di benza , che sono appena sufficienti pèer avere i 1000 km di autonomia che servono in questo viaggio, ma a parte il peso mi resterebbe poco spazio all 'interno per tutto il resto, mi servirebbe comperare un portapacchi e caricare sul tetto,aumentando così il baricentro!!!!
sono un pò perplesso anche perchè in caso di eventuale rottura chi lo aggiusta in africa un pajero 3500 v6!!!!!!!
il land del mio amico seppur vecchiotto è in buone condizioni, è pick up perciò permette di caricare meglio e se si rompe lo agiiustano dappertutto !!!!!
non so , l'idea di portare il pajo in africa mi attira molto, ma la ragione mi consiglia il land del mio amico!
sono super indeciso!

ops volevo dire 290 litri di benza

Ciao,
fossi in te non mi farei troppi pensieri circa chi mi ripara il Pay mentre il Land lo riparano dappeertutto...
Primo perchè sei in Libia, non in Mali o Niger o Sudan per cui il Pay lo conoscono e, a mio avviso, non vedo grosse differenze di reperibilità dei pezzi tra un Paj e un Defendere Diesel 200.
Quanto a metterci le mani...bhè....sei in Africa e stai tranquillo che per quanto riguarda meccanici, fabbri, gommisti, elettrauti tutto quello che un uomo può fare ed inventare con la furbizia, l'esperienza e le mani, sei nel posto giusto.
Ripeto non so che giro andrete a fare ma se parti con la macchina in ordine e usi la testa nel guidare (i cavalli li hai, usali se e quando serve ;-) )ti ripeto non vedo problemi.
Per cui io cercherei di tenere la macchina leggera, usa la guida (guarda che non hanno problemi a fare il Murzuk con tre bidoni legati con la corda di naylon nel cassone...) e vai a divertirti
Ovviamente la scelta è e resta la tua, l'importante è che parti convinto di avere il mezzo giusto e di cui ti fidi.
Al ritorno avrai fatto la tua esperienza.

P.S. 1. però non lamentarti quando con il def 200 carico, a metà di quella salita che non finisce mai di sabbia sempre più molle, e che ti sembrerà sempre più lunga ti troverai a pregare "non fermarti ora, no, non ora.."

P.S.2:Siete in due? Porta due pale.

Vai, e divertiti!!!

Saluti!
Pippi

oddio presentata così potrebbe essere veramente la soluzione, macchina potente e leggera e divertimento assicurato, con una buona preparazione prima di partire potrei scongiurare eventuali rotture e sarebbe UN vero viaggio-divertimento!
unico problema il carburante, devo informarmi se davvero la guida si sobbarca il peso e la responsabilità di 200 litri di benza, se così fosse ,mi sarei convinto!

ps, ma il defenderone è così carente in potenza? quando andiamo a fare i giri off road nostrani mi stupisce il tiro ai bassi del suo 200, diciamo che il pajo ha molto alungo, ma se si tratta di partenze in salita da carico , lo vedo quasi alla pari del pajo come erogazione e coppia!

Laggiù serve la coppia, ma servono anche i cavalli e l'allungo.
Ascolta il Pippi, parti con la macchina a posto, lascia a casa quello che non serve e sopratutto assicurati che la guida ti porti la benzina.
Con un V6 a benzina leggerino sarà uno spasso.
(Con quel motore io lascerei a casa anche la marmitta. )

...li portano, li portano....chiedi ( e visto che paghi:) ) ti sarà dato...pensa ai pick-up che fanno assistenza a moto e quad.

Per il 200 non vorrei essere frainteso, con l'88 e il 109 hanno girato tutto quello che era possibile fare, certo certi cordoni li aggiravano ma alla meta arrivavano. Poi con i motori più potenti i cordoni si sono presi "dritti"...per arrivare alla stessa meta.
Sul fatto che come erogazione e coppia i due mezzi siano similari...non saprei...ad ogni modo tieni conto che ti servirà trazione, marce lunghe ed elasticità la coppia secca in basso va bene su mulattiere ma su sabbia....trovi il pertolio :).
Dolcezza con il piede e una coppia "importante" per un bel regime di giri; la mia esperienza sul diesel da 4 cilindri 2.7 a sei 4.0 è assolutamente a favore del motorone con 6 cilindri ma ognuno deve fare le sue esperienze e le sue scelte.
Mi ripeto, non fossilizzarti troppo sul mezzo, vai e divertiti.
Male che va la prossima volta cambierai mezzo :)!
Saluti!
Pippi